逃票

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逃票(俗稱:坐霸王車),是指以違法之方式少付或規避應付的費用,通常指搭乘付費交通工具而不依規定繳車費的行為。

鐵路[编辑]

逃票方式五花八門,無論是使用出入閘機的封閉式系統,抑或是開放式的自助檢票系統,均存在能少付車資的方法。鐵路公司為減少逃票問題,均會派出查票員隨機抽查乘客,並會向逃票乘客徵收罰款。此舉除了彌補公司因乘客逃票而導致的損失外,也能對乘客起阻嚇作用,令他們能明白逃票被抓的代價。

在封閉式系統,常見的逃票方法有衝閘、成年人使用較便宜的小童車票等;而在開放式系統,則有不買車票登車等。

方式[编辑]

  • 強行闖越閘門、無票乘車。
  • 使用無效的票、修改日期或假票乘車。
  • 使用不符身份或資格的優待票(例如在香港,成年人使用特惠單程票、使用非本人持有之學生/殘疾身份八達通卡、本地人使用遊客車票、英國全國鐵路的RAILCARD等)。
  • 無故從票口以外的地方進出。
  • 越站乘車不主動補票(經常發生在台灣捷運系統)。
  • 在開放式收費系統的鐵路無票乘車或僅使用一張車票重複乘車(例如香港輕鐵,乘車前不確認八達通卡或確認後搭乘重複車站,一票返回原上車站等)。
  • 以較低票價車種(廂)車票搭乘較高票價車種(廂)(越級乘車)(例如在香港,搭乘東鐵綫頭等時其八達通未取得頭等確認或使用普通等單程票。在台灣,持區間車車票搭乘自強號,並且不主動補票)。
  • 違規搭乘禁止搭乘的車種,如非持當次對號車票、使用電子票證進站,搭乘太魯閣號普悠瑪號列車,搭乘非當次車等。
  • 中間無札,如乘坐A-B-C-D-E的路綫時只買A-B站和D-E站的車票,
  • 超額佔用座位,購買一張票,卻佔用兩個以上位子,常發生在區間車或捷運,一人搭車包包放隔壁座位。
  • 機場站登上機場快綫作「遊車河」,此行為應視為逃票。
  • 利用行程中途上洗手間的處理手法漏洞逃票。
    港鐵系統裏,乘客於行程中途上洗手間與八達通卡失效的處理手法相同,都是註銷之前的八達通入閘紀錄以發出「出閘專用票」,不過行程中途上洗手間是不用補錢的。有乘客利用此漏洞騙取「出閘專用票」。
    例子:乘客於牛頭角站觀塘綫太子站,於太子站以「行程中途去廁所」為藉口以獲註銷之前的八達通入閘紀錄及騙取「出閘專用票」,並以「出閘專用票」出閘,便可免費乘車
  • 在行程途中兩人(車程相似但相反方向)交換車票,以節省車資(俗稱「交換飛」或拼票)[1][2]

避票[编辑]

另一方面,一部分乘客會利用收費系統的漏洞减少應繳的車費(如拆程乘車比單程的車費便宜),這種情况稱爲避票。但此情況與逃票不同,避票並不違法。例如在香港鐵路系統,東鐵綫羅湖站和落馬洲站至紅磡站的全程票價爲$31.8(港幣,使用八達通卡,下同),但是羅湖或落馬洲站至粉嶺或上水票價爲$19.9,粉嶺或上水至九龍區各站票價爲$8.4。如果在粉嶺或上水出閘再入閘繼續前往東鐵綫九龍各站,總票價爲$28.3,比一票到底少付$3.5。

在台灣,持電子票證搭乘台鐵,依目前的車資收費標準,70公里以內以區間車票價9折計算,超過70公里的部分則以自強號票價收費。乘客可以確認好該列車的停靠站並計算好搭乘里程。於搭乘70公里左右時下車出站再進站,搭乘下班列車。如果出進站閘口離該列車乘車月台相近了話,只要手腳夠快,甚至可以出進站之後搭乘原本的列車(如新竹站北上第一月台)。這樣該70公里以內的優惠就會重新計算。這樣是合法的行為

持用已乘車車票退票[编辑]

有些乘客會持用已乘車之車票去車站退票,由於票面無進出站記錄且未查驗票人員未在車票上蓋章等等,加上區間車車票不對號,使的有些乘客會利用此漏洞,拿已乘車之車票去車站退票。

巴士[编辑]

少付車資[编辑]

少付車資是最常見的逃票方法,這些乘客會繳付現金,但繳付以少於應付車資(如只投入幾角),或以特惠票價繳付成人車資,藉此逃票[3][4] 。在手機應用程式普及下,有人更圖以程式中八達通響聲來冒充拍卡響聲,求矇混過關。

在只限現金繳費的雙向分段收費路線中,有乘客可能繳付最低的分段收費,然後乘搭全程路線,此情況在專綫小巴雙層巴士中尤為常見。[5]

一般情況下,車長只會要求乘客補付車資便不作追究,但若乘客仍然拒付,輕則會發生口角,阻延行車時間甚至影響安全[6],重則會報警及上報車務控制中心,逃票者可能要付上更重代價。

另外,有一些巴士迷與車長混熟後,有些車長會讓對方不付車資直接上車,有人認為相熟車長讓他們免費乘車亦不無道理[3]。有部份不良巴士迷更會在上車後不斷與車長攀談,使車長忘記或不好意思提醒其繳付車資,藉此「坐霸王車」。

行使虛假證件[编辑]

「曬證」(即乘客出示巴士公司發出之證件,例如家屬免費乘車證,以獲取免費乘車待遇)本身為合法行為,但不時有乘客偽造乘車證,或利用不法途徑取得巴士公司制服[7],甚至有人曾利用輔警證[8],以圖魚目混珠,曚混過關。工會指出要車長報警舉報假證有一定難度,每天接觸大量乘客,未必能清楚判斷乘車證真偽[9]。然而港鐵是利用職員或家屬八達通提供乘車福利,因此沒有此問題。後來,各巴士公司為防止不法之徒偽造乘車證,遂於2015年年未開始向每位合資格持證人派發「個人八達通卡」替作免費乘車證,以减少乘客逃票機會。

另外,部分車長以往會利用「曬證」方式,乘搭其他巴士公司的路線,實際上各公司已列明不接受其他公司所發出之免費乘車證,惟大多車長均會作出通融。一旦有巴士車長拒絕持有非己方公司[10]所發出的乘車證之人士免費登車,稱之為殺證。現時,大部分巴士公司已準備把員工及免費乘車證轉為個人八達通卡,該證同時接受其他巴士公司之路線,意味不再存有殺證。

從下車門進入[编辑]

從下車門進入車廂是另一種逃票方法,較常見於在繁忙時間、巴士公司外勤人員批准乘客從下車門上車時有發生。[11]

車務督察雖會提醒車長有乘客從下車門上車,應該繳付車資,但車長視線往往受阻,很多這類乘客都不會付錢。有鑑於此,車務督察在此情況下會設好錢箱和八達通機在下車門前,要求乘客付款,以避免乘客逃票。

潛入封閉式車站[编辑]

現時香港境內有少數純作轉車用途的巴士站是封閉式設計,其中城門隧道轉車站的巴士轉乘優惠可使用現金或八達通,當中不少路線可以免費乘車,故有少數乘客會沿城門道草叢經公路違規潛入城門隧道轉車站,企圖以低於全程車費的票價乘車。

九巴有見及此,加派車務督察維持秩序,被發現的逃票乘客均要支付全程收費。

落馬洲管制站雖然是封閉式設計,但那裏是邊境禁區,嚴禁未經授權的人士進入,此外,除了皇巴士往落馬洲方向外,其餘過境巴士路線均須持票乘車,因此沒有影響。獅子山隧道收費廣場的巴士轉乘優惠只限八達通,而在其他封閉式車站上車的乘客則須繳付正常車費,故不存在逃票情況。

參考來源[编辑]

  1. ^ 港鐵附例第15(1)條中列舉的逃票行為只包括無票、持有在持票人所乘的列車車廂或車廂隔間中屬無效的車票、持有已塗改或過期之車票及濫用特惠票,並未涵蓋「持有車票與目的地不符的有效車票」的情況。但據15(4)條,搭過站的乘客須補票。詳見雙語法律資料庫
  2. ^ 港鐵附例第14條規管此情況,視為無票乘車。但第15條之罰則是否適用於此情況,則難以確定。
  3. ^ 3.0 3.1 香港討論區:請問大家遊河會比錢坐定相熟車長的路線
  4. ^ 明報:惡少搭霸王巴 掙扎逃走襲警,2011年9月4日。
  5. ^ 香港討論區:見意53分段可使用八達通
  6. ^ 巴士惡客喊殺車長全家,東方日報,2007年4月13日。
  7. ^ 城巴外判保安員 偷制服搭霸王車,東方日報,2013年10月31日。
  8. ^ 出示輔警證 每程慳13.9元 郵務員搭霸王車涉呃交津
  9. ^ 大搜查:偽造巴士乘車證搭霸王車趨勢上升,東方日報,2014年9月18日。
  10. ^ 乘搭聯營路線則為該路線的營辦商,如乘搭101線時,九巴班次可接受持有有效之新創建乘車證之人士乘搭,反之遇上新巴班次可接受持有有效之九巴乘車證之人士乘搭
  11. ^ 香港巴士論壇:New bus stop system

相關[编辑]

外部連結[编辑]