涡扇-15
| FWS-15 涡扇-15 渦輪扇發動機 | |
|---|---|
| 類型 | 單軸低旁通比帶後燃器渦輪扇發動機 |
| 原產國 |  中国
|
| 設計 | 中国一航沈阳发动机设计研究所（606所） |
| 生產 | 中國航發動力股份有限公司 |
| 首次試驗 | 2005年4月-2006年[1] |
| 主要應用 | 歼-10戰鬥機 歼-20戰鬥機 |
| 衍生自 | CFM56 GE F101 AL-31渦輪扇發動機 涡扇-10渦輪扇發動機 |
| 衍生型 | 涡扇-20渦輪扇發動機 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 5.05米（16.6英尺） |
| 最大直徑 | 1,002毫米（39.4英寸） （進氣口） |
| 淨重 | 1,633.7—1,862.3公斤（3,602—4,106英磅） |
| 压缩机 | 轴流式 |
| 燃燒室 | 镍合金環狀燃燒室 |
| 渦輪 | 单级高压、单级低压 |
| 性能數據 | |
| 最大推力 | 最大軍用推力：105.22千牛頓（23,650英磅力） 最大後燃推力：181.373千牛頓（40,774英磅力） |
| 耗油率 | 加力耗油率: 1.98kg/N/h-2.02kg/N/h 中间耗油率: 0.665kg/N/h-0.67kg/N/h |
| 壓縮比 | 28.71-30.5 |
| 推重比 | 9.5 : 1 |
| 渦輪前溫度 | 1,750—1,850 K（1,480—1,580 °C；2,690—2,870 °F） |
| 空氣流量 | 138kg/s |
涡扇-15，简称WS-15，它是一款由中华人民共和国瀋陽發動機研究所（606所）研發、中航动力生產的渦輪扇發動機，代号“峨嵋”。
渦扇-15已完成生產出原型（Prototype），目前正在進行相關機載及長時間運用測試的最後階段。原預計裝備在中国人民解放军空军的新一代主力歼-20战斗机[2]，但截至2019年尚未有殲-20換裝渦扇-15的消息，推測可能要2025年後才會裝備[3]。另外，還發展專門配備在殲-10戰鬥機的發動機。
设计与发展
渦扇15發動機研發計划始於1990年代[2]。渦扇-15的首次試車成功目前有兩種說法，一種說法為中國網路所傳出為2005年4月、西方國家則推定為2006年[4]；在2009年12月，網路論壇中開始出現渦扇-15的實機裝載測試，2011年，黎明厂实现该发动机验证机提前交付，在2012年之後進入長時期的測試狀態[5][6]。另研發配備在殲-10戰鬥機的型號。
目前，中方仍未向外界公開渦扇15的性能，外界仍以臆測值為主，西方國家認為在2009年測試版本已經可達成後燃推力輸出160000牛頓[7]，在2012年的測試可能已達成180000牛頓（40,000磅）的輸出表現[8]，西方觀察家估計渦扇15的推重比具有1:9之能力[7]
在2015年的一次地面试验中，涡扇-15发生爆炸，所幸无人员受伤。问题无法修复，以至于后来歼-20只能暂且使用涡扇-10B[9]。
中央电视台2017年5月播出的一部纪录片说，涡扇-15将在2020年广泛装备歼-20。
除了在戰鬥機上使用的版本，有早期报道显示SF-A的研發計畫[10][11]；SF-A將渦扇15提高旁通比、取消後燃器，作為C919客機與運20運輸機之動力來源。有报道称，SF-A輸出動力約為13噸級，原定計畫將在2016年完成原型機[12]。SF-A已改名为CJ-1000A。
规格
概況
- 類型: 後燃器渦輪扇發動機
- 长度: 5.05m
- 直径: 1.02m
- 净重: 1633.7kg
组件
- 压缩机: 轴流式
- 燃烧室:
- 最大加力推力:161.865kN-181.373kN
- 中间推力:105.22kN
- 加力耗油率:1.98kg/N/h-2.02kg/N/h
- 中间耗油率:0.665kg/N/h-0.67kg/N/h
- 推重比:9.5(初期约为大于8.7)
- 空气流量:138kg/s
- 涵道比:0.25-0.382
- 总增压比:28.71-30.5
- 涡轮进口温度:1750K-1850K
- 最大直径:1.02m
- 长度:5.05m
- 质量:1633.7kg-1862.3kg
- 喷嘴:三元推力向量式
性能
參見
相關開發
相似引擎
参考文献
- ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-can-china-break-the-military-aircraft-engine-412424/
- ^ 2.0 2.1 Fisher, Richard. ANALYSIS: Can China break the military aircraft engine bottleneck?. Flightglobal. 27 May 2015 [28 May 2015]. （原始内容存档于2015-05-30）.
- ^ 楊幼蘭(引用新浪軍事). 落後俄蘇57！陸殲20換4代心可能得等到2025. 中時電子報. 2019-01-10 [2019-01-10]. （原始内容存档于2019-01-10） （中文（臺灣））.
殲-20可能會在2024-2025年間，才可能有機會測試渦扇-15向量發動機，而2025年後，殲-20B版才會出現
- ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-can-china-break-the-military-aircraft-engine-412424/
- ^ 戦闘機J20開発で課題 WS-15エンジンをテスト中
- ^ 中国国防预算将增长10% 或宣布发动机两个专项
- ^ 7.0 7.1 Fisher, Richard, Jr. October Surprises In Chinese Aerospace. International Assessment and Strategy Center. 30 December 2009 [28 May 2015]. （原始内容存档于August 13, 2015）.
- ^ China Aerospace Propulsion Technology Summit (PDF), Galleon (Shanghai) Consulting: 2, 2012 [28 May 2015], （原始内容 (PDF)存档于8 December 2013）
- ^ Chan, Minnie. Why China's first stealth fighter was rushed into service with inferior engines. South China Morning Post. 2018-02-10 [2 July 2018].
- ^ 中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相(图). [2016-09-18]. （原始内容存档于2009-12-03）.
- ^ C919 Chinese-made large aircraft equipped with
- ^ CHINA AEROSPACE PROPULSION TECHNOLOGY SUMMIT (PDF). [2016-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-11-17）.
参见
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