S艇

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S-100魚雷快艇 War Ensign of Germany (1938-1945).svg
German E-Boat S 204 surrenders at Felixstowe on 13 May 1945.jpg
概觀
艦種 魚雷快艇
技术数据
標準排水量 78.2噸
滿載排水量 100噸
全長 32.76米
全寬 5.06米
吃水 1.47米
动力 3座Daimler Benz20汽缸MB501柴油引擎
功率 3,960 匹馬力
續航距離 30節800海浬
乘員 24—30人
武器裝備 2座533mm魚雷發射管(配有4枚魚雷)
1座20mmC/30加農砲(後端另有2座)
8座7.92mm機關槍
6顆水雷

S艇(Schnellboot,英文fast boat之意),是第二次世界大戰德國的一種魚雷快艇。盟軍則稱其E艇,一般被認為E是Enemy(敵人)的意思[1][2],但也有可能是指Eilboot(快艇)的意思[3][4]。 S艇船體比美國PT艇英國機動魚雷艇(MTB)還要大的多,適合到外海進行長距離作戰(約700海浬),使得英國皇家海軍開發更新型的魚雷快艇對應,如Fairmile-D魚雷艇英语Fairmile D motor torpedo boat

發展[编辑]

一次大戰後的凡爾賽條約下,大多數德國的軍事生產受到嚴格限制,也缺乏小型巡邏艇。 S艇的前身要追溯到Oheka2型,這是由德國盧爾森造船公司(Lürssen)在1927年為美國企業家奧托·赫曼·卡恩製造的私人遊艇。這艘遊艇預計使用在北海英吉利海峽西部海區英语Western Approaches,為了耐海性因此使用了圓底式(round-bottomed)船底而非一般高速艇常見的平底(Flat Bottom)構型。這種構型兼顧了小型船的適航性以及速度,並創下當時小型快艇的極速紀錄,因此受到德國海軍的注意,在1929年德國海軍訂購了裝備了2具魚雷發射管的相似構型艦種,1930年接收時命名為UZ(S)16號聯絡艇,而後改名S-1,後來S艇皆以此基礎構型發展而成。

S-1是一艘40噸重的快艇,具有3具總輸出3000德制馬力(PS)的汽油引擎,2具魚雷發射管,最高航速可達37節。在測試後德國海軍提出若干修改建議,包括在主舵旁裝設偏30度角的輔助舵製造盧爾森效應(Lürssen Effect)[5],這種構型可以讓三螺旋槳船於高速行駛時減少尾波並強化螺旋槳輸出效益。這種設計使得S艇在夜間作戰時不容易被發現。

基本資料(S-7)[编辑]

  • 艇長:32.4米
  • 艇闊:4.9米
  • 艇高:1.2米
  • 基本排水量:59噸
  • 滿載排水量:75噸
  • 動力:三部德國MAN廠製柴油發動機(總馬力:1,320匹)
  • 最快時速:34.5節
  • 武裝:2個533毫米魚雷發射管+1支20毫米口徑防空機炮
  • 乘員:14至21人

型式[编辑]

S-14艇
S-38艇近影,這艘並無「鋼盔」艦橋
被大量建造的S-100艇

S艇擁有多種衍生設計,第一種是在甲板裝設魚雷發射管:

  • S-1:祇建造一艘,1930服役,在民用快艇的基礎上裝上兩俱可拆卸式魚雷發射管(500公厘),以迴避國際聯盟的巡查,S-1作為試驗品證明了其球形船底能令它高速航行,S-1在22節速度能航行1079公里,1936年12月售予西班牙佛朗哥政府
  • S-2級:建造4艘,編號S-2至S-5,1932年服役,換裝可拆卸式21吋(533公厘)魚雷發射管,其外表和S-1相似但長度由S-1的26.5米增長至27.9米,S-2主要用於人員訓練和戰術研究,1938年4艘S-2也被賣給西班牙
  • S-6級:祇建造一艘,S-2的放大版,長度增長至32.4米,兩俱21吋(533公厘)魚雷發射管變成固定,S-6主要作為新發動機的試驗品,三部由MAN生產的新式柴油發動機能提供總共1320匹馬力而令它有32節的最快航速,1938年也被賣給西班牙
  • S-7級:1933年推出的型號,建造7艘,編號S-7至S-13,另外建造給外銷,其中有3艘被賣到中華民國,5艘售予保加利亞,8艘售予南斯拉夫,S-7的船頭設計成有凸線,這樣增強了船頭的耐波浪能力,此種船頭也為之後的S艇所用
  • S-14級:建造4艘,編號S-14至S-17,其外表和S-7相似但長度增長至34.6米以容納MAN廠的新柴油發動機
  • S-18級:建造8艘,編號S-18至S-25,其外表和S-7以及S-14相似但長度再增長了2.2米以容納2050匹馬力的戴姆勒-奔馳柴油發動機
  • S-26級:建造4艘,編號S-26至S-29,1940開始服役,在S-18的基礎上改良上層建築,魚雷發射管從甲板上移置艦內,這樣不單增大了內部空間而且增強了浮力,艇長的位置由舵手室(駕駛室)前方上移至頂部,這樣艇長不單有更好的視野而且可向舵手(駕駛員)和船尾的觀察員喊話
  • S-30級:原本是1939年由中國海軍訂購的,原本建造8艘,編號S-30至S-37,但歐戰爆發而被納粹德國海軍接收,之後又再追建7艘,編號S-54至S-60,和S-26一樣採用內置的魚雷發射管但艇長的位置改回在舵手前方,各艘S-30艇主要用於地中海去支援北非的德國非洲軍團
  • S-38級:S艇當中被大量建造的級別而成為德軍S艇的主力,以S-26作為基礎但防空火力增強,配置後甲板波佛斯40公釐高射砲和前甲板20公釐高射砲,MG34雙聯機槍
  • S-38b級:改良S-38的艦橋裝甲,此裝甲艦橋被稱為「鋼盔」
  • S-100級:1943開始服役,以S-38b作為基礎,2座20公釐機槍和船尾37公釐機槍,標準排水量達到100噸,S-100也同樣被大量建造
  • S-151級:德軍佔領荷蘭後利用該國原本的TM54至TM61號魚雷艇加裝德軍武器,總共8艘,由於S-151較小而可航行於歐洲內河
  • S-700:戰爭後期的設計,向後的魚雷發射管和船頭的30公釐機槍砲塔。祇建造8艘

服役於納粹德國海軍[编辑]

在戰爭爆發前,德國海軍總共製造了18艘S艇,並逐步修改設計符合作戰需求。包括換裝更大口徑的21吋魚雷、使用較安全,燃料來源較不虞匱乏的MAN製7汽缸直列式柴油引擎。雖然柴油引擎讓S艇的作戰半徑延長到700海浬,不過這種柴油機被認為動力不足,而後換為戴姆勒-賓士製倒V型20汽缸柴油引擎;早期使用的MB501引擎輸出功率2000PS,最高航速39節,後期安裝增壓器的MB518柴油引擎讓S艇的航速提升到42節,打擊半徑從北海擴大到波羅的海一路直達芬蘭

S艇在中國[编辑]

S-7是S艇其中一個級別,編號由S-7至S-13,德國人除了自用外還出口保加利亞5艘和南斯拉夫8艘,中華民國也在1936年向德國訂購了3艘S-7魚雷快艇,此3艘魚雷快艇在1937年交付成為岳飛分隊:

  • 岳22(艇長齊鴻章)

1938年8月1日在湖北蔪春被日機炸毀

  • 岳253(艇長崔之道)

1939年4月改名为「武穆」,抗戰末期在四川萬縣三斗坪,抗戰勝利後被改名「快-101」,1949年4月23日改名為「海鯨號」後加入中國解放軍海軍,由於已無可用之魚雷,故一直被當成巡邏艇使用至1963年退役

  • 岳371(艇長黎玉璽)

1944年8月在廣西一带因内河水淺而無法撤退故而自沉,以免被日軍俘獲

當時中國國民政府還訂購了8艘S-30魚雷快艇和一艘including級雷艇母艦戚繼光號,準備成立陸秀夫和許遠兩個中隊,但當1939年歐戰爆发後被納粹德國海軍徵用,當中戚繼光號改名為「多哥號」(Tange),二戰後被美軍接收後再賣給丹麥改名為埃吉爾(Aegir)。

使用國家[编辑]

S-7是S艇其中一個級別,編號由S-7至S-13,圖中為S-13,中國海軍也有3艘S-7艇

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ Wilson, Steve. Enemy Boats. Military.com. 
  2. ^ E-Boats. British Military Powerboat Trust. 
  3. ^ Tent, James F. E-Boat Alert: Defending the Normandy Invasion Fleet. Naval Institute Press. : 244. ISBN 1557508054. 
  4. ^ Davidson, George; Catherine Schwarz, Jock Graham, M. A. Ruth Martin. Chambers Concise Dictionary. Chambers. 1991: 322. ISBN 0550105700. 
  5. ^ Saunders, Harold E. (1957). Hydrodynamics in ship design, Volume 1. Society of Naval Architects and Marine Engineers. p. 586. ISBN 9991405712.

外部連結[编辑]