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重富站

坐标31°42′9.9″N 130°36′50.8″E / 31.702750°N 130.614111°E / 31.702750; 130.614111
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重富站
站房(2022年1月)
站房(2022年1月)
日语名称
重富 – しげとみ – Shigetomi
车站概览
位置 日本鹿兒島縣姶良市脇元3001番地
地理坐标31°42′9.9″N 130°36′50.8″E / 31.702750°N 130.614111°E / 31.702750; 130.614111
拥有者九州旅客鐵道(JR九州)
途经线路
  • 日豐本線
距离
  • 448.7公里(起點站:小倉
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
其他信息
电报码シケ
历史
启用日期1901年6月10日
上車人次
統計年度
平均每日489人次(不含下車乘客)
2023
服务
姶良
(1.6公里)
龍水
(7.0公里)
位置
地图
备注

重富站(日语:重富駅しげとみえき Shigetomi eki */?)是位於鹿兒島縣姶良市脇元,九州旅客鐵道(JR九州)的日豐本線車站。部分特急「霧島」停站。事務管號碼日语事務管理コード為▲940523[2]

背景

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1901年,鹿兒島縣首條鐵路線—鹿兒島線開通,來往國分站(即現時隼人站)至鹿兒島站之間,此站作為中途站啟用。隨即成為了重富村及附近地區:包括帖佐村、山田村、東佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用[3]

在2015年3月13日前車站是由JR九州鐵道營業日语JR九州鉄道営業負責管理的業務委託車站。但是JR九州為了減少鐵道事業的赤字,在2015年春季進行大規模的無人車站化,此站亦為其中之一[4][5]。但是,姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士,由所屬NPO法人組織去承繼車站業務。同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務,成為了簡易委託站。

由於重富站歷史悠久以及其古老車站站房的理由,當局亦有意將來於站房內預留位置作介紹當地物產之用[1]

車站構造

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站房

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站房內驗票口、售票窗口及SUGOCA增值機。(2022年1月)

以木建成的單層站房一座,曾於1950年時改建,採用了典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局:大部份的站房均用與站務相關的用途,如售票窗口、站務室及舊員工宿舍,讓乘客使用的只有右端一角的部份,進站後為候車大堂及驗票外,另連接右側的另一個開放式候車空間,那裏設有由樹幹所砌成的木枱及。

站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹,現時已經被砍伐,該處現時改為花壇。

此站可以使用「SUGOCAIC卡,以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口處設有一組對應出、入閘的簡易SUGOCA閘機,候車大堂則設有一座SUGOCA增值機。而候車大堂左側亦設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機,以及顯示列車資訊的LED顯示屏

站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室。右側設有單車停泊亭。

月台

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1號月台(鹿兒島中央站方向)

設有側式月台島式月台一個,長約180米,有效長度為9輛。與加治木站相同,島式月台內側的路軌早已被撒去,月台邊亦被欄杆完全封閉。不過相比加治木站只是把該月台號碼置空,本站索性將島式月台外側定為2號月台處理。月台之間設有行人天橋連接。

1號月台側設有舊貨物車廂側線,現時用作保線用側軌。

月台 路線 上下行 方向
1 日豐本線 下行 鹿兒島中央鹿兒島本線往伊集院川內方向方向
(島式月台內側不再使用)
2 日豐本線 上行 隼人國分都城宮崎方向

歷史

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  • 3月14日:無人化[4][5]
  • 5月1日:姶良市委託NPO法人負責車站業務,於日間設置車站職員[1]

使用狀況

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以下為近年1日平均乘車人次列表[9][10]

年度 1日平均
乘車人次
1日平均
上下車人次
2004 1,309
2005 1,266
2006 1,220
2007 589 1,170
2008 598 1,185
2009 610 1,210
2010 581 1,159
2011 576 1,147
2012 553 1,096
2013 545 1,085
2014 523 1,039
2015 545 1,084
2016 523 1,048
2017 522 1,044
2018 509 未有公佈
2019 493
2020 404[11]
2021 431[12]
2022 445[13]
2023 489[14]

相鄰車站

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九州旅客鐵道
日豐本線
特急「霧島」(大部份)
通過
特急「霧島」(1、16、81、82號)
姶良重富鹿兒島
普通
姶良-重富龍水(※)-鹿兒島
※部分列車通過龍水站
※在1967年前,此站與龍水站之間曾設有心岳寺臨時乘降場日语心岳寺仮乗降場[15]

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 「3月 無人化したJR重富駅 昼間の有人化 あすから復活」南日本新聞 2015年4月30日
  2. ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  3. ^ 3.0 3.1 姶良町鄉土誌改定編委員會:《姶良町鄉土誌》,平成7年10月(增補改訂版):p.600。
  4. ^ 4.0 4.1 小原擁:「JR九州:無人化、新たに20駅発表」,毎日新聞,2015年3月7日。
  5. ^ 5.0 5.1 JR九州の駅半数無人化、新たに8路線20駅. 讀賣新聞. 2015-03-07 [2015-03-07]. (原始内容存档于2015-04-17). 
  6. ^ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」,大藏省印刷局:1901年6月4日,第42頁。
  7. ^ 7.0 7.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2. 
  8. ^ 交通新聞(交通新聞社),2012年12月4日,第1頁。
  9. ^ 鹿兒島縣統計年鑑
  10. ^ 姶良市統計書:交通運輸页面存档备份,存于互联网档案馆),第34頁
  11. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). [2024-09-22]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-24). 
  12. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度)页面存档备份,存于互联网档案馆),九州旅客鐵道。
  13. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) (PDF). [2024-09-22]. (原始内容存档 (PDF)于2023-09-06). 
  14. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2023年度) (PDF). [2024-09-22]. (原始内容存档 (PDF)于2024-08-31). 
  15. ^ 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》,新潮社:p.59。

外部連結

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