重富站
重富站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2022年1月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 重富 – しげとみ – Shigetomi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县姶良市胁元3001番地 | ||||
| 地理坐标 | 31°42′9.9″N 130°36′50.8″E / 31.702750°N 130.614111°E | ||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | シケ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1901年6月10日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日489人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
重富站（日语：重富駅／しげとみえき Shigetomi eki */?）是位于鹿儿岛县姶良市胁元，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。部分特急“雾岛”停站。事务管号码为▲940523[2]。
背景
[编辑]1901年，鹿儿岛县首条铁路线—鹿儿岛线开通，来往国分站（即现时隼人站）至鹿儿岛站之间，此站作为中途站启用。随即成为了重富村及附近地区：包括帖佐村、山田村、东佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用[3]。
在2015年3月13日前车站是由JR九州铁道营业负责管理的业务委托车站。但是JR九州为了减少铁道事业的赤字，在2015年春季进行大规模的无人车站化，此站亦为其中之一[4][5]。但是，姶良市决定安排有在JR工作经验的人士，由所属NPO法人组织去承继车站业务。同年5月1日起于日间再次开始贩卖乘车票等柜台服务，成为了简易委托站。
由于重富站历史悠久以及其古老车站站房的理由，当局亦有意将来于站房内预留位置作介绍当地物产之用[1]。
车站构造
[编辑]站房
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以木建成的单层站房一座，曾于1950年时改建，采用了典型国铁时代乡郊式的日式平静风格站房布局：大部分的站房均用与站务相关的用途，如售票窗口、站务室及旧员工宿舍，让乘客使用的只有右端一角的部分，进站后为候车大厅及验票外，另连接右侧的另一个开放式候车空间，那里设有由树干所砌成的木台及。
站房对出的空地在开业时曾经种植过加拿利海枣树，现时已经被砍伐，该处现时改为花坛。
此站可以使用“SUGOCA”IC卡，以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。验票口处设有一组对应出、入闸的简易SUGOCA闸机，候车大厅则设有一座SUGOCA增值机。而候车大厅左侧亦设有一部可发售特急劵的简易式近里程售票机，以及显示列车信息的LED显示屏。
站房左侧另有一座水泥建成的单层继电气室。右侧设有脚车停泊亭。
站台
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设有侧式站台及岛式站台一个，长约180米，有效长度为9辆。与加治木站相同，岛式站台内侧的路轨早已被撒去，站台边亦被栏杆完全封闭。不过相比加治木站只是把该站台号码置空，本站索性将岛式站台外侧定为2号站台处理。站台之间设有人行天桥连接。
1号站台侧设有旧货物车厢侧线，现时用作保线用侧轨。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日丰本线 | 下行 | 鹿儿岛中央、经■鹿儿岛本线往伊集院、川内方向方向 |
| （岛式站台内侧不再使用） | |||
| 2 | ■日丰本线 | 上行 | 隼人、国分、都城、宫崎方向 |
历史
[编辑]- 1901年6月10日：递信省铁道作业局鹿儿岛线鹿儿岛站～国分站开通[6]，本站作为中途站开业。
- 1971年3月25日：取消货物提取业务[3]。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 1993年：
使用状况
[编辑]| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2004 | 1,309 | |
| 2005 | 1,266 | |
| 2006 | 1,220 | |
| 2007 | 589 | 1,170 |
| 2008 | 598 | 1,185 |
| 2009 | 610 | 1,210 |
| 2010 | 581 | 1,159 |
| 2011 | 576 | 1,147 |
| 2012 | 553 | 1,096 |
| 2013 | 545 | 1,085 |
| 2014 | 523 | 1,039 |
| 2015 | 545 | 1,084 |
| 2016 | 523 | 1,048 |
| 2017 | 522 | 1,044 |
| 2018 | 509 | 未有公布 |
| 2019 | 493 | |
| 2020 | 404[11] | |
| 2021 | 431[12] | |
| 2022 | 445[13] | |
| 2023 | 489[14] |
相邻车站
[编辑]- 九州旅客铁道
- ■日丰本线
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 “3月 无人化したJR重富駅 昼间の有人化 あすから复活”南日本新闻 2015年4月30日
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
- ^ 3.0 3.1 姶良町乡土志改定编委员会：《姶良町乡土志》，平成7年10月（增补改订版）：p.600。
- ^ 4.0 4.1 小原拥：“JR九州:无人化、新たに20駅発表”，毎日新闻，2015年3月7日。
- ^ 5.0 5.1 JR九州の駅半数無人化、新たに8路線20駅. 读卖新闻. 2015-03-07 [2015-03-07]. （原始内容存档于2015-04-17）.
- ^ 日本《官报》第5374号“递信省告示第238号”，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42页。
- ^ 7.0 7.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新闻（交通新闻社），2012年12月4日，第1页。
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴
- ^ 姶良市统计书：交通运输 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第34页
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). [2024-09-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-24）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），九州旅客铁道。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). [2024-09-22]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-09-22]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-31）.
- ^ 《日本铁道旅行地図帐 12 九州》，新潮社：p.59。
