重富站
重富站 | |||||
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![]() 車站大樓(2022年1月) | |||||
日语名称 | |||||
重富 – しげとみ – Shigetomi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 31°42′10″N 130°36′51″E / 31.70278°N 130.61417°E | ||||
拥有者 | 九州旅客鐵道(JR九州) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 2面2線 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | シケ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1901年6月10日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日431人次(不含下車乘客) 2021 | ||||
服务 | |||||
■日豐本線 | |||||
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备注 | |||||
重富站(日语:重富駅/しげとみえき Shigetomi eki */?)是位於鹿兒島縣姶良市脇元,九州旅客鐵道(JR九州)的日豐本線車站。部分特急「霧島」停站。事務管號碼為▲940523[2]。
背景
[编辑]1901年,鹿兒島縣首條鐵路線—鹿兒島線開通,來往國分站(即現時隼人站)至鹿兒島站之間,此站作為中途站啟用。隨即成為了重富村及附近地區:包括帖佐村、山田村、東佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用[3]。
在2015年3月13日前車站是由JR九州鐵道營業負責管理的業務委託車站。但是JR九州為了減少鐵道事業的赤字,在2015年春季進行大規模的無人車站化,此站亦為其中之一[4][5]。但是,姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士,由所屬NPO法人組織去承繼車站業務。同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務,成為了簡易委託站。
由於重富站歷史悠久以及其古老車站站房的理由,當局亦有意將來於站房內預留位置作介紹當地物產之用[1]。
車站構造
[编辑]站房
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Shigetomi-STA_Gate.jpg/250px-Shigetomi-STA_Gate.jpg)
以木建成的單層站房一座,曾於1950年時改建,採用了典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局:大部份的站房均用與站務相關的用途,如售票窗口、站務室及舊員工宿舍,讓乘客使用的只有右端一角的部份,進站後為候車大堂及驗票外,另連接右側的另一個開放式候車空間,那裏設有由樹幹所砌成的木枱及。
站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹,現時已經被砍伐,該處現時改為花壇。
此站可以使用「SUGOCA」IC卡,以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口處設有一組對應出、入閘的簡易SUGOCA閘機,候車大堂則設有一座SUGOCA增值機。而候車大堂左側亦設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機,以及顯示列車資訊的LED顯示屏。
站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室。右側設有單車停泊亭。
月台
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Shigetomi_Station_plathome.jpg/250px-Shigetomi_Station_plathome.jpg)
設有側式月台及島式月台一個,長約180米,有效長度為9輛。與加治木站相同,島式月台內側的路軌早已被撒去,月台邊亦被欄杆完全封閉。不過相比加治木站只是把該月台號碼置空,本站索性將島式月台外側定為2號月台處理。月台之間設有行人天橋連接。
1號月台側設有舊貨物車廂側線,現時用作保線用側軌。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向方向 |
(島式月台內側不再使用) | |||
2 | ■日豐本線 | 上行 | 隼人、國分、都城、宮崎方向 |
歷史
[编辑]- 1901年6月10日:遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站~國分站開通[6],本站作為中途站開業。
- 1971年3月25日:取消貨物提取業務[3]。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。
- 1993年:
使用狀況
[编辑]在2021年度,1日平均乘車人次為431人[9]。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
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2004 | 1,309 | |
2005 | 1,266 | |
2006 | 1,220 | |
2007 | 589 | 1,170 |
2008 | 598 | 1,185 |
2009 | 610 | 1,210 |
2010 | 581 | 1,159 |
2011 | 576 | 1,147 |
2012 | 553 | 1,096 |
2013 | 545 | 1,085 |
2014 | 523 | 1,039 |
2015 | 545 | 1,084 |
2016 | 523 | 1,048 |
2017 | 522 | 1,044 |
2018 | 509 | 未有公佈 |
2019 | 493 | |
2020 | 404 | |
2021 | 431 |
相鄰車站
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 「3月 無人化したJR重富駅 昼間の有人化 あすから復活」南日本新聞 2015年4月30日
- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
- ^ 3.0 3.1 姶良町鄉土誌改定編委員會:《姶良町鄉土誌》,平成7年10月(增補改訂版):p.600。
- ^ 4.0 4.1 小原擁:「JR九州:無人化、新たに20駅発表」,毎日新聞,2015年3月7日。
- ^ 5.0 5.1 JR九州の駅半数無人化、新たに8路線20駅. 讀賣新聞. 2015-03-07 [2015-03-07]. (原始内容存档于2015-04-17).
- ^ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」,大藏省印刷局:1901年6月4日,第42頁。
- ^ 7.0 7.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新聞(交通新聞社),2012年12月4日,第1頁。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆),九州旅客鐵道。
- ^ 鹿兒島縣統計年鑑
- ^ 姶良市統計書:交通運輸 (页面存档备份,存于互联网档案馆),第34頁
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》,新潮社:p.59。
外部連結
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