重富站
重富站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2022年1月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 重富 – しげとみ – Shigetomi | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本鹿兒島縣姶良市脇元3001番地 | ||||
| 地理座標 | 31°42′9.9″N 130°36′50.8″E / 31.702750°N 130.614111°E | ||||
| 擁有者 | 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | シケ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1901年6月10日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日489人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服務 | |||||
■日豐本線 | |||||
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| 備註 | |||||
重富站（日語：重富駅／しげとみえき Shigetomi eki */?）是位於鹿兒島縣姶良市脇元，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。部分特急「霧島」停站。事務管號碼為▲940523[2]。
背景
[編輯]1901年，鹿兒島縣首條鐵路綫—鹿兒島線開通，來往國分站（即現時隼人站）至鹿兒島站之間，此站作為中途站啟用。隨即成為了重富村及附近地區：包括帖佐村、山田村、東佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用[3]。
在2015年3月13日前車站是由JR九州鐵道營業負責管理的業務委託車站。但是JR九州為了減少鐵道事業的赤字，在2015年春季進行大規模的無人車站化，此站亦為其中之一[4][5]。但是，姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士，由所屬NPO法人組織去承繼車站業務。同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務，成為了簡易委託站。
由於重富站歷史悠久以及其古老車站站房的理由，當局亦有意將來於站房內預留位置作介紹當地物產之用[1]。
車站構造
[編輯]站房
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以木建成的單層站房一座，曾於1950年時改建，採用了典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局：大部份的站房均用與站務相關的用途，如售票窗口、站務室及舊員工宿舍，讓乘客使用的只有右端一角的部份，進站後為候車大堂及驗票外，另連接右側的另一個開放式候車空間，那裏設有由樹幹所砌成的木枱及。
站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹，現時已經被砍伐，該處現時改為花壇。
此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口處設有一組對應出、入閘的簡易SUGOCA閘機，候車大堂則設有一座SUGOCA增值機。而候車大堂左側亦設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機，以及顯示列車資訊的LED顯示屏。
站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室。右側設有單車停泊亭。
月台
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設有側式月台及島式月台一個，長約180米，有效長度為9輛。與加治木站相同，島式月台內側的路軌早已被撒去，月台邊亦被欄杆完全封閉。不過相比加治木站只是把該月台號碼置空，本站索性將島式月台外側定為2號月台處理。月台之間設有行人天橋連接。
1號月台側設有舊貨物車廂側線，現時用作保線用側軌。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向方向 |
| （島式月台內側不再使用） | |||
| 2 | ■日豐本線 | 上行 | 隼人、國分、都城、宮崎方向 |
歷史
[編輯]- 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～國分站開通[6]，本站作為中途站開業。
- 1971年3月25日：取消貨物提取業務[3]。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1993年：
使用狀況
[編輯]| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
|---|---|---|
| 2004 | 1,309 | |
| 2005 | 1,266 | |
| 2006 | 1,220 | |
| 2007 | 589 | 1,170 |
| 2008 | 598 | 1,185 |
| 2009 | 610 | 1,210 |
| 2010 | 581 | 1,159 |
| 2011 | 576 | 1,147 |
| 2012 | 553 | 1,096 |
| 2013 | 545 | 1,085 |
| 2014 | 523 | 1,039 |
| 2015 | 545 | 1,084 |
| 2016 | 523 | 1,048 |
| 2017 | 522 | 1,044 |
| 2018 | 509 | 未有公佈 |
| 2019 | 493 | |
| 2020 | 404[11] | |
| 2021 | 431[12] | |
| 2022 | 445[13] | |
| 2023 | 489[14] |
相鄰車站
[編輯]- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 「3月 無人化したJR重富駅 晝間の有人化 あすから復活」南日本新聞 2015年4月30日
- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 3.0 3.1 姶良町鄉土誌改定編委員會：《姶良町鄉土誌》，平成7年10月（增補改訂版）：p.600。
- ^ 4.0 4.1 小原擁：「JR九州:無人化、新たに20駅発表」，毎日新聞，2015年3月7日。
- ^ 5.0 5.1 JR九州の駅半数無人化、新たに8路線20駅. 讀賣新聞. 2015-03-07 [2015-03-07]. （原始內容存檔於2015-04-17）.
- ^ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42頁。
- ^ 7.0 7.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新聞（交通新聞社），2012年12月4日，第1頁。
- ^ 鹿兒島縣統計年鑑
- ^ 姶良市統計書：交通運輸 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），第34頁
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). [2024-09-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），九州旅客鐵道。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). [2024-09-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-06）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-09-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-31）.
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》，新潮社：p.59。
