引田站[编辑]
引田站 | |||||
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日语名称 | |||||
引田 – ひけた – Hiketa | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 香川县东香川市引田700-2 | ||||
地理坐标 | 34°13′28.08″N 134°24′7.50″E / 34.2244667°N 134.4020833°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ヒケ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1928年4月15日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日310人次 2009 | ||||
服务 | |||||
■高德线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
引田站(日语:引田駅/ひけたえき Hiketa eki */?)是一位于日本香川县东香川市引田,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为T10,是高德线其中一个重要的中途总站。本站的副站名标题是“赞岐和三盆及女儿节的站”(讃岐和三盆とひな祭りの駅)。和三盘是香川县和德岛县一带所制成的糖制品。
过往高德线除了行走全线旳普通列车外,还有从两边总站开到本站为止的区间车,然后乘客转换列车来继续行程,不过早年起,因为大坂峠的路段乘客人数过少兼且路程长,加上附近的高校于2007年闭校,整体的乘客量大幅减少,由德岛站开出的区间车改以同县的板野站为终点站,而由高松开出的区间车,部分亦缩短至三本松站、Orange Town站等,互相接驳的功用已经不再存在。现时本站为大部分特急列车“涡潮”的停车站,每天只有6班列车(下行2班、上行4班)是不停靠的。
车站结构
[编辑]设有单层木制建筑站舍一座,设有站务室、候车大堂、自动售票机、商店及洗手间。站员由管理站三本松站派职员于早上及黄昏时段驻守,不设站长,负责售票及站内管理事务,站务室处理一般票务及往关东、关西的高速巴士车票事宜,但不设绿窗口。商店以前为JR四国属下的拉面店及便利商店,现时则由民间咖啡室所经营。[1]
设有侧式月台及岛式月台各1个,提供2面3线的月台配置,原则上,上下行列车均使用1号月台上下客,该路轨亦是主轨道。以引田为总站的区间列车则使用3号月台上落;旁边再设有保线用路轨,长度约为半个月台长度。[2]2号月台侧供列车避车时使用。岛式月台上近楼梯口部分设有盖候车亭,而1号月台则以出扎口外的屋檐作为有盖候车亭。
车站和月台现时以行人天桥连接,位于岛式月台末端向赞岐白鸟站方向,而在另一末端向赞岐相生站亦设有无障碍斜道的平交道,不过一般不会使用,两边亦设有闸门并长时间关闭。有效长度方面,侧式的1号月台为6辆;而岛式月台方面,由于向赞岐相生方面有约半辆长度改成为无障碍斜道,而该端亦改建成大型花圃,令有效长度减少至5辆。
由岛式月台向赞岐白鸟站,及由侧式月台开往赞岐相生站均设有紧急刹车轨及转辙器。另外侧式月台旁仍然保留以前的货物轨道及已停用的货物月台。[3]
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1-3 | ■高德线 | 下行 | 板野、池谷、德岛方向 |
上行 | 三本松、志度、高松方向 |
历史
[编辑]- 1928年4月15日:开业。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2005年10月:实施站房改善工程。
- 2022年3月12日:终日无人化[4][5]。
- 2023年6月30日:因应JR四国有意将站房拆卸,原驻站房内的连锁咖啡室“café de campagne”闭店。
- 2025年(预计):重建站房,除铁路车站外,亦会集合巴士候车室及洗手间的多功能建筑物。
历年乘客人数
[编辑]- 320人(2008年度)
- 310人(2009年度)
相邻车站
[编辑]※部分停靠此站的特急“涡潮”的相邻停靠站参见列车条目。
参考资料
[编辑]- ^ 非官方車站介紹。. [2012-10-31]. (原始内容存档于2017-05-07).
- ^ 保线用轨,图片来自另一个非官方车站。 互联网档案馆的存档,存档日期2016-03-04.
- ^ 原货物轨道及月台图片来自另一个非官方车站。[永久失效链接]
- ^ 駅業務体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2022-01-20 [2022-01-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-01-20) (日本语).
- ^ JR四国 ダイヤ改正で高徳线・引田駅が无人駅に マリンライナーの最终列车の缲り上げも 冈山・香川 (页面存档备份,存于互联网档案馆),濑户内电视台,2022年3月14日。