IRT佩勒姆线
外观
IRT佩勒姆线 IRT Pelham Line | |
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![]() 6号线及<6>列车服务整条IRT佩勒姆线。 | |
概览 | |
服务类型 | 地铁 |
所属系统 | 纽约地铁 |
起点站 | 佩勒姆湾公园 |
终点站 | 第三大道-138街 |
技术数据 | |
路线结构 | 地下(亨斯角以南) 高架(亨斯角以北) |
正线数目 | 2-3 |
车站数目 | 18个 |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
电气化方式 | 600V DC 第三轨供电 |
运营信息 | |
开通运营 | 1918–1920 |
日乘客量 | 205,590[1] |
拥有者 | 纽约市 |
运营者 | 纽约市公共运输局 |
IRT佩勒姆线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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IRT佩勒姆线(英语:Pelham Line),又称南方林荫路-佩勒姆湾公园线[2],是美国纽约地铁A部门一条路线,有6号线与<6>列车行走[3]。此线在双重合约扩展时兴建,1918年至1920年间启用。此线既有高架也有地下路段,惠特洛克大道则为最南端的高架车站。此线由开始到佩勒姆湾公园总站南面都设有三条轨道。佩勒姆线同时连接威斯彻斯特车厂,也是6号线列车储车地,位于威斯彻斯特广场-东特雷蒙特大道以北。截至2013年每日有205,590人次乘搭。
服务形式
[编辑]以下路线使用全部或部分IRT佩勒姆线:[4]
服务 | 时段 | ||
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繁忙时段及日间时段,尖峰方向 | 其余时段 | ||
帕克彻斯特以南 | 帕克彻斯特以北 | ||
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慢车 | 无服务 | 慢车 |
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快车 | 慢车 | 无服务 |
车站列表
[编辑]车站服务图例 | |
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任何时候停站 |
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任何时候停站(除高峰时段的高峰方向外) |
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仅高峰时段的高峰方向停站 |
时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
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车站在指定方向符合ADA标准 |
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升降机只到夹层 |
邻里 (大约) |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 备注 |
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佩勒姆湾 | ![]() |
佩勒姆湾公园 | Pelham Bay Park | 6 ![]() ![]() |
1920年12月20日[5] | Bx12选择巴士服务 | |
中央快车轨道开始(无定期服务往帕克彻斯特) | |||||||
布雷尔大道 | Buhre Avenue | 慢车 | 6 ![]() ![]() |
1920年12月20日[5] | |||
中城路 | Middletown Road | 慢车 | 6 ![]() ![]() |
1920年12月20日[5] | |||
轨道连往威斯彻斯特车厂 | |||||||
威斯彻斯特广场 | 威斯彻斯特广场-东特雷蒙特大道 | Westchester Square–East Tremont Avenue | 慢车 | 6 ![]() ![]() |
1920年10月24日[5] | ||
城堡山 | 谢里加大道 | Zerega Avenue | 慢车 | 6 ![]() ![]() |
1920年10月24日[5] | ||
城堡山大道 | Castle Hill Avenue | 慢车 | 6 ![]() ![]() |
1920年10月24日[5] | |||
<6> ![]() | |||||||
帕克彻斯特 | 帕克彻斯特 | Parkchester | 全部 | 6 ![]() ![]() |
1920年5月27日[5] | Q44选择巴士服务 起初为帕克彻斯特-东177街 | |
桑恩德维尤 | 圣罗伦斯大道 | St. Lawrence Avenue | 慢车 | 6 ![]() |
1920年5月27日[5] | ||
莫里森大道-桑恩德维尤 | Morrison Avenue–Soundview | 慢车 | 6 ![]() |
1920年5月27日[5] | 起初为桑恩德维尤大道、莫里森-桑恩德维尤大道 | ||
埃尔德大道 | Elder Avenue | 慢车 | 6 ![]() |
1920年5月27日[5] | |||
朗格伍德 | 惠特洛克大道 | Whitlock Avenue | 慢车 | 6 ![]() |
1920年5月27日[5] | ||
![]() |
亨斯角大道 | Hunts Point Avenue | 全部 | 6 ![]() ![]() |
1919年1月7日[5] | Bx6选择巴士服务 | |
朗格伍德大道 | Longwood Avenue | 慢车 | 6 ![]() |
1919年1月7日[5] | |||
东149街 | East 149th Street | 慢车 | 6 ![]() |
1919年1月7日[6] | |||
莫特哈文 | 东143街-圣玛丽街 | East 143rd Street–St. Mary's Street | 慢车 | 6 ![]() |
1919年1月7日[5] | ||
塞普雷斯大道 | Cypress Avenue | 慢车 | 6 ![]() |
1919年1月7日[5] | |||
布鲁克大道 | Brook Avenue | 慢车 | 6 ![]() |
1919年1月7日[5] | |||
第三大道-138街 | Third Avenue–138th Street | 全部 | 6 ![]() ![]() |
1918年8月1日[5] | |||
中央快车轨道结束 | |||||||
汇入IRT莱辛顿大道线(6 ![]() ![]() |
参考文献
[编辑]- ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. (原始内容存档于2014-03-28).
- ^ New Lines In Bronx Coming This Year: Rays of Rapid Transit to be Let Into Dark Sections in the West and North. nytimes.com. The New York Times. January 5, 1919 [January 25, 2016]. (原始内容存档于2016-12-20).
- ^ 6 Subway Timetable(2023年8月12日生效). 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 Brooklyn Daily Eagle Almanac. Brooklyn Daily Eagle. 1922: 372 (英语).
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. A History of the New York City Subway System. J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang. 1993: 48 (英语).
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