大师桥站
大师桥站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站外观（2021年2月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大師橋 – だいしばし – Daishibashi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 其他名称 | 旧站名 产业道路 | ||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县川崎市川崎区大师河原二丁目4番25号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°32′12.08″N 139°44′27.09″E / 35.5366889°N 139.7408583°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1944年（昭和19年）6月1日 | ||||||||||
| 旧称 | 产业道路站 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日9,187[1]人次 2015年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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大师桥站（日语：大師橋駅／だいしばしえき Daishibashi eki */?），旧名产业道路站（産業道路駅），位于日本神奈川县川崎市川崎区大师河原二丁目，是京滨急行电铁大师线的铁路车站。车站编号是KK25。
配合大师线地下化（原先预定2014年度完成，现改至2019年度完成），地方民众希望将站名以地方町名改为“大师河原”[2]，不过京急于2019年1月正式敲定在2020年春季将站名改为“大师桥”，取自附近横跨多摩川的同名桥梁，该桥也命名自通称“川崎大师”的知名古刹平间寺[3]。旧站名由来是车站东侧与大师线垂直相交的“产业道路”（神奈川县道6号东京大师横滨线）。
年表[编辑]
- 1925年（大正14年）8月15日 - 海岸电气轨道在附近通车。
- 1937年（昭和12年）12月1日 - 海岸电气轨道废止。
- 1944年（昭和19年）
- 6月1日 - 东京急行电铁（大东急）车站启用。
- 10月1日 - 本站 - 入江崎站通车。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 成为京滨急行电铁车站。
- 1968年（昭和43年）11月30日 - 现在的站房完工启用。
- 2009年（平成21年）6月21日 - 因应大师线地下化工程，上下线月台往京急川崎方向移动60公尺。
- 2019年（平成31年）3月3日 - 东门前至小岛新田之间路段地下化完工启用[4][5][6]，本站成为川崎市第一个地下车站。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 更改站名为大师桥车站（大師橋駅），为便利旅客，加注副站名“旧站名 产业道路”（旧駅名 産業道路）[7]。
车站结构[编辑]
2019年3月3日地下化通车前，原本为侧式月台两面两线的地上车站。小岛新田方向设有站内平交道。跨越产业道路（双向共6线道）的平交道曾在《塔摩利倶乐部》的平交道特集中登场。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  大师线
|
下行 | 小岛新田方向 |
| 2 | 上行 | 川崎大师、京急川崎方向 |
过去上行方向线路曾有3号线（留置线）。11980年以前该线由川崎竞马开赛日的京急川崎至本站的列车与往小岛新田列车交互使用。
使用情况[编辑]
2016年度1日平均上下车人次为10,100人[8]。
使用人数在1990年代后半出现减少倾向，但在2000年代回稳。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[10] |
1日平均 上车人次[11] |
|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 4,813 | |
| 1996年（平成8年） | 4,646 | |
| 1997年（平成9年） | 4,544 | |
| 1998年（平成10年） | 4,385 | |
| 1999年（平成11年） | 4,269 | |
| 2000年（平成12年） | 4,262 | |
| 2001年（平成13年） | 4,405 | |
| 2002年（平成14年） | 8,717 | 4,433 |
| 2003年（平成15年） | 8,635 | 4,330 |
| 2004年（平成16年） | 8,559 | 4,295 |
| 2005年（平成17年） | 8,569 | 4,366 |
| 2006年（平成18年） | 8,816 | 4,475 |
| 2007年（平成19年） | 9,040 | 4,629 |
| 2008年（平成20年） | 9,505 | 4,791 |
| 2009年（平成21年） | 9,277 | 4,705 |
| 2010年（平成22年） | 9,159 | 4,657 |
| 2011年（平成23年） | 8,977 | 4,495 |
| 2012年（平成24年） | 8,795 | 4,485 |
| 2013年（平成25年） | 8,747 | 4,309 |
| 2014年（平成26年） | 8,883 | 4,425 |
| 2015年（平成27年） | 9,187 | |
| 2016年（平成28年） | 10,100 |
车站周边[编辑]
周边为住宅区与工厂用地。北侧有国道409号（大师通）、东侧有产业道路与首都高速横羽线通过。北方为大师出入口。
巴士路线[编辑]
大师桥站前（巴士总站）[编辑]
| 乘车处 | 系统 | 行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 急行 | JXTG能源浮岛前 | 川崎鹤见临港巴士 | |||
| 快速 | 小岛町 | 浮岛巴士总站 | 平日早晨 | ||
| 大01 | 殿町、小岛町 |
产业道路站（产业道路侧）[编辑]
| 乘车处 | 系统 | 行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 蒲45 | 四谷下町、临港警察署前 | JFE前 | 羽田京急巴士 | 平日2班 | |
| 萩中、蒲田女子高 | 蒲田站 |
江川一丁目 （国道409号线旁）[编辑]
| 乘车处 | 系统 | 行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 横滨浮岛线 | 横滨站（YCAT） | 京滨急行巴士 川崎鹤见临港巴士 |
平日周六的傍晚至夜间 | ||
| 川01 | 殿町 | 川崎鹤见临港巴士 | 平日2班 | ||
| 川03 | 小岛町 | 浮岛巴士总站 | 平日早晨有快速班次 | ||
| 川01 | 大师、久根崎 | 川崎站 | 平日2班 | ||
| 川03 | 四谷下町、劳动会馆前 | ||||
| 盐滨营业所 | |||||
| 产业道路站前 | 仅平日早晨、快速班次 |
相邻车站[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
- ^ 京急線の産業道路駅、地元から駅名を変えてほしいとの声挙がる/川崎. カナロコ (神奈川新闻). 2010-06-29 [2018-02-13]. （原始内容存档于2010-07-04）.
- ^ 京急線6駅の駅名を3月14日(土)に変更します (PDF). web.archive.org. 2019-12-16 [2020-03-13]. 原始内容存档于2019-12-16.
- ^ 京浜急行大師線連続立体交差事業の進捗に伴い、2019年3月3日（日）から東門前駅～小島新田駅間を地下化します 産業道路の上下線ホームが地下化! 3か所の踏切を除去します (PDF) (新闻稿). 京浜急行电铁／川崎市. 2018-12-03 [2020-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-09） （日语）.
- ^ 京急大师线连続立体交差事业（1期(1)区间）地下运行を开始しました。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 川崎市建设绿政局 道路河川整备部道路整备课、2020年3月14日阅覧。
- ^ 京浜急行大師線連続立体交差事業 都市計画事業認可の変更について (PDF). 川崎市. [2016-04-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016-09-17）.
- ^ 沿線地域の活性化を目的に2020年3月 4駅の駅名を変更します. 京浜急行电铁株式会社. 2019-01-25 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-25） （日语）.
- ^ 駅别1日平均乘降人员PDF (1.4MB) - 京浜急行电铁
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-05-25]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 川崎市統計書. [2017-07-22]. （原始内容存档于2017-06-30）.
参见[编辑]
外部链接[编辑]
- 大师桥站（各站资讯） - 京滨急行电铁
