大福站 (日本)
外观
大福站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
大福 – だいふく – Daifuku | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本奈良县樱井市大福三丁目241番2号[1] | ||||||||||
地理坐标 | 34°30′46.62″N 135°49′46.66″E / 34.5129500°N 135.8296278°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | タイフ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)1月5日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日811人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
大福站(日语:大福駅/だいふくえき Daifuku eki */?)是位于奈良县樱井市大福三丁目,近畿日本铁道(近铁)的大阪线车站。车站编号为“D41”。
历史
[编辑]- 1929年(昭和4年)1月5日 - 大阪电气轨道樱井线大轨八木至樱井之间开通,此站启用[2][3]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[2]。同时樱井线改名为大阪线[4]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[2]。
- 1990年(平成2年)12月26日 - 地底车站大堂建成启用。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成为无人车站
在北方约1公里处曾经设有前大和铁道的“大福站”,在此站启用前的1928年12月20日,该站已改名为东新堂站。
车站构造
[编辑]车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。车站大堂和闸口位于地底,月台位于地面。月台可容纳6卡车厢。车站设有南北两方出入口和一个闸口。男女湿厕位于下行月台。
此站是由大和八木站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机(可支援回数卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | 大阪线 | 下行 | 榛原、名张、伊势中川、伊势志摩、名古屋方向 |
2 | 上行 | 大和八木、大阪上本町、大阪难波、尼崎、神户三宫方向 |
使用状况
[编辑]- 以下会列出此站使用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(大福站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1982年(昭和57年) | ←←←← | 11月16日 | 2,923 | ||||
1983年(昭和58年) | ←←←← | 11月8日 | 2,995 | ||||
1984年(昭和59年) | ←←←← | 11月6日 | 2,905 | ||||
1985年(昭和60年) | ←←←← | 11月12日 | 2,772 | ||||
1986年(昭和61年) | ←←←← | 11月11日 | 2,722 | ||||
1987年(昭和62年) | ←←←← | 11月10日 | 2,732 | ||||
1988年(昭和63年) | ←←←← | 11月8日 | 2,816 | ||||
1989年(平成元年) | ←←←← | 11月14日 | 2,699 | ||||
1990年(平成2年) | ←←←← | 11月6日 | 2,754 | ||||
1991年(平成3年) | ←←←← | ||||||
1992年(平成4年) | ←←←← | 11月10日 | 2,478 | ||||
1993年(平成5年) | ←←←← | ||||||
1994年(平成6年) | ←←←← | ||||||
1995年(平成7年) | ←←←← | 362,378 | 12月5日 | 2,590 | |||
1996年(平成8年) | ←←←← | 352,930 | |||||
1997年(平成9年) | ←←←← | 342,202 | |||||
1998年(平成10年) | ←←←← | 338,135 | |||||
1999年(平成11年) | ←←←← | 330,366 | |||||
2000年(平成12年) | ←←←← | 324,989 | |||||
2001年(平成13年) | ←←←← | 313,490 | |||||
2002年(平成14年) | ←←←← | 302,844 | |||||
2003年(平成15年) | ←←←← | 293,284 | |||||
2004年(平成16年) | ←←←← | 293,971 | |||||
2005年(平成17年) | 179,640 | ←←←← | 111,093 | 290,733 | 11月8日 | 1,952 | |
2006年(平成18年) | 179,430 | ←←←← | 111,060 | 290,490 | |||
2007年(平成19年) | 180,600 | ←←←← | 110,886 | 291,486 | |||
2008年(平成20年) | 187,800 | ←←←← | 109,611 | 297,411 | 11月18日 | 1,807 | |
2009年(平成21年) | 182,340 | ←←←← | 106,523 | 288,863 | |||
2010年(平成22年) | 177,900 | ←←←← | 108,936 | 286,836 | 11月9日 | 1,794 | |
2011年(平成23年) | ←←←← | 294,468 | |||||
2012年(平成24年) | ←←←← | 291,343 | 11月13日 | 1,655 | |||
2013年(平成25年) | ←←←← | 303,695 | |||||
2014年(平成26年) | ←←←← | 291,028 | |||||
2015年(平成27年) | ←←←← | 299,256 | 11月10日 | 1,698 | |||
2016年(平成28年) | ←←←← | 298,611 | |||||
2017年(平成29年) | ←←←← | 296,096 | |||||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 1,642 |
车站周边
[编辑]其他
[编辑]- 由于此车站名称吉利,在正月时设有新春记念入场票,同时与近铁吉野线[[福神站}}一同发售入场票套装。此外,在2014年1月9日起,为了雪见大福与3月的狮子的宣传,限定发售1314枚(制作了2014枚)的“福福福福 至福之乘车票”(日语:ふくふくふくふく 至福の乗車券)[8][9]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 神门稔. 近鉄100年物語:大福 「蹴鞠」支える心意気. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2015-03-17 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 86. NDL 21906373 (日语).
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 156. NDL 21906373 (日语).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 奈良县统计年鉴 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ ふくふくふくふく 至福の乗車券. Tetsudo.com. [2020-02-19]. (原始内容存档于2020-10-15) (日语).
- ^ 近铁&ロッテコラボ、今度は“大福駅”を七福神でジャック (页面存档备份,存于互联网档案馆) 宅男经济新闻 2014年1月15日
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 大福站 - 近畿日本铁道(日语)