桂站
桂站 | ||||||||||||||||
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 东口（2014年3月12日） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 桂 – かつら – Katsura | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市西京区川岛北里町97番地2[1] | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°58′45.74″N 135°42′11.79″E / 34.9793722°N 135.7032750°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地上车站（桥上车站） | |||||||||||||||
| 站台 | 3面6线 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）11月1日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日54,467人次 2019年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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桂站（日语：桂駅／かつらえき Katsura eki */?）位于京都市西京区川岛北里町，是阪急电铁的车站，京都本线和岚山线可在此站转乘，而本站也是岚山线的始发站。所有列车都会停靠本站。车站编号为HK-81。
历史[编辑]
- 1928年（昭和3年）
- 1930年（昭和5年）9月15日 - 由于公司合并，成为京阪电气铁道的车站[2]。从天神桥站（现在的天神桥筋六丁目站） - 京都西院站间称为新京阪线[2]。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 京阪电气铁道与阪神急行电铁合并，成为京阪神急行电铁的车站[2]。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 新京阪线改称为京都本线[2]。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 由于社名变更，成为阪急电铁的车站[2]。
- 1983年（昭和58年）12月 - 下行线路变更配线。
- 1984年（昭和59年）6月 - 上行线路、岚山线变更配线。
- 1985年（昭和60年）4月28日 - 成为桥上车站。
- 2007年（平成19年）3月17日 - 通勤特急列车开始停靠本站，本站升格为全营业列车停车站。
车站构造[编辑]
岛式月台3面6线的地面车站，也有桥上站房。京都本线为2面4线，岚山线为1面2线，设有月台间连络专用的地下道。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| C | ■京都本线 | 上行 | 往 京都河原町 | 早上的首班列车 |
| ■岚山线 | - | 往 岚山 | ||
| 1 | ||||
| 2・3 | ■京都本线 | 上行 | 往 京都河原町 | |
| 4・5 | 下行 | 往 高槻市、淡路、大阪梅田、天下茶屋 |
备注
- 京都本线的内侧2线（3号线与4号线）为主本线，外侧2线（2号线与5号线）为待避线。
使用状况[编辑]
2019年的全年平均上下车人次为45,103人[3]。阪急电铁全线中排名第15。
近年的1日平均上车、上下车人次如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
1日平均 上车人次 |
|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 60,463 | 30,434 |
| 2008年（平成20年） | 60,986 | 30,797 |
| 2009年（平成21年） | 57,148 | 27,951 |
| 2010年（平成22年） | 55,567 | 27,293 |
| 2011年（平成23年） | 55,395 | 27,743 |
| 2012年（平成24年） | 55,758 | 28,038 |
| 2013年（平成25年） | 56,556 | 28,389 |
| 2014年（平成26年） | 55,563 | 27,852 |
| 2015年（平成27年） | 56,271 | 28,339 |
| 2016年（平成28年） | 54,942 | 27,606 |
| 2017年（平成29年） | 55,288 | 27,811 |
| 2018年（平成30年） | 54,784 | 27,359 |
| 2019年（令和元年） | 54,467 | 27,213 |
近年的1日平均上下车、上车人次如下表。
- 不含京都本线、岚山线间的转乘人次。
| 年次 | 平日限定 | 全年 | ||
|---|---|---|---|---|
| 上下车人次 | 上车人次 | 上下车人次 | 上车人次 | |
| 2007年（平成19年） | 54,730 | 27,523 | - | |
| 2008年（平成20年） | 54,246 | 27,279 | ||
| 2009年（平成21年） | 52,015 | 26,126 | ||
| 2010年（平成22年） | 51,574 | 25,852 | ||
| 2011年（平成23年） | 51,557 | 25,847 | ||
| 2012年（平成24年） | 51,410 | 25,755 | ||
| 2013年（平成25年） | 51,353 | 25,745 | ||
| 2014年（平成26年） | 51,140 | 25,634 | ||
| 2015年（平成27年） | 50,691 | 25,430 | ||
| 2016年（平成28年） | - | 45,435 | 22,734 | |
| 2017年（平成29年） | 45,634 | - | ||
| 2018年（平成30年） | 45,028 | |||
| 2019年（令和元年） | 45,103 | |||
车站周边[编辑]
公车路线[编辑]
可搭乘京都市营巴士及京阪京都交通，设有公车站“桂站东口”及“桂站西口”。
桂站东口[编辑]
京都市营巴士[编辑]
| 系统 | 目的地 | 主要行经地 |
|---|---|---|
| 33・特33 | 京都站 | 七条通 |
| 洛西客运总站 | 三之宫 | |
| 69 | 二条站西口 | 四条大宫 |
| 70 | 太秦天神川站 | 梅津段町 |
| JR桂川站前・小畑川公园北口（洛西营业所） | 下津林大般若町 | |
| 南1 | 竹田站西口 | 中久世 |
| 特南1 | 桂高校前 | 下桂 |
| 久世工业团地 | JR桂川站前 |
京阪京都交通[编辑]
| 月台 | 系统 | 目的地 | 主要行经地 |
|---|---|---|---|
| 东口1号 | 2・14・28・28A・28B | 京都站 | 东侧町・水族馆前 |
| 15・26・26B | 桂小桥・水族馆前 | ||
| 25B | JR桂川站前 | ||
| 58・62 | 京都先端科学大学 | ||
| 77 | 明治国际医疗大学 | ||
| 东口2号 | 1・2 | 龟冈站 | |
| 保津川下行乘船场 | |||
| 13・14 | 长峰 | ||
| 15 | JR桂川站前 | 牛濑 | |
| 25 | 桂坂中央 | 三之宫街道・国道中山 | |
| 28A | 京都成章高校 | ||
| 东口3号 | 10 | 洛西客运总站 | |
| 13B | 长峰 | ||
| 26 | 桂坂中央 | 中山（旧道） | |
| 23B・26B | 桂Innovation Park | 中山（旧道） | |
| 25A・直行25A | 京都成章高校 | 三之宫街道・国道中山 |
桂站西口[编辑]
京都市营巴士[编辑]
| 系统 | 目的地 | 主要行经地 |
|---|---|---|
| 西1 | 洛西客运总站 | 东新林町 |
| 西2 | 西竹之里 | |
| 临西2 | 南春日町 | |
| 西3 | 福西本通 | |
| 特西3 | 南福西町・东新林町 | |
| MN特西3
(深夜巴士) |
洛西客运总站・境谷大桥 | 南福西町・东新林町 |
| 西5 | 桂坂中央 | 西桂坂 |
| 西6 | 京大桂校区 | |
| 西8 | 洛西客运总站 | 南福西町・新林中心 |
| 临时系统 | 桂坂中央 | 国道中山 |
京阪京都交通[编辑]
| 系统 | 目的地 | 主要行经地 |
|---|---|---|
| 20 | 桂坂中央 | 三之宫街道・京大桂 |
| 20B | 三之宫街道・京大桂・西桂坂 |
相邻车站[编辑]
- 阪急电铁
- ■京都本线
- ■岚山线（所有列车各站停车）
- 桂（HK-81）－上桂（HK-96）
参考资料[编辑]
- ^ 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急电铁株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 107–108・130页. ISBN 4-89485-051-6.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 生田诚. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–6・38–42页. ISBN 978-4-7791-1726-8.
- ^ 駅别乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 阪急电铁
- ^ 京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数（JRを除く）. [2019-11-04]. （原始内容存档于2014-12-09）.
- ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2019-11-04]. （原始内容存档于2015-07-12）.
外部链接[编辑]
- 桂站 - 阪急电铁