酒田港站
酒田港站 | |||||||||||
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 站舍（2018年11月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 酒田港 – さかたこう – Sakatakō | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本山形县酒田市南新町2丁目7-37 | ||||||||||
| 地理坐标 | 38°55′18″N 139°49′30″E / 38.92167°N 139.82500°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | サミ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）4月25日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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酒田港站（日语：酒田港駅／さかたこうえき Sakatakō eki */?）是位于山形县酒田市南新町2丁目，日本货物铁道（JR货物）羽越本线的货运车站。
历史
[编辑]- 1915年（大正4年）4月25日：铁道院酒田线（现时：陆羽西线）支线酒田站至此站之间开业，此站启用，当时名为最上川站（日语：最上川駅／もがみがわえき）。当时此站只处理一般大货物和小行李（只限发送）[1]。
- 1924年（大正13年）4月20日：陆羽西线鼠关站至余目站至羽后岩谷站之间及货物支线整个路段，与羽越北线整合为羽越线（鼠关站至秋田站之间及货物支线，为羽越本线的前身）[2]，此站成为羽越线的车站。
- 1941年（昭和16年）2月1日：车站改名为酒田港站[3]。
- 1954年（昭和29年）9月1日：结束小行李起卸业务（变为货运车站）[4]。
- 1965年（昭和40年）2月10日：变为独立站，增设酒田港站长一职（从前是由酒田站长兼任）。
- 1966年（昭和41年）10月1日：增设货柜起卸业务[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本站成为日本货物铁道的车站[4]。
车站构造
[编辑]此站是位于酒田港内的地面车站。
在站内南边设有一组延伸至车站中央的分拣线，以及1面1线的货柜月台。在旁边设有站舍。在北边的码头旁设有2面3线的货柜月台和拆毁铁路货车用的侧线。在站舍局设有JR货物酒田营业所与其营业柜台。
站内调度作业与酒田港线的货运列车都是由爱知机关区所属的DD200型柴电机车牵引。
在2008年3月前，此站设有专用线，连接东北东曹化学（旧・铁兴社）酒田工场，该专用线上会运送化学药品。另外也有专用线连接食粮厅酒田仓库、帝石特尔尼特工业（现：特尔尼特）酒田工场、小野田水泥（现：太平洋水泥）酒田服务站和广岛燃料兴业。
此外，从此站设有一条全长2.2公里的山形县营公共临港线连接大滨埠头，中途经过食粮厅仓库与花王酒田工场。曾经在该路线上设有专用线连接花王酒田工场专用线、日新电化酒田工场（现时：东北东曹化学酒田西工场）专用线、米田物产酒田防腐工场专用线等。现时该路线没有连接任何专用线，并且已经停用。
起卸货物
[编辑]- 货柜
- 主要起卸12英呎货柜。但是可处理30英呎海运货柜。
- 车载货物
- 在站内侧线处用作拆毁私用货车。在2008年3月前，该处起卸东北东曹化学专用线到发的化学药品（氢氧化钠与液氯等）。
- 此站可处理产业废物和特别管理产业废物。
车站周边
[编辑]其他
[编辑]在1983年，得到国铁新潟铁道管理局（现时：JR东日本新潟支社，货物部门是JR货物新潟支社）协助下，《西部警察 PART-III》第23集“走る炎!!酒田大追跡 -山形篇- ”于此站取景（当中出现枪撃战和爆破情节）。
相邻车站
[编辑]- 日本货物铁道（JR货物）
- 羽越本线
- 酒田－（货）酒田港
注脚
[编辑]- ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道院告示 第32号. 官报 (国立国会图书馆数码化收藏). 1915-04-21, (813) [2024-04-03]. （原始内容存档于2024-04-03） （日语）.
- ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第75号. 官报 (国立国会图书馆数码化收藏). 1924-04-17, (3492) [2024-04-03]. （原始内容存档于2024-02-15） （日语）.
- ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第8号. 官报 (国立国会图书馆数码化收藏). 1941-01-25, (4214) [2024-04-03]. （原始内容存档于2024-04-03） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 566. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
相关项目
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