酒田港站
外观
酒田港站 | |||||||||||
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![]() 站舍(2018年11月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
酒田港 – さかたこう – Sakatakō | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 38°55′18.1″N 139°49′30.0″E / 38.921694°N 139.825000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | サミ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1915年(大正4年)4月25日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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酒田港站(日语:酒田港駅/さかたこうえき Sakatakō eki */?)是位于山形县酒田市南新町2丁目,日本货物铁道(JR货物)羽越本线的货运车站。
历史
[编辑]- 1915年(大正4年)4月25日:铁道院酒田线(现时:陆羽西线)支线酒田站至此站之间开业,此站启用,当时名为最上川站(日语:最上川駅/もがみがわえき)。当时此站只处理一般大货物和小行李(只限发送)[1]。
- 1924年(大正13年)4月20日:陆羽西线鼠关站至余目站至羽后岩谷站之间及货物支线整个路段,与羽越北线整合为羽越线(鼠关站至秋田站之间及货物支线,为羽越本线的前身)[2],此站成为羽越线的车站。
- 1941年(昭和16年)2月1日:车站改名为酒田港站[3]。
- 1954年(昭和29年)9月1日:结束小行李起卸业务(变为货运车站)[4]。
- 1965年(昭和40年)2月10日:变为独立站,增设酒田港站长一职(从前是由酒田站长兼任)。
- 1966年(昭和41年)10月1日:增设货柜起卸业务[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:因国铁分割民营化,本站成为日本货物铁道的车站[4]。
车站构造
[编辑]此站是位于酒田港内的地面车站。
在站内南边设有一组延伸至车站中央的分拣线,以及1面1线的货柜月台。在旁边设有站舍。在北边的码头旁设有2面3线的货柜月台和拆毁铁路货车用的侧线。在站舍局设有JR货物酒田营业所与其营业柜台。
站内调度作业与酒田港线的货运列车都是由爱知机关区所属的DD200型柴电机车牵引。
在2008年3月前,此站设有专用线,连接东北东曹化学(旧・铁兴社)酒田工场,该专用线上会运送化学药品。另外也有专用线连接食粮厅酒田仓库、帝石特尔尼特工业(现:特尔尼特)酒田工场、小野田水泥(现:太平洋水泥)酒田服务站和广岛燃料兴业。
此外,从此站设有一条全长2.2公里的山形县营公共临港线连接大滨埠头,中途经过食粮厅仓库与花王酒田工场。曾经在该路线上设有专用线连接花王酒田工场专用线、日新电化酒田工场(现时:东北东曹化学酒田西工场)专用线、米田物产酒田防腐工场专用线等。现时该路线没有连接任何专用线,并且已经停用。
起卸货物
[编辑]- 货柜
- 主要起卸12英呎货柜。但是可处理30英呎海运货柜。
- 车载货物
- 在站内侧线处用作拆毁私用货车。在2008年3月前,该处起卸东北东曹化学专用线到发的化学药品(氢氧化钠与液氯等)。
- 此站可处理产业废物和特别管理产业废物。
车站周边
[编辑]其他
[编辑]在1983年,得到国铁新潟铁道管理局(现时:JR东日本新潟支社,货物部门是JR货物新潟支社)协助下,《西部警察 PART-III》第23集“走る炎!!酒田大追跡 -山形篇- ”于此站取景(当中出现枪撃战和爆破情节)。
相邻车站
[编辑]- 日本货物铁道(JR货物)
- 羽越本线
- 酒田-(货)酒田港
注脚
[编辑]- ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道院告示 第32号. 官报 (国立国会图书馆数码化收藏). 1915-04-21, (813) [2024-04-03]. (原始内容存档于2024-04-03) (日语).
- ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第75号. 官报 (国立国会图书馆数码化收藏). 1924-04-17, (3492) [2024-04-03]. (原始内容存档于2024-02-15) (日语).
- ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第8号. 官报 (国立国会图书馆数码化收藏). 1941-01-25, (4214) [2024-04-03]. (原始内容存档于2024-04-03) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 566. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
相关项目
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