伊尔-86
| 伊尔-86 | |
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| 苏联民航的伊尔-86在苏黎世机场 | |
| 类型 | 广体飞机 |
| 原产国 |
 苏联 |
| 制造商 | 伊留申设计局 |
| 设计方 | 伊留申设计局 |
| 建造方 | 沃罗涅日飞机生产联合体 |
| 首飞 | 1976年12月22日 |
| 起役日期 | 1980年 |
| 退役日期 | 2011年（民用） |
| 状态 | 仅军用型仍在服役 |
| 主要用户 |
俄罗斯航空（曾用） 西伯利亚航空（曾用） 克拉斯航空（曾用） 中国新疆航空（曾用） |
| 生产年份 | 1976-1991年 |
| 制造数量 | 106[1] |
| 衍生型 | 伊尔-96 |
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伊留申伊尔-86（Ilyushin IL-86/Ил-86）是首款由苏联伊留申设计局设计的四发动机广体客机。
伊尔-86的开发计画是在1971年苏联方面宣布，于1976年作首次飞行，并要求于1980年莫斯科奥运前，伊留申需作第一次的商业飞行。客舱可以作3-3-3配置亦属苏系客机首次。
设计
[编辑]伊尔-86的设计和产品计划于1971年的巴黎航空展中发布。早期伊尔-86除了广体的特点外，机身的设计和IL-62一样也是采取四个设于机体尾部的发动机及T字型垂直尾翼布局。但是在风洞测试后发现伊尔-86的广体机身如果配T字尾翼作飞行时，空速和控制水平均未如理想。而且发动机设于机身体后也会令机体平衡出现问题，结果导致机体布局改用最常见的模式，也直接影响了后来伊尔96的设计。
在机体布局改动上花了一定的时间。不过为了令伊尔-86可以在1980年莫斯科奥运会前投入服务，伊留申设计局还是令客机在1980年时交付俄罗斯航空，来运送来往苏联的乘客。
伊尔-86设计最独特的地方是设于客舱下的登机楼梯。主要是配合苏联远东地区机场硬体设施的不完善，于不设登机桥的闸口使用。每边机身两个。在使用时，乘客可以在上机的同时，把他们的行李直接放到客舱下的行李空间，这点十分不同。虽减少了飞机对机场设施的依赖和节省飞机进行下一次飞行（Turn around）的时间，但是这楼梯不可以在紧急时使用。
运输能力
[编辑]在研发伊尔-86时，苏联仍然缺乏高旁通比的发动机（High By-pass Engine），导致伊尔-86只可以继续使用IL-62同系列的低旁通比发动机。虽然可以运载最多390位乘客和16个LD3标准货箱，但是发动机的限制令到伊尔-86比同时期欧美的广体客机（如：DC-10和A300）的航程短，也令飞机的燃料经济程度大幅下降。
噪音问题
[编辑]从2002年4月1日开始，欧洲联盟禁止不符合国际民航组织（ICAO）条例“第二章节”噪音水准的飞机进入其领空后，伊尔-86就不能再在独联体外的欧洲地区使用。
现在，伊留申设计局正计划把西方的CFM56高涵道比发动机（主要用于波音737和空中巴士A340上）装设到伊尔-86，以节省燃料和改善噪音问题，只不过成本问题令现在仍使用伊尔-86的航空公司却步。
在2006年10月23日，俄罗斯航空对外表示由于只给飞机于夏天飞行花费不少，而且燃料、噪音问题，所以在同年11月15日开始取消该型机的飞行。
采用航空公司
[编辑]民航
[编辑]截至2010年3月，全世界仅剩4架伊尔-86ВКП仍然以军用机的角色在进行营运：[1]
过去曾运营伊尔-86的航空公司[2]：
- 俄罗斯航空（Aeroflot Russian Airlines）
- 俄罗斯苏维埃航空（Aeroflot Soviet Airlines）
- Aerolicht
- 哈萨克航空
- Air-Van航空
- AJT国际航空
- 亚美尼亚航空
- Belavia
- 中国新疆航空
- 俄罗斯大陆航空（Continental Airways）
- 东线航空
- Hajvairy 航空
- IRS Aero
- Jana Arka Airlines
- 莫斯科航空
- Orient Avia
- 俄罗斯天空航空
- 俄罗斯洲际航空
- 泛欧航空
- 乌兹别克航空
- Vnukovo航空
- 西伯利亚航空（9）
- Tatarstan航空（3）
- Ural航空（4）
- VASO航空（4）
- Yuzhnaya航空（1）
- Armavia航空（1）
- Atlant-Soyuz Airlines航空（9）
- KrasAir航空（4）
军航
[编辑]
- 俄罗斯空军（4）
北大西洋公约组织称军用的伊尔-86为“Camber”，伊尔-80空中指挥机是以其为基础改装的。[5]
技术参数
[编辑]参考资料：[6]
基本信息
- 机组：驾驶舱3人（机长、副机长、飞航工程师，有时有领航员和报务员）及11名乘务员（典型）
- 容量：350人（全经济舱）；320（典型三舱布局）
性能
同级机型
[编辑]- 相关计划
- 类似机种
外部链接
[编辑]
注释及参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Aerotransport.org. [2020-09-29]. （原始内容存档于2018-10-05）.
- ^ Hillman, Peter. Soviet Transports. The Aviation Hobby Shop. 2004: p. 323–326.
- ^ “休”了伊尔“娶”波音 新疆航空“鸟枪换炮”. 人民网. 2003-03-04 [2021-02-25]. （原始内容存档于2005-01-13）.
- ^ 中国民航最后三架伊尔-86飞机在新疆退役. 中国新闻网. 2003-03-17 [2021-02-25].
- ^ 胜利日阅兵式上的神秘过客:伊尔-80空中指挥机. [2011-09-26]. （原始内容存档于2013-12-16）.
- ^ all figures in the Specifications table are cited from the exhaustive set from Bekhtir V. P., ibid.