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法拉利SF71H

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法拉利 SF71H 是一款由法拉利車隊於2018年設計和製造的一級方程式賽車,用於參加當年的F1比賽。底盤由Mattia BinottoSimone RestaEnrico CardileDavid Sanchez 設計,Corrado Iotti 負責動力總成設計。該賽車由塞巴斯蒂安·維特爾基米·萊科寧駕駛 [1]

維特爾延續了其為自己的賽車命名的傳統,將他的 SF71H 命名為「Loria」。 [2]

塗裝

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由於2018年桑坦德銀行停止了贊助,賽車的塗裝幾乎沒有白色,與2007 年2009 年的賽車使用的塗裝類似。在日本大獎賽上,法拉利推出了帶有 Mission Winnow 標誌的新塗裝,這是為了服務主要贊助商菲利普莫里斯國際公司[3]

設計與研發

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SF71H 的軸距比其前作SF70H更長,並改進了冷卻系統。法拉利進一步優化了他們的理念,將碰撞結構移到側箱之外,引入了更多複雜的導流板陣列並優化了側箱入口配置,甚至包括後視鏡上的小翼。發動機蓋上有一個小鯊魚鰭,支撐着排氣管上方的低 T 形翼,幾乎橫跨整個後翼。[4]

該車在賽季中最重要的升級在西班牙大獎賽上,法拉利改變了後視鏡的安裝方式,從「標準」的位置改為安裝在Halo上。他們還在每個鏡子上方添加了一個小翼,儘管車隊聲稱他們的目的是支撐鏡子,但國際汽聯依舊認為這是違規的。因此,該升級在下一站摩納哥的比賽中被取消。 [4]

新加坡俄羅斯日本大獎賽上被梅賽德斯擊敗後,法拉利在美國大獎賽上應用了一些更新,這使得他們能夠再次與梅賽德斯競爭並擊敗梅賽德斯。 [5]

所獲成績

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SF71H 在前三場大獎賽中取得兩場勝利,並在巴林大獎賽上海大獎賽排位賽中取得杆位,刷新了兩個賽道的單圈紀錄。在這三場比賽中,該車似乎比其競爭對手梅賽德斯AMG F1 W09 EQ Power+更快。 [6]

截至 2021 賽季結束,SF71H 仍是法拉利在混合動力引擎時代(2014 年至今)最成功的賽車,取得 6 場勝利(維特爾 5 場,萊科寧 1 場)並 24 次登上領獎台,超越了其前作 SF70H( SF70H 取得了 5 場勝利和 20 次登上領獎台)。

比賽成績

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粗體結果表示杆位;斜體結果表示獲得正賽最快圈)

賽車手 大獎賽 總積分 車隊排名
西 墨西哥
基米·萊科寧 3 Ret 3 2 Ret 4 6 3 2 3 3 3 Ret 2 5 4 5 1 3 3 Ret 571 第二名
塞巴斯蒂安·維特爾 1 1 8 4 4 2 1 5 3 1 Ret 2 1 4 3 3 6 4 2 6 2

參考

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  1. ^ 2018 F1 Entry List. Fédération Internationale de l'Automobile. 1 February 2018. (原始內容存檔於1 February 2018). 
  2. ^ Vettel names his 2018 Ferrari F1 car 'Loria'. The Pits. 23 March 2018 [13 June 2023]. (原始內容存檔於2023-06-13) –透過ESPN. 
  3. ^ Collantine, Keith. Ferrari reveals new 'Mission Winnow' livery in Japan. 4 October 2018 [31 October 2018]. (原始內容存檔於2022-06-12) (英語). 
  4. ^ 4.0 4.1 Noble, Jonathan. Ferrari F1 team changes halo mirrors for Monaco after FIA ruling. Autosport.com. 23 May 2018 [31 October 2018]. (原始內容存檔於2020-11-12) (英語). 
  5. ^ Nobkle, Jonathan. Vettel: Ferrari boosted by ditching recent upgrades. 20 October 2018 [31 October 2018]. (原始內容存檔於2022-06-12) (英語). 
  6. ^ Baldwin, Alan. Hamilton questions whether Mercedes can challenge Ferrari. reuters.com. 14 April 2018 [31 October 2018]. (原始內容存檔於2021-03-08).