深圳地鐵北車長客A型電動列車

  此條目頁的主題是深圳地鐵北車長客A型電動列車。關於3號線使用的北車長客列車，請見「深圳地鐵北車長客B型電動列車」。

深圳地鐵北車長客A型電動列車
1號線126車外觀
概覽
類型	A型地鐵車輛
原產國	中國
製造	長春軌道客車
產量	130組
車輛總數	780
車輛編號	█1號線：01A0406長 123-126 █2號線：02A3506長 201-235、 02A1606長 236-251 █5號線：05A2106長 531-551
製造年份	█1號線：2008年 █2號線：2010年-2011年 █5號線：2014年-2015年
投入服務	█1號線：2010年 █2號線：2010年-2011年 █5號線：2015年
主要用戶	深圳市地鐵集團有限公司
營運路線	█1號線、█2號線、█5號線
技術數據
列車編組	4M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	140.00m
車輛長度	先頭車：24,400 mm 中間車：22,800mm
車體闊度	3,092mm
車體高度	3,800mm
車輛重量	先頭車：34-35 t 中間車：36-37t
軸重	16t
軸距	2,500mm
軌距	1,435mm
轉向架	長春軌道客車: CW4000型（無動力車廂）/ CW4000D型（動力車廂）
車體材質	鋁合金
營運速度	80km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.6 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
供電制式	DC 1,500V（接觸網供電）
受流方式	單臂式集電弓
傳動方式	直—交
牽引電動機	新譽軌道交通-龐巴迪製 MJC250-1型 三相誘導交流牽引電動機
電動機功率	250 kW
牽引功率	3,040 kW
傳動比	6.316 (120/19)
控制裝置	IGBT-VVVF 多數列車：龐巴迪運輸制 MITRAC TC1110 系列 0240號車組：中車青島四方車輛研究所制
驅動裝置	WN驅動
安全防護系統	█1號線: 西門子 LZB-700M █2號線、█5號線 : 卡斯柯（中國通號-阿爾斯通） Urbalis 888 CBTC ATO、ATP

深圳地鐵北車長客A型電動列車是深圳地鐵的一款列車，於1號線、2號線、5號線行走。列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造。

歷史

• 2006年末，長客與深圳地鐵有限公司簽訂了深圳地鐵一期工程增購車輛合同，由長客為深圳自主研製4列計24輛A型地鐵客車。列車於2008年下線，於2010年投入運營。
• 2011年2月23日，2號線第26列及第27列車經由平南鐵路蛇口站運抵蛇口西車輛段。
• 2012年12月28日，深圳地鐵集團舉行了車輛增購合同簽約儀式。2號線和5號線共增購38列車（實際到貨37列），為中國北車長春軌道客車股份有限公司製造。
• 2014年11月18日，5號線首兩列增購車抵段。
• 2015年5月，2號線增購車（包括2391/2396編組）以甲種運送方式送抵深圳東站，及後以平板車轉送至蛇口西車輛段。
• 2015年5月5日，5號線首列增購車（列車編號：532）上線載客運營。
• 2015年7月10日，5號線增購車（列車編號：536）上線。
• 2015年9月15日，2號線首列增購車（列車編號：236）上線載客運營。

技術特性

1號線（123－126）

• 圓弧形流線車頭，整車線條流暢，美觀大方。
• 列車採用閃燈圖。
• 車卡與車卡相連處有兩盞燈。

2號線（201－235）

2號線列車採用國際先進的牽引、制動系統及網絡控制技術，並以低碳為理念，在照明系統、牆板噴塗工藝等方面採用引領行業發展趨勢的新技術。

• 整體車身與1號線列車相似，但車頭頂部塗為黑色。
• 車內的乘客信息系統（PIDS）採用4:3尺寸LCD，使乘客能夠更加方便地了解信息。
• 採用新的LED照明技術

2號線、5號線增購列車（236－251、531－551）

為配合深圳地鐵三期工程，2號線及5號線均增購新列車以應付客流。此批列車於2015年陸續上線投入服務，相較於前面兩款列車進行了更多改進：

• 車身整體沒有變化，但是車燈採用全新的LED燈設計，照明效果更好。
• 列車車頭燈組件改用類似Movia 456列車頭燈的造型。
• 同2號線列車一樣，新車也採用液晶顯示器，但比2號線列車的液晶顯示器要寬很多，線路圖也更加美觀、大方。1號線南車株機電動列車增購車也採用跟本批列車類似的液晶顯示器，但本批列車液晶顯示器會在車門關閉後顯示「車輛即將離站，請您站穩扶好！」的提示。
• 車卡與車卡相連處設有兩盞燈。
• 車門採用同南車株機電動列車一樣的圓角窗設計，車門和其他批次一樣由南京康尼製造。
• 0240號車組採用中車青島四方車輛研究所製造的牽引逆變器和輔助逆變器。

列車編組

1號線的組合（4列）01A0406長

（Ⅰ）1231（Ⅱ）-（Ⅰ）1232（Ⅱ）-（Ⅰ）1233（Ⅱ）-（Ⅱ）1234（Ⅰ）-（Ⅱ）1235（Ⅰ）-（Ⅱ）1236（Ⅰ）

（Ⅰ）1241（Ⅱ）-（Ⅰ）1242（Ⅱ）-（Ⅰ）1243（Ⅱ）-（Ⅱ）1244（Ⅰ）-（Ⅱ）1245（Ⅰ）-（Ⅱ）1246（Ⅰ）

（Ⅰ）1251（Ⅱ）-（Ⅰ）1252（Ⅱ）-（Ⅰ）1253（Ⅱ）-（Ⅱ）1254（Ⅰ）-（Ⅱ）1255（Ⅰ）-（Ⅱ）1256（Ⅰ）

（Ⅰ）1261（Ⅱ）-（Ⅰ）1262（Ⅱ）-（Ⅰ）1263（Ⅱ）-（Ⅱ）1264（Ⅰ）-（Ⅱ）1265（Ⅰ）-（Ⅱ）1266（Ⅰ）

其餘22列為深圳地鐵MOVIA電動車組(01A2206龐)、59列為深圳地鐵南車株機電動列車(01A2606株、01A3306株)。

備註：

• 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
• 綠色車組表示該車組為制動閘瓦換型試驗車。

往赤灣	2號線的組合（35列）02A3506長	往小梅沙
（Ⅰ）2016（Ⅱ）-（Ⅰ）2015（Ⅱ）-（Ⅰ）2014（Ⅱ）-（Ⅰ）2013（Ⅰ）-（Ⅰ）2012（Ⅰ）-（Ⅰ）2011（Ⅰ）
（Ⅰ）2026（Ⅱ）-（Ⅰ）2025（Ⅱ）-（Ⅰ）2024（Ⅱ）-（Ⅰ）2023（Ⅰ）-（Ⅰ）2022（Ⅰ）-（Ⅰ）2021（Ⅰ）
（Ⅰ）2036（Ⅱ）-（Ⅰ）2035（Ⅱ）-（Ⅰ）2034（Ⅱ）-（Ⅰ）2033（Ⅰ）-（Ⅰ）2032（Ⅰ）-（Ⅰ）2031（Ⅰ）
（Ⅰ）2046（Ⅱ）-（Ⅰ）2045（Ⅱ）-（Ⅰ）2044（Ⅱ）-（Ⅰ）2043（Ⅰ）-（Ⅰ）2042（Ⅰ）-（Ⅰ）2041（Ⅰ）
（Ⅰ）2056（Ⅱ）-（Ⅰ）2055（Ⅱ）-（Ⅰ）2054（Ⅱ）-（Ⅰ）2053（Ⅰ）-（Ⅰ）2052（Ⅰ）-（Ⅰ）2051（Ⅰ）
（Ⅰ）2066（Ⅱ）-（Ⅰ）2065（Ⅱ）-（Ⅰ）2064（Ⅱ）-（Ⅰ）2063（Ⅰ）-（Ⅰ）2062（Ⅰ）-（Ⅰ）2061（Ⅰ）
（Ⅰ）2076（Ⅱ）-（Ⅰ）2075（Ⅱ）-（Ⅰ）2074（Ⅱ）-（Ⅰ）2073（Ⅰ）-（Ⅰ）2072（Ⅰ）-（Ⅰ）2071（Ⅰ）
（Ⅰ）2086（Ⅱ）-（Ⅰ）2085（Ⅱ）-（Ⅰ）2084（Ⅱ）-（Ⅰ）2083（Ⅰ）-（Ⅰ）2082（Ⅰ）-（Ⅰ）2081（Ⅰ）
（Ⅰ）2096（Ⅱ）-（Ⅰ）2095（Ⅱ）-（Ⅰ）2094（Ⅱ）-（Ⅰ）2093（Ⅰ）-（Ⅰ）2092（Ⅰ）-（Ⅰ）2091（Ⅰ）
（Ⅰ）2106（Ⅱ）-（Ⅰ）2105（Ⅱ）-（Ⅰ）2104（Ⅱ）-（Ⅰ）2103（Ⅰ）-（Ⅰ）2102（Ⅰ）-（Ⅰ）2101（Ⅰ）
（Ⅰ）2116（Ⅱ）-（Ⅰ）2115（Ⅱ）-（Ⅰ）2114（Ⅱ）-（Ⅰ）2113（Ⅰ）-（Ⅰ）2112（Ⅰ）-（Ⅰ）2111（Ⅰ）
（Ⅰ）2126（Ⅱ）-（Ⅰ）2125（Ⅱ）-（Ⅰ）2124（Ⅱ）-（Ⅱ）2123（Ⅰ）-（Ⅱ）2122（Ⅰ）-（Ⅱ）2121（Ⅰ）
（Ⅰ）2136（Ⅱ）-（Ⅰ）2135（Ⅱ）-（Ⅰ）2134（Ⅱ）-（Ⅱ）2133（Ⅰ）-（Ⅱ）2132（Ⅰ）-（Ⅱ）2131（Ⅰ）
（Ⅰ）2146（Ⅱ）-（Ⅰ）2145（Ⅱ）-（Ⅰ）2144（Ⅱ）-（Ⅰ）2143（Ⅰ）-（Ⅰ）2142（Ⅰ）-（Ⅰ）2141（Ⅰ）
（Ⅰ）2156（Ⅱ）-（Ⅰ）2155（Ⅱ）-（Ⅰ）2154（Ⅱ）-（Ⅰ）2153（Ⅰ）-（Ⅰ）2152（Ⅰ）-（Ⅰ）2151（Ⅰ）
（Ⅰ）2166（Ⅱ）-（Ⅰ）2165（Ⅱ）-（Ⅰ）2164（Ⅱ）-（Ⅰ）2163（Ⅰ）-（Ⅰ）2162（Ⅰ）-（Ⅰ）2161（Ⅰ）
（Ⅰ）2176（Ⅱ）-（Ⅰ）2175（Ⅱ）-（Ⅰ）2174（Ⅱ）-（Ⅰ）2173（Ⅰ）-（Ⅰ）2172（Ⅰ）-（Ⅰ）2171（Ⅰ）
（Ⅰ）2186（Ⅱ）-（Ⅰ）2185（Ⅱ）-（Ⅰ）2184（Ⅱ）-（Ⅰ）2183（Ⅰ）-（Ⅰ）2182（Ⅰ）-（Ⅰ）2181（Ⅰ）
（Ⅰ）2196（Ⅱ）-（Ⅰ）2195（Ⅱ）-（Ⅰ）2194（Ⅱ）-（Ⅰ）2193（Ⅰ）-（Ⅰ）2192（Ⅰ）-（Ⅰ）2191（Ⅰ）
（Ⅰ）2206（Ⅱ）-（Ⅰ）2205（Ⅱ）-（Ⅰ）2204（Ⅱ）-（Ⅰ）2203（Ⅰ）-（Ⅰ）2202（Ⅰ）-（Ⅰ）2201（Ⅰ）
（Ⅰ）2216（Ⅱ）-（Ⅰ）2215（Ⅱ）-（Ⅰ）2214（Ⅱ）-（Ⅰ）2213（Ⅰ）-（Ⅰ）2212（Ⅰ）-（Ⅰ）2211（Ⅰ）
（Ⅰ）2226（Ⅱ）-（Ⅰ）2225（Ⅱ）-（Ⅰ）2224（Ⅱ）-（Ⅰ）2223（Ⅰ）-（Ⅰ）2222（Ⅰ）-（Ⅰ）2221（Ⅰ）
（Ⅰ）2236（Ⅱ）-（Ⅰ）2235（Ⅱ）-（Ⅰ）2234（Ⅱ）-（Ⅰ）2233（Ⅰ）-（Ⅰ）2232（Ⅰ）-（Ⅰ）2231（Ⅰ）
（Ⅰ）2246（Ⅱ）-（Ⅰ）2245（Ⅱ）-（Ⅰ）2244（Ⅱ）-（Ⅰ）2243（Ⅰ）-（Ⅰ）2242（Ⅰ）-（Ⅰ）2241（Ⅰ）
（Ⅰ）2256（Ⅱ）-（Ⅰ）2255（Ⅱ）-（Ⅰ）2254（Ⅱ）-（Ⅰ）2253（Ⅰ）-（Ⅰ）2252（Ⅰ）-（Ⅰ）2251（Ⅰ）
（Ⅰ）2266（Ⅱ）-（Ⅰ）2265（Ⅱ）-（Ⅰ）2264（Ⅱ）-（Ⅰ）2263（Ⅰ）-（Ⅰ）2262（Ⅰ）-（Ⅰ）2261（Ⅰ）
（Ⅰ）2276（Ⅱ）-（Ⅰ）2275（Ⅱ）-（Ⅰ）2274（Ⅱ）-（Ⅰ）2273（Ⅰ）-（Ⅰ）2272（Ⅰ）-（Ⅰ）2271（Ⅰ）
（Ⅰ）2286（Ⅱ）-（Ⅰ）2285（Ⅱ）-（Ⅰ）2284（Ⅱ）-（Ⅰ）2283（Ⅰ）-（Ⅰ）2282（Ⅰ）-（Ⅰ）2281（Ⅰ）
（Ⅰ）2296（Ⅱ）-（Ⅰ）2295（Ⅱ）-（Ⅰ）2294（Ⅱ）-（Ⅰ）2293（Ⅰ）-（Ⅰ）2292（Ⅰ）-（Ⅰ）2291（Ⅰ）
（Ⅰ）2306（Ⅱ）-（Ⅰ）2305（Ⅱ）-（Ⅰ）2304（Ⅱ）-（Ⅰ）2303（Ⅰ）-（Ⅰ）2302（Ⅰ）-（Ⅰ）2301（Ⅰ）
（Ⅰ）2316（Ⅱ）-（Ⅰ）2315（Ⅱ）-（Ⅰ）2314（Ⅱ）-（Ⅰ）2313（Ⅰ）-（Ⅰ）2312（Ⅰ）-（Ⅰ）2311（Ⅰ）
（Ⅰ）2326（Ⅱ）-（Ⅰ）2325（Ⅱ）-（Ⅰ）2324（Ⅱ）-（Ⅰ）2323（Ⅰ）-（Ⅰ）2322（Ⅰ）-（Ⅰ）2321（Ⅰ）
（Ⅰ）2336（Ⅱ）-（Ⅰ）2335（Ⅱ）-（Ⅰ）2334（Ⅱ）-（Ⅰ）2333（Ⅰ）-（Ⅰ）2332（Ⅰ）-（Ⅰ）2331（Ⅰ）
（Ⅰ）2346（Ⅱ）-（Ⅰ）2345（Ⅱ）-（Ⅰ）2344（Ⅱ）-（Ⅰ）2343（Ⅰ）-（Ⅰ）2342（Ⅰ）-（Ⅰ）2341（Ⅰ）
（Ⅰ）2356（Ⅱ）-（Ⅰ）2355（Ⅱ）-（Ⅰ）2354（Ⅱ）-（Ⅰ）2353（Ⅰ）-（Ⅰ）2352（Ⅰ）-（Ⅰ）2351（Ⅰ）
下面有14列同型號列車，車型編號為(02A1606長)

往赤灣	2號線的組合（14列）02A1606長	往小梅沙
上面有35列同型號列車，車型編號為(02A3506長)
（Ⅰ）2366（Ⅱ）-（Ⅰ）2365（Ⅱ）-（Ⅰ）2364（Ⅱ）-（Ⅰ）2363（Ⅰ）-（Ⅰ）2362（Ⅰ）-（Ⅰ）2361（Ⅰ）
（Ⅰ）2396（Ⅱ）-（Ⅰ）2395（Ⅱ）-（Ⅰ）2394（Ⅱ）-（Ⅰ）2393（Ⅰ）-（Ⅰ）2392（Ⅰ）-（Ⅰ）2391（Ⅰ）
（Ⅰ）2406（Ⅱ）-（Ⅰ）2405（Ⅱ）-（Ⅰ）2404（Ⅱ）-（Ⅰ）2403（Ⅰ）-（Ⅰ）2402（Ⅰ）-（Ⅰ）2401（Ⅰ）
（Ⅰ）2416（Ⅱ）-（Ⅰ）2415（Ⅱ）-（Ⅰ）2414（Ⅱ）-（Ⅱ）2413（Ⅰ）-（Ⅱ）2412（Ⅰ）-（Ⅱ）2411（Ⅰ）
（Ⅰ）2426（Ⅱ）-（Ⅰ）2425（Ⅱ）-（Ⅰ）2424（Ⅱ）-（Ⅱ）2423（Ⅰ）-（Ⅱ）2422（Ⅰ）-（Ⅱ）2421（Ⅰ）
（Ⅰ）2436（Ⅱ）-（Ⅰ）2435（Ⅱ）-（Ⅰ）2434（Ⅱ）-（Ⅰ）2433（Ⅰ）-（Ⅰ）2432（Ⅰ）-（Ⅰ）2431（Ⅰ）
（Ⅰ）2446（Ⅱ）-（Ⅰ）2445（Ⅱ）-（Ⅰ）2444（Ⅱ）-（Ⅰ）2443（Ⅰ）-（Ⅰ）2442（Ⅰ）-（Ⅰ）2441（Ⅰ）
（Ⅰ）2456（Ⅱ）-（Ⅰ）2455（Ⅱ）-（Ⅰ）2454（Ⅱ）-（Ⅰ）2453（Ⅰ）-（Ⅰ）2452（Ⅰ）-（Ⅰ）2451（Ⅰ）
（Ⅰ）2466（Ⅱ）-（Ⅰ）2465（Ⅱ）-（Ⅰ）2464（Ⅱ）-（Ⅰ）2463（Ⅰ）-（Ⅰ）2462（Ⅰ）-（Ⅰ）2461（Ⅰ）
（Ⅰ）2476（Ⅱ）-（Ⅰ）2475（Ⅱ）-（Ⅰ）2474（Ⅱ）-（Ⅰ）2473（Ⅰ）-（Ⅰ）2472（Ⅰ）-（Ⅰ）2471（Ⅰ）
（Ⅰ）2486（Ⅱ）-（Ⅰ）2485（Ⅱ）-（Ⅰ）2484（Ⅱ）-（Ⅰ）2483（Ⅰ）-（Ⅰ）2482（Ⅰ）-（Ⅰ）2481（Ⅰ）
（Ⅰ）2496（Ⅱ）-（Ⅰ）2495（Ⅱ）-（Ⅰ）2494（Ⅱ）-（Ⅰ）2493（Ⅰ）-（Ⅰ）2492（Ⅰ）-（Ⅰ）2491（Ⅰ）
（Ⅰ）2506（Ⅱ）-（Ⅰ）2505（Ⅱ）-（Ⅰ）2504（Ⅱ）-（Ⅰ）2503（Ⅰ）-（Ⅰ）2502（Ⅰ）-（Ⅰ）2501（Ⅰ）
（Ⅰ）2516（Ⅱ）-（Ⅰ）2515（Ⅱ）-（Ⅰ）2514（Ⅱ）-（Ⅰ）2513（Ⅰ）-（Ⅰ）2512（Ⅰ）-（Ⅰ）2511（Ⅰ）
其餘27列為深圳地鐵中車株機電動列車(02A0606株、02A2406株08A2406株)

備註：

• 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
• 淺綠色車組表示該車組為2006年合約的車組。
• 紫色間車組表示該車組曾經行走環中線（5號線）。
• 品藍色車組表示該車組為2012年合約的車組。
• ^CSRSF 表示該車組電機由南車四方所製造。
• ^CNRSF 表示該車組牽引逆變器由北車四方所製造。

往黃貝嶺	5號線的組合（21列）05A2106長	往赤灣
（Ⅰ）5311（Ⅱ）-（Ⅰ）5312（Ⅱ）-（Ⅰ）5313（Ⅱ）-（Ⅱ）5314（Ⅰ）-（Ⅱ）5315（Ⅰ）-（Ⅱ）5316（Ⅰ）
（Ⅰ）5321（Ⅱ）-（Ⅰ）5322（Ⅱ）-（Ⅰ）5323（Ⅱ）-（Ⅱ）5324（Ⅰ）-（Ⅱ）5325（Ⅰ）-（Ⅱ）5326（Ⅰ）
（Ⅰ）5331（Ⅱ）-（Ⅰ）5332（Ⅱ）-（Ⅰ）5333（Ⅱ）-（Ⅱ）5334（Ⅰ）-（Ⅱ）5335（Ⅰ）-（Ⅱ）5336（Ⅰ）
（Ⅰ）5341（Ⅱ）-（Ⅰ）5342（Ⅱ）-（Ⅰ）5343（Ⅱ）-（Ⅱ）5344（Ⅰ）-（Ⅱ）5345（Ⅰ）-（Ⅱ）5346（Ⅰ）
（Ⅰ）5351（Ⅱ）-（Ⅰ）5352（Ⅱ）-（Ⅰ）5353（Ⅱ）-（Ⅱ）5354（Ⅰ）-（Ⅱ）5355（Ⅰ）-（Ⅱ）5356（Ⅰ）
（Ⅰ）5361（Ⅱ）-（Ⅰ）5362（Ⅱ）-（Ⅰ）5363（Ⅱ）-（Ⅱ）5364（Ⅰ）-（Ⅱ）5365（Ⅰ）-（Ⅱ）5366（Ⅰ）
（Ⅰ）5371（Ⅱ）-（Ⅰ）5372（Ⅱ）-（Ⅰ）5373（Ⅱ）-（Ⅱ）5374（Ⅰ）-（Ⅱ）5375（Ⅰ）-（Ⅱ）5376（Ⅰ）
（Ⅰ）5381（Ⅱ）-（Ⅰ）5382（Ⅱ）-（Ⅰ）5383（Ⅱ）-（Ⅱ）5384（Ⅰ）-（Ⅱ）5385（Ⅰ）-（Ⅱ）5386（Ⅰ）
（Ⅰ）5391（Ⅱ）-（Ⅰ）5392（Ⅱ）-（Ⅰ）5393（Ⅱ）-（Ⅱ）5394（Ⅰ）-（Ⅱ）5395（Ⅰ）-（Ⅱ）5396（Ⅰ）
（Ⅰ）5401（Ⅱ）-（Ⅰ）5402（Ⅱ）-（Ⅰ）5403（Ⅱ）-（Ⅱ）5404（Ⅰ）-（Ⅱ）5405（Ⅰ）-（Ⅱ）5406（Ⅰ）
（Ⅰ）5411（Ⅱ）-（Ⅰ）5412（Ⅱ）-（Ⅰ）5413（Ⅱ）-（Ⅱ）5414（Ⅰ）-（Ⅱ）5415（Ⅰ）-（Ⅱ）5416（Ⅰ）
（Ⅰ）5421（Ⅱ）-（Ⅰ）5422（Ⅱ）-（Ⅰ）5423（Ⅱ）-（Ⅱ）5424（Ⅰ）-（Ⅱ）5425（Ⅰ）-（Ⅱ）5426（Ⅰ）
（Ⅰ）5431（Ⅱ）-（Ⅰ）5432（Ⅱ）-（Ⅰ）5433（Ⅱ）-（Ⅱ）5434（Ⅰ）-（Ⅱ）5435（Ⅰ）-（Ⅱ）5436（Ⅰ）
（Ⅰ）5441（Ⅱ）-（Ⅰ）5442（Ⅱ）-（Ⅰ）5443（Ⅱ）-（Ⅱ）5444（Ⅰ）-（Ⅱ）5445（Ⅰ）-（Ⅱ）5446（Ⅰ）
（Ⅰ）5451（Ⅱ）-（Ⅰ）5452（Ⅱ）-（Ⅰ）5453（Ⅱ）-（Ⅱ）5454（Ⅰ）-（Ⅱ）5455（Ⅰ）-（Ⅱ）5456（Ⅰ）
（Ⅰ）5461（Ⅱ）-（Ⅰ）5462（Ⅱ）-（Ⅰ）5463（Ⅱ）-（Ⅱ）5464（Ⅰ）-（Ⅱ）5465（Ⅰ）-（Ⅱ）5466（Ⅰ）
（Ⅰ）5471（Ⅱ）-（Ⅰ）5472（Ⅱ）-（Ⅰ）5473（Ⅱ）-（Ⅱ）5474（Ⅰ）-（Ⅱ）5475（Ⅰ）-（Ⅱ）5476（Ⅰ）
（Ⅰ）5481（Ⅱ）-（Ⅰ）5482（Ⅱ）-（Ⅰ）5483（Ⅱ）-（Ⅱ）5484（Ⅰ）-（Ⅱ）5485（Ⅰ）-（Ⅱ）5486（Ⅰ）
（Ⅰ）5491（Ⅱ）-（Ⅰ）5492（Ⅱ）-（Ⅰ）5493（Ⅱ）-（Ⅱ）5494（Ⅰ）-（Ⅱ）5495（Ⅰ）-（Ⅱ）5496（Ⅰ）
（Ⅰ）5501（Ⅱ）-（Ⅰ）5502（Ⅱ）-（Ⅰ）5503（Ⅱ）-（Ⅱ）5504（Ⅰ）-（Ⅱ）5505（Ⅰ）-（Ⅱ）5506（Ⅰ）
（Ⅰ）5511（Ⅱ）-（Ⅰ）5512（Ⅱ）-（Ⅰ）5513（Ⅱ）-（Ⅱ）5514（Ⅰ）-（Ⅱ）5515（Ⅰ）-（Ⅱ）5516（Ⅰ）
下面有2列同型號支援列車，02A1606長

←赤灣	2號線列車支援5號線的組合（2列）02A1606長	黃貝嶺→
上面有21列同型號列車，車型編號為(05A2106長)
（Ⅰ）2376（Ⅱ）-（Ⅰ）2375（Ⅱ）-（Ⅰ）2374（Ⅱ）-（Ⅱ）2373（Ⅰ）-（Ⅱ）2372（Ⅰ）-（Ⅱ）2371（Ⅰ）
（Ⅰ）2386（Ⅱ）-（Ⅰ）2385（Ⅱ）-（Ⅰ）2384（Ⅱ）-（Ⅱ）2383（Ⅰ）-（Ⅱ）2382（Ⅰ）-（Ⅱ）2381（Ⅰ）
其餘30列為深圳地鐵南車株機電動列車(05A2206株、05A0806株)，13列為深圳地鐵中車株機電動列車(05A0706株、02A0606株、02A2406株08A2406株)

備註：

• 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。

圖集

• 
  2號線車廂內的輪椅區
• 
  2號線車門上方安裝了液晶顯示屏舊款報站動畫
• 
  原製造用於2號線的列車，行走在5號線上，屏幕顯示為5號線的運行圖
• 
  2號線新列車採用長條形線路圖顯示屏
• 
  5號線增購列車
• 
  2號線列車現在使用的報站動畫