中國人民解放軍海軍361號潛艇海難

035式潛艇
歷史
中國人民解放軍海軍
艦名	No. 361
結局	2003年4月16日失事
技術數據
船級	035型潛艇
排水量	1,584公噸（1,559長噸） 水上 2,113公噸（2,080長噸） 潛航
船長	76米（249英尺4英寸）
型寬	7.6米（24英尺11英寸）
吃水	5.1米（16英尺9英寸）
動力來源	2 × Shaanxi 6E 390 ZC1 diesels rated at 5,200 hp (3.82 MW) 2 × Xiangtan alternators 2 shafts
船速	15節（28公里每小時） 水上 18節（33公里每小時） 潛航
乘員	55 (9 officers)
武器裝備	6 × bow torpedo tubes 2 × stern torpedo tubes

2003年4月16日，中國人民解放軍海軍361號潛艇在內長山以東中華人民共和國領海進行訓練時，由於指揮操縱不當，造成機械故障失事，艇上70名官兵全部遇難。

香港文匯報披露潛艇失事的主因是潛艇充電時進氣閥未打開，以致艇內氧氣短時間內耗盡，搭乘人員窒息而死。2003年5月2日，新華社對此事報導，但未指出失事確切日期，潛艇事後被拖回港口；時任中共中央軍委主席江澤民和副主席胡錦濤發了唁電。

事故報告與後續

2003年5月20日上午，「海軍361潛艇遇難官兵追悼會」在遼寧大連361潛艇所在部隊禮堂舉行，1200名海軍官兵和部分親屬代表參加。

2003年6月13日，新華社發布消息，潛艇失事原因已查明，是由於指揮操縱不當造成。

根據事後的調查，事發的經過大概如下：

• 事故發生於2003年4月16日，該艇在返回青島威海基地途中，起因是需要為潛艇各個系統重新蓄電。按照程序，蓄電需要發動柴油發電機，而發電機發動時會消耗艇內大量氧氣，其設計中的一個隱患是氧氣系統與艇內空氣相連，故潛艇需要上浮至接近海面，打開位於突出部分的可伸縮進氣通道，使其道口完全接觸大氣，再吸入空氣。
• 調查發現，事故發生時，進氣通道的閥門因機械故障而未打開。在未排除安全問題下，柴油機便直接發動，其後迅速消耗艇內氧氣。事後取得的有關數據顯示，艇內的氧氣在接近兩分鐘的時間內基本消耗完全，安全人員對此未能在第一時間做出反應。
• 與此同時，該艇正在進行「靜默」訓練，根據命令切斷了與艇外的聯絡，因此艇外人員沒能及時發現意外的發生。按照程序，各艙蓋當時是關閉的，由於氧氣消失的關係，造成了艇內外的氣壓差。在負壓力下，即使尚有意識，艙口也極難從內向外打開。於是在失去了維生的氧氣十幾分鐘後，艇內人員基本都因機械失靈而全員喪生。

後續懲處：

• 中共中央軍委於6月13日給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒及其他八名有關人員行政撤職、降職等紀律處分。
• 海軍司令員石雲生、海軍政治委員楊懷慶也遭撤職。

361艇屬海軍北海艦隊潛艇第十二支隊，該支隊由四艘同型的035型潛艇組成，分別為359號、360號、361號和362號，編制為57人。

反應

新華社於2003年5月2日對外播發了此次事故的消息。有報道引述國際軍事專家認為，這是中華人民共和國建國以來首次公開重大潛艇事故，展現出SARS事件對官方信息透明化的推動。在過去，中國對類似事故都不做報道。但對於具體失事原因，官方沒有做詳細報道。

江澤民、胡錦濤等中央領導人5月3日專程趕赴大連調查了解情況，並登上了361艇各個位置，聽取各方面意見。

獲悉事故後，俄羅斯總統普京、日本首相小泉純一郎、法國總統希拉克、德國總理施羅德、美國國務卿鮑威爾等多國政界人士致電錶示慰問和哀悼。

猜測

外界對失事原因有多種猜測，例如懷疑該潛艇上正在執行新型裝備試驗任務，相關裝備和管線致使潛艇水密門無法關閉；也有猜測懷疑潛艇可能正在執行水密防檢操練科目並且操作失誤致使潛艇失事。

外部連結

• 我海軍一潛艇失事 70官兵遇難 江澤民發唁電（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 海軍361潛艇失事原因查明 10人被嚴肅處理（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）