八本松站

八本松站
車站外觀
日語名稱
八本松 – はちほんまつ – Hachihommatsu
車站概覽
位置	日本廣島縣東廣島市八本松町飯田1539號
地理座標	34°26′44.29″N 132°41′18.22″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	ハチ
歷史
啟用日期	1895年（明治28年）4月4日
上車人次 統計年度	平均每日4,076人次（不含下車乘客） 2017
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 寺家 JR-G09 3.7km 往糸崎 山陽本線 JR-G08 距離神戶278.9km 瀨野 JR-G07 10.6km 往廣島
位置
備註
業務委託車站 設有綠色窗口

八本松站（日語：八本松駅／はちほんまつえき ^{Hachihommatsu eki */?}）是位於廣島縣東廣島市八本松町飯田，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。

概要

此站是在山陽本線中地勢最高的車站（海拔255米，在月台觀光資訊板中記載了此記錄），與鄰站瀨野站之間是名為「瀨野八」的大坡道區間（上行往岡山、神戶方向為上坡）。

歷史

• 1895年（明治28年）4月4日 - 山陽鐵道西條站至瀨野站之間新設此站。為旅客、貨運車站。當時只有北邊的地面車站大樓（北出口）。
  • 當時車站位於廣島縣賀茂郡川上村飯田。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
• 1956年（昭和31年）9月1日 - 隨着八本松町成立，車站位於廣島縣賀茂郡八本松町飯田。
• 1968年（昭和43年）3月 - 車站車站南出口（飯田、向原地區）急速開發，改建至現時的車站大樓。舊車站大樓用作公司辦公室用。
• 1974年（昭和49年）
  • 4月20日 - 隨着東廣島市成立，車站位於廣島縣東廣島市八本松町飯田。
  • 12月10日 - 結束貨物起卸業務。
• 1987年（昭和62年）
  • 2月1日 - 綠色窗口開始營業。
  • 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 1999年（平成11年） - 南出口站前廣場開發完成（北出口直至現時仍然不變）。
• 2000年（平成12年） - 引入入閘印刷機（簡易版自動閘機）。
• 2001年（平成13年）10月1日 - 實施時間表修正，在早上繁忙時間2班快速「山陽城市快車」停此站。
• 2002年（平成14年）10月5日 - 實施時間表修正，所有快速「山陽城市快車」起停此站。
• 2005年（平成17年）
  • 為了提高車站便利程度與無障礙政策，車站加設升降機。
  • 綠色窗口的營業時間縮短。引入櫃臺中途休息時間。
• 2007年（平成19年）
  • 4月 - 直至6月11日之間，引入自動閘機，入閘印刷機撤走。
  • 5月27日 - 開始設置自動閘機工程，2個車票收集箱撤走，閘口擴展。
  • 6月11日 - 引入自動閘機（在東廣島市內JR在來線中，繼西條站後為第2個車站設置同類機器）。
  • 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
• 2010年（平成22年）1月 - 南出口的天橋翻新工程，以及車站前升降機工程完成。
• 2011年（平成23年）4月 - Kiosk商鋪遷移並擴張（由車站入口附近遷移至廁所旁的舊候車室）。
• 2016年（平成28年） - Kiosk商鋪轉為7-11 Kiosk。
• 2018年（平成30年）
  • 4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，成為業務委託車站。
  • 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
  • 8月21日 - 白市至此站之間暫時重開。
  • 9月8日 - 中線的臨時月台撤走。
  • 9月9日 - 白市至瀨野站之間重開。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在兩月台中間設有沒有月台的中線，曾經在西條站通過的上行貨運列車於此站場內信號機內停站，與補助機車分離，並從中線折返至廣島貨物總站。

此外，在毎年1月進行大學入試中心時，臨時列車（大門站至西條站之間）會在此站等待。

現時設有運送路軌的列車使用此車站。另外，在2018年7月西日本豪雨中，包括此站在內的山陽本線（中國地區）不能通行。隨後，此站至白市站之間暫時再次運行，在中線設置了臨時月台，成為上行折返月台。

另外，2號月台於南邊設有數條側線，起讓維護車輛停泊。由於月台均建在彎位上，因此上下車時需注意月台與車廂間之間隙。

此站由西條站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC委託車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。

車站大樓概要

• 簡易跨站式站房式（但是沒有行人天橋與行人專用的公眾通道，但是設有行車天橋連接市區道路）
• 落成年份：1968年（昭和43年）

此站曾經是地面車站，曾經只有磯松地區方向的出口，使原、吉川、宗吉、向原（現時為八本松南）、下西、下東地區的使用者不便使用此站。在1965年（昭和40年），由於向原地區的住宅區急速發展，在1968年（昭和43年）現時的跨站式站房落成。在2005年，於車站內，於2010年於車站前的升降機開始使用。

車站大堂內

• 1處閘口（自動閘機（可以使用ICOCA））
• 綠色窗口
• 7-11・Kiosk
• 候車室
• 1處廁所（只有閘外1處）
• 投幣式儲物櫃（閘外）

• 
  車站入口（2013年10月）
• 
  閘口（2013年10月）
• 
  227系停在臨時月台（2018年9月2日）

月台

月台	路線	上下行	方向
1	山陽本線	上行	西條、三原方向
2		下行	瀨野、廣島、岩國方向

• 上下月台之間設有沒有月台的中線。因此運輸系統上，2號月台為3號線。
• 月台上沒有顯示列車出發資訊，但是設有一個LED屏幕。在進站前1分鐘會顯示『列車がまいります』（中譯：列車正在進站）（會以『列車が』、『まいります』互相顯示。這個機器在廣島站與海田市站也設有）。
• 從前在列車進站時會播放進站音樂，在2012年3月加入現時的進站廣播（JR西日本新標準進站廣播）。使用了以下進站音樂：
  • 1號月台：廣島站2、7號月台的進站音樂
  • 2號月台：廣島站4、9號月台的進站音樂

使用狀況

以下為1日平均乘車人次

年度	1日平均 乘車人次
2002年（平成14年）	4,758
2003年（平成15年）	4,903
2004年（平成16年）	4,941
2005年（平成17年）	4,935
2006年（平成18年）	4,932
2007年（平成19年）	5,165
2008年（平成20年）	5,101
2009年（平成21年）	5,010
2010年（平成22年）	5,011
2011年（平成23年）	4,880
2012年（平成24年）	4,714
2013年（平成25年）	4,643
2014年（平成26年）	4,529
2015年（平成27年）	4,599
2016年（平成28年）	4,451
2017年（平成29年）	4,076

車站周邊

八本松站前土地調整項目

現時，車站前正在計劃開發。

• 廣島縣道67號馬木八本松線，將會連接八本松站前路口與中學（八本松中學）路口之間，為雙線雙程道路，現時未開始動工。

周邊道路

• 國道486號

舊國道2號。位於南口廣場對出。可經此道前往八本松東（下組地區）與宗吉（南部），以及縣道83號志和交匯處線。

• 廣島縣道67號

從南出口對出路口伸延至飯田、原方向的主要道路。該道路途經向原地區與吉川地區。也是連接廣島大學的道路。

• 廣島縣道46號

於北出口的道路。車站周邊的道路比較狹窄。可沿道路前往宗吉（北部）與志和町中心部分。在路上途經美軍的川上彈藥庫。

周邊設施

郵局

• 八本松站前郵局

住宿設施

• 金・運・來（商務酒店） 步行約1分鐘　※舊樹樹
• 石田旅館（民宿） 步行約3分鐘

銀行

• 廣島信用金庫八本松分店 步行約1分鐘
• 紅葉銀行八本松分店 步行約1分鐘
• 廣島銀行八本松站前出張所 步行約2分鐘

巴士路線

• 藝陽巴士
  • 前往瀨野站、廣島巴士中心方向
  • 前往西條站
  • 前往志和方向（循環線）
  • 前往廣島大學方向（星期日暫停服務）
  • 經正力～篠，前往小竹、上竹仁
  • 前往聲寶、篠（循環線）
  • 前往吉川工業團地
• 中國JR巴士
  • 前往廣島大學方向（星期日暫停服務）

※從此始出發的篠、聲寶方向的路線使用北出口巴士站，其他均使用南出口巴士站。

其他

• 此站與瀨野站之間的上行線中，該區間的架空電纜均使用雙鏈形懸吊式架空電纜。
• 從前在此站西邊設有兩分支點，其中一分支的路線名為「八本松木料場專用線」，向東南方向前位國鐵八本松木料場。另一分支的路線名為「吳海軍軍需部川上火藥庫線」，向西北前往吳海軍的火藥庫。

相鄰車站

西日本旅客鐵道

山陽本線

■快速「城市快車」（只有星期六及假日下行班次）、■快速「通勤快車」（只有平日早上下行班次）

西條→八本松→海田市

■普通

寺家－八本松－瀨野

在1912年至1939年之間，此站與瀨野站之間曾設有上瀨野號誌站。

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ha
• 瀨野八

外部連結

• 八本松站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道