十勝號列車
| 十勝號 とかち | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 類型 | 特急列車 |
| 狀態 | 運行中 |
| 營運地區 | 日本北海道 |
| 開行日期 | 1990年9月1日 |
| 營運商 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） |
| 始發站 | 札幌站 |
| 終到站 | 帶廣站 |
| 途經路線 | 函館本綫、千歲綫、石勝綫、根室本綫 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂、綠色車廂 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | Kiha 261系1000番台（札幌運輸所） |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 非電氣化 |
| 運行速度 | 120 km/h（75 mph） |
十勝（日語：とかち Tokachi */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行在札幌站和帶廣站之間，經由函館本綫、千歳綫、石勝綫、根室本綫的特急列車。
概要[編輯]
1990年9月1日，往來札幌及釧路的特急「大空」號列車中，往來札幌及帶廣的短綫列車從中拆分出來，稱爲「十勝」號列車[1]。 1991年開始，「十勝」號逐漸改用新型列車行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次改名為超級十勝號列車「超級十勝」號[2]。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「十勝」號[3]。
此外在1962年至1968年時，札幌站至帶廣站之間的急行列車|急行和1986年至1990年之間運行在瀧川站、旭川站至帶廣站之間的快速列車也名為「十勝」號。
運行概況[編輯]
截至2020年3月14日時，「十勝」號每日在札幌站－帶廣站間運行5對來回班次。所需時間爲2小時40分鐘左右。
在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。
停車站[編輯]
札幌－新札幌站－南千歲－追分－新夕張－占冠－苫鵡－新得－十勝清水－芽室－帶廣
使用列車、編組[編輯]
| 十勝號 | ||||||||
| 截至2020年3月14日 ←帯広方向 札幌方向→
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截至2020年3月時，使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用4卡編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，另外2號車廂設有無障礙設施。基於客量需求，繁忙期間或會加掛額外車卡。
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以前曾使用Kiha 283系行駛（2007年） -
Kiha 261系1000番台（2007年） -
Kiha 261系1000番台4卡編組（2012年）
另見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ JR7社14年のあゆみ. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-02: 9.
- ^ JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新聞社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
- ^ あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. （原始內容存檔於2020-03-21）.