西成鐵道
| 西成鐵道株式會社 西成鉄道株式会社 | |
|---|---|
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| 公司類型 | 株式會社 |
| 後繼機構 | 遞信省鐵道局 |
| 成立 | 1896年2月[1] |
| 結束 | 1906年12月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取締役社長 渡邊千代三郎[1] |
| 總部 |  日本大阪府大阪市西區川岸町[1] |
| 業務範圍 | 關西地方[1] |
| 產業 | 運輸業[1] |
| 服務 | 鐵路運輸 |
| 實收資本額 | 165萬日元 |
西成鐵道 (日語：／西成鉄道／にしなりてつどう Nishinari tetsudō)是日本明治時代存在，建設現在JR西日本大阪環狀線和櫻島線一部份的私營鐵路公司。1906年，日本頒佈《鐵道國有法》，西成鐵道被收歸國有，成為遞信省鐵道局的一部份。
歷史
[編輯]1875~1877年間大阪到安治川之間曾有官營鐵路的安治川支線，但只營運了2年，便因為當時的大阪港寬度和深度都太小，無法容納較大的船隻，其港口功能被轉移到神戶港。為了在恢復大阪港的功能，考慮了在安治川口修建港口和鐵路的計劃。
當時堺市的商人也希望建設大阪到西成郡川北村 (今日大阪市西淀川區、此花區)的鐵路。另一方面由於預算限制，政府的建設計劃無法迅速實現，於是西成鐵道提交了一份請願書，表示將遵守政府的要求進行建設。1896年2月西成鐵道獲得施工營運許可，5月開始施工。1898年西成鐵道大阪和安治川口之間開通。最初僅在福島和安治川口之間提供客運服務，但次年大阪和福島之間也開始了客運服務。
1898年，關西鐵道計劃收購西成鐵道，以建立與大阪港的聯繫，但由於收購後的效益不確定而沒有實施。 1902年再傳出收購的傳聞，但最終也失敗。針對關西鐵道這一舉措，與關西鐵道有競爭關係的官營鐵道開始考慮收購西成鐵道[2] 。
1904年日俄戰爭爆發，由於軍用物資和軍隊必須通過大阪港運輸，因此政府決定暫時租用西成鐵道。1904年全線被租給官營鐵道，後續1905年開通的安治川口至天保山（現已廢止，在現櫻島站北200米）之間的路段也同時被租用。日俄戰爭結束後，鐵道國有化的呼聲提高，1906年《鐵道國有法》頒佈，西成鐵道被列入其中，並在1906年12月1日收歸國有。1909年進行國有鐵道名稱制定時，原西成鐵道線被稱為西成線。
車站列表
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參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 『日本全國諸會社役員録. 明治36年』（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道国有は国民の重荷」. dl.ndl.go.jp. 國立國會図書館デジタルコレクション. 1900-02-06 [2023-10-27]. （原始內容存檔於2023-10-27）.