西四街-華盛頓廣場車站

西四街-華盛頓廣場
West Fourth Street–Washington Square
西四街-華盛頓廣場; West Fourth Street–Washington Square
紐約地鐵車站 (地鐵)
	IND第八大道線月台
車站統計
地址	紐約州紐約市西三街及第六大道; （主車站入口）
鎮區	曼哈頓
位於	格林尼治村
坐標	40°43′54″N 74°00′03″W / 40.731682°N 74.000945°W
系統	B系統（IND）
軌道路線	IND第六大道線; IND第八大道線
服務路線	A （任何時候停站）; B （僅平日停站除深夜）; C （任何時候停站除深夜）; D （任何時候停站）; E （任何時候停站）; F （任何時候停站） <F> （兩個繁忙時段班次，尖峰方向）; M （僅平日停站除深夜）
連接	NYCT巴士：M55; PATH：雜誌廣場－33街線、霍博肯－33街線、雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)（第9街）
結構	地下
樓層	2層
月台	4個島式月台（每層2個）; 跨月台轉乘
軌道	8條（每層4條）
其他資訊
啟用	1932年9月10日，92年前（上層）; 1936年1月1日，88年前（下層）
車站編號	167
無障礙設施	無障礙通行
無線網絡
運輸
乘客數量; （2016）	13,955,067 ▼ 1.4%
排行	20/422
服務
服務
以前的服務
以前的服務
位置
街道圖
車站服務說明
標誌	說明
	任何時候停站（深夜除外）
	任何時候停站
	僅深夜停站
	僅平日停站
	僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）
	西4街地鐵站 (IND)
	美國國家史跡名錄
MPS	紐約市地鐵系統MPS
NRHP編號	05000223
NRHP收錄	2005年3月30日

西四街-華盛頓廣場車站（英語：West Fourth Street–Washington Square station）是美國紐約地鐵的一個快車地鐵站，同時亦為IND第六大道線和IND第八大道線的轉車站，位於曼哈頓格林尼治村西四街和第六大道交界，設有以下列車服務：

A線、D線、E線、F線列車（任何時候停站）；
B線、M線列車（僅平日停站）；
C線列車（任何時候停站（深夜除外））

車站結構

G	街道	出入口
B1	夾層	閘機、車站詢問處升降機位於第六大道及第3街東北角
B2	北行	往168街（深夜時往英伍德-207街（14街（第八大道））往牙買加中心-帕森斯/射手（14街（第八大道））
	島式月台，左/右側開門
	北行快速	往207街（14街（第八大道））
	南行快速	往遠洛克威-莫特大道/臭氧公園-勒弗茲林蔭路（深夜除外）/洛克威公園（黃昏繁忙時段）（堅尼街）
	島式月台，左/右側開門
	南行	往尤克利德大道（深夜時往遠洛克威）（泉街）往世界貿易中心（泉街）
B3	夾層	方向/路線間轉乘
B4	北行	往牙買加-179街（14街（第六大道））往森林小丘-71大道（14街（第六大道））
	島式月台，左/右側開門
	北行快速	往貝德福德公園林蔭路（繁忙時段）/145街（其餘時段）（34街-先驅廣場）往諾伍德-205街（34街-先驅廣場）
	南行快速	往布萊頓海灘（百老匯-拉法葉街）往康尼島-斯提威爾大道經西城（百老匯-拉法葉街）
	島式月台，左/右側開門
	南行	往康尼島-斯提威爾大道經卡爾弗（百老匯-拉法葉街）往中村-大都會大道（百老匯-拉法葉街）

軌道配置圖

重疊軌道段

（左側軌道在右側上方）

所有快車軌道維持平面

MA

連接點mA

下層慢車軌道上升

MB

連接點mB

MC

連接點mC

mB

外側軌道向北下降

外側軌道向南下降

mC

連接點MC

MD

連接點mD

mD

mA

mD

連接點MA、MD

下層慢車軌道上升

往百老匯-拉法葉街

往泉街

往堅尼街

西四街車站由IND建造，作為其兩條曼哈頓主幹線的主要轉乘點。此站亦可被視為IND系統的心臟，因為此站是IND鏈化（英語：New York City Subway chaining）的零點。此站是一個雙層車站，並在兩個月台層之間設有連接大堂。第八大道線使用上層，而第六大道線使用下層。兩層都使用相同的月台配置：兩個島式月台和四條軌道，以容許各方向跨月台轉乘和緩急接續。

此站設有兩個閘機區，車站兩端各設一個。兩個在上層月台都直接連往第八大道線，而往下層的第六大道線則藉助上層和兩層之間的夾層，途經樓梯和升降機前往。升降機在2005年4月安裝，以提供無障礙通行，同時服務兩層月台和夾層^[6]。如此大規模的車站卻只有四個出入口，顯示車站的主要功能仍為連接兩條IND主幹線的轉乘點。

此站以南的IND第六大道線（下層），豪斯頓街至第六大道彎道的下方，一個鐘口與往皇后區的慢車軌道匯合^[7]。

參考資料

^ New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始內容存檔於2008-07-25）.
^ Chan, Sewell. New Elevators in Subways Are Delayed. The New York Times. October 29, 2005 [September 13, 2015]. （原始內容存檔於2018-01-22）.
^ https://www.youtube.com/watch?v=q0Es5eOJe0E （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） The provision for a line that was never built can be seen towards the left, at the 2:40 mark into the video, just before the train enters the West Fourth Street station.

外部連結

nycsubway.org—IND 8th Avenue: West Fourth Street/Washington Square
nycsubway.org—IND 6th Avenue: West Fourth Street/Washington Square
Station Reporter — A Lefferts
Station Reporter — A Rockaway
Station Reporter — B Train
Station Reporter — C Train
Station Reporter — D Train
Station Reporter — E Train
Station Reporter — F Train
Station Reporter — M Train
Waverly Place entrance from Google Maps Street View
entrance north of Waverly Place from Google Maps Street View
West Third Street entrance from Google Maps Street View
Mezzanine from Google Maps Street View
Upper level from Google Maps Street View
Lower level from Google Maps Street View

[Chambers-1] New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6

[stationinformation-2] Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].

[wifi-3] "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

[4] Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].

[focus-5] NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始內容存檔於2008-07-25）.

[NYTImes-NYCSElevators-Oct2005-6] Chan, Sewell. New Elevators in Subways Are Delayed. The New York Times. October 29, 2005 [September 13, 2015]. （原始內容存檔於2018-01-22）.

[7] ttps://www.youtube.com/watch?v=q0Es5eOJe0E （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） The provision for a line that was never built can be seen towards the left, at the 2:40 mark into the video, just before the train enters the West Fourth Street station.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]