回龍觀至上地單車專用路

回龙观至上地自行车专用路
回龍觀站東側的專用路起點
類型	單車專用路
道路長度	6.5公里（4.0英里） 規劃總長度：6.5公里（4.0英里）
道路闊度	6.5米（21英尺）
車速限制	限速15公里每小時
行車線數量	2固定1可變
地點	中華人民共和國北京市
附近主要建築物	服務區、養護區各1處
起點	昌平區同成街和文華路口
終點	海淀區後廠村路和上地西路口
建造
動工	2018年9月
通車日期	2019年5月31日

回龍觀至上地單車專用路，又稱回龍觀單車專用路、北京單車高速，是北京市首條單車專用道路，起點位於昌平區同成街和文華路口，終點位於海淀區後廠村路和上地西路口，全長6.5千米，是為打通回龍觀與上地、西二旗地區交通樽頸所修建的交通設施，也是《回天三年行動計劃》的重要組成部分，於2019年5月底通車。

走向

單車專用路設計起點位於同成街與文華路口，走向基本沿 █ 13號線北側綠化帶佈置，平行於回龍觀站、龍澤站，上跨 京藏高速及龍域東一路，下穿 █ 13號線、東北環線，沿龍域環路至西二旗北路，下穿京張城際鐵路、 █ 13號線、 █ 昌平線、上地東路、 京新高速，止於後廠村路與上地西路口，全長約6.5公里(新建5.46公里，現況改造1.04公里)，設計速度20公里/小時，於2018年9月進場施工，2019年5月31日起試營運；2021年底，單車專用路向東延伸至天通苑的項目即將開工，計劃2022年底完成。

設施

出入口

單車專用路共設有8個出入口。

回龍觀至上地單車專用路出入口列表

連接道路	出入口形式
文華路	路面騎行
文華西路（回龍觀站）	推行坡道，設助力系統
育知東路東側集散公路（回龍觀站）	推行坡道，設助力系統
育知東路西側集散公路	推行坡道，設助力系統
育知路	推行坡道，設助力系統
京藏高速東側集散公路（龍澤站）	推行坡道，設助力系統
京藏高速西側集散公路	推行坡道，設助力系統
龍域西一路	路面騎行
龍域中街	路面騎行
西二旗北路	路面騎行

停車設施

單車專用路在起點、地鐵龍澤站、回龍觀站和京藏高速以西路基段設置停車架108組，可滿足3240輛單車停車需求，在回龍觀站東側設置立體停車庫1座，可提供650個單車停車位，供私家單車和共享單車停放。

潮汐行車線

單車專用路中間設有一條潮汐行車線，使用紅色顏料鋪設。每日0時至12時，由東向西的車流使用紅色行車線，12時至24時，由西向東的車流使用紅色行車線。道路上方設有指示燈供騎行者了解單車徑行駛方向。

助力系統

育知路入口處的VeloComfort®助力系統，由荷蘭Lo Minck BV出品

單車專用路6處高架橋路段的出入口安裝了7套助力系統。該系統引進荷蘭單車坡道助力技術，上行設置單車助力設施，減少使用者推行難度；下行設置毛刷阻力裝置，提高安全性。這也是單車助力系統在中國國內的首次使用。助力系統參考地鐵13號線運行時間，設定為5:00-00:30。

服務站

單車專用路設有1處運維中心、3處駐車區、1處服務區。原計劃服務區內將提供免費飲水、洗澡服務，不過實際建成的只有休息站和衛生間。昌平區政府對接引入了智能貨櫃企業，在服務站、道路起點和終點設置了自動售賣機。

裝飾

在道路起點設置有《健康之行》主題雕塑。雕塑運用無限循環的「莫比烏斯環」為主體，寓意綠色出行形式成為城市的良性循環，抽象化「三原色」騎行人物運用象徵了生活的多彩和世界美好。

車流量

截止2021年5月31日，開通兩周年以來，單車專用路累計通行量已超過318萬人次，日均4000-6000人次之間，每人次平均騎行距離為3.8公里。北京交通發展研究院測算，單車專用路已累計貢獻超過800噸的減排氣量。

單車專用路主要服務於回龍觀與上地軟件園之間的通勤者。工作日騎行量呈現「雙駝峰」曲線，其中早上繁忙時間為8:00-10:00；傍晚繁忙時間為18:00-21:00，早傍晚繁忙的小時騎行量佔到全日總騎行量的65%左右。同時騎行呈現明顯的潮汐性，早上繁忙以回龍觀至上地方向為主，傍晚繁忙反之。長期監測發現，單車專用路已經培養了約1500人左右的單車通勤者。

其他

為加強單車專用路管理，北京市交通委在道路開通前夕發佈了《關於回龍觀至上地單車專用路交通管理通告》，說明了在單車專用路的騎行時的相關注意事項。

自2020年8月起，在每個月的第一個周末上午9-11時，單車專用路會舉辦兒童騎行體驗活動。

該道路工程了《工程新聞紀錄》評選的2020年度ENR全球道路類優秀獎。