鈴木Fronte Coupe
鈴木Fronte Coupe | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車工業(今鈴木公司) |
生產日期 | 1971年至1976年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型車 |
車體風格 | 二門轎跑車 |
動力佈局 | RR |
動力系統 | |
引擎 | 356c.c.水冷式直列三缸二衝程LC10W型引擎 |
變速器 | 四速手動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,010mm |
長度 | 2,995mm |
寬度 | 1,295mm |
高度 | 1,200mm |
整備質量 | 480kg |
年表 | |
後繼車型 | 鈴木Cervo |
鈴木Fronte Coupe乃日本鈴木汽車工業(今鈴木公司)於1971年至1976年之間開發製造、從鈴木Fronte衍生而出的輕型轎跑車。
歷史與概要
[編輯]自1967年3月本田N360問世,日本車壇掀起輕型車的競爭態勢。各家日系車廠競相發展運動化的雙門轎跑車,鈴木汽車工業(今更名成鈴木公司)也在1971年9月以第三代Fronte(Fronte71W)發展出「Fronte Coupe」,廣告口號打出「僅供二人的轎跑車(ふたりだけのクーペ)」。由意大利著名的汽車設計師喬吉·喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)操刀的外型設計[1],再經鈴木的設計師修飾而成[2],車高1,200mm為當時同級車最低。傾角可調轉向柱最大可調57mm之範圍,座椅也採運動化桶椅之設計。儀錶板採六顆獨立表設計,由右至左分別是油量、速度、轉速、水溫、電流、時鐘,其中時鐘具有計時功能;頂級GX車型更於遮陽板上方設置室內溫度計、情境變色燈等。按配備多寡分成標準版GE、頂級版GX等車型,另有配置輻射層輪胎的GER和GXR車型,其中R即代表radial tire。
動力心臟乃是356c.c.水冷式直列三缸二衝程LC10W型引擎,冷卻方式從氣冷式改成水冷式,為了抑制噪音,採用雙冷卻器。由於採三化油器,可輸出37ps / 6,500rpm、4.2kg·m / 4,500rpm之最大馬力與扭力峰值[3]。縱然此部車採後置後驅的佈局,車身前後重量分配比為39.5:60.5。此外,原廠準備許多競技用部品,諸如可強化車身剛性的防滾籠、賽車桶椅、三點式安全帶(標準為二點式)、賽車型方向盤、金屬止滑踏板等。
1972年 - 2月追加可乘坐4人的GXF車型。6月新設廉價入門版GAF車型,最大馬力卻降成31ps。另有最高階的GXCF車型,新增前輪碟煞裝置、串聯式主缸(tandem master cylinder)煞車等配備。同年10月,順應消費者的意見而廢除雙人座車型。
1974年 - 5月為順應廢氣排放新制而重新調校引擎,馬力從37ps降為35ps。
1976年 - 6月正式停產,翌年10月由鈴木Cervo接手後繼之位。
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LC10W型引擎
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攝於新西蘭
參見
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
參考資料
[編輯]- (日語)スズキ デジタルミュージアム (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 《歴代軽自動車のすべて―可愛くて、頼もしい。そんな1台に逢える!!》,三榮書房,2014年4月3日,ISBN 978-4779621031。
- ^ 參看(英文)Italdesign - Microutilitaria (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ 參考(日語)スズキ デジタルミュージアム (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),1971年フロンテ クーペ。
- ^ (日語)日本のスポーツ車1960~1990 第39回 スズキ フロンテクーペGX (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
外部連結
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