鈴木Cultus

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鈴木Cultus
Suzuki Cultus 003.JPG
五門旅行版
概览
制造商 鈴木公司
别称 鈴木Swift(海外)
鈴木福星(臺灣)
鈴木羚羊(中國)
生产日期 1983年至2003年
车身及底盘
车辆类别 次緊湊型車緊湊型轎車
車體風格 三、五門掀背車
四門轎車
动力布局 FF4WD
相关车型 吉優Metro、雪佛蘭Sprint/Metro、霍頓Barina、速霸陸Justy
年表
后继车型 鈴木Cultus Crescent(日本)
鈴木Aerio北美洲
鈴木Ignis歐洲

鈴木Cultus(日语:スズキ・カルタス)乃日本鈴木公司1983年至2003年間開發製造的次緊湊型車(subcompact)或緊湊型轎車,自第一代起外銷版稱為鈴木Swift。1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票,雙方開始合作關係;全盛時期時前者甚至持有後者20.4%的股權。由於前者採行集團共用車型的政策,這部Cultus在世界各地出現許多兄弟車:吉優Metro英语Geo Metro雪佛蘭Sprint/Metro霍頓Barina等,各車款皆採用通用S平台。1992年臺灣太子汽車將之國產化,定名為鈴木福星。1999年中國長安鈴木將之國產化,取名長安鈴木羚羊,迄今仍持續販售。

車名「Cultus」來自英語膜拜之意的「cult」、文化之意的「culture」,期許此車款「具有思想的汽車便是文化」[1]

歷史與概要[编辑]

第一代(SA系 1983年-1988年)[编辑]

鈴木Cultus
五門掀背車
車側
概览
制造商 鈴木公司
别称 鈴木Swift
鈴木Khyber(巴基斯坦)
鈴木Forsa(北、南美洲)
生产日期 1983年至1988年
车身及底盘
车辆类别 次緊湊型車
車體風格 三、五門掀背車
动力布局 FF4WD
平台 通用S平台
相关车型 霍頓Barina、雪佛蘭Sprint/Sprint Metro、龐蒂克Firefly(加拿大)、五十鈴Geminett(日本)
动力系统
引擎 1.0L直列三缸SOHC G10型引擎
1.0L直列三缸SOHC G10T型渦輪增壓引擎
1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎
1.3L直列四缸DOHC G13B型引擎
变速器 3速自動排檔、4/5速手動排檔
规格
轴距 2,245mm-2,345mm
长度 3,585mm-3,700mm
宽度 1,530mm-1,545mm
高度 1,350mm
整备质量 620kg-750kg

1983年 - 與通用汽車合作的結果,10月新開發的Cultus在日本市場上市。底盤平台為通用S平台,搭載1.0L直列三缸SOHC G10型引擎,採前置前驅方式,車體則為三門掀背車。為了降低製造成本,許多元件流用輕型車鈴木Alto,於湖西第二工廠製造組裝。早期日規版與外銷版的頭燈設計出現了些許差異:高級車型的頭燈玻璃罩向前傾斜,與水箱罩對齊,但入門車型的頭燈則是凹陷進去的。

1984年 - 追加一具1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,並新增3速自排變速箱。至於原先1.0L引擎,則新增渦輪增壓之選擇。

1985年 - 以「鈴木Forsa」之名開始在加拿大美國(為數不多)、厄瓜多爾智利等地上市,銷售成績比兄弟車雪佛蘭Sprint或龐帝克Firefly都還要亮眼。原廠一開始並未以Forsa進軍美國本土,反而先打入夏威夷關島北馬里亞納群島等地。

1986年 - 進行小改款,頭燈改為鹵素燈泡,水箱罩造型改變,後輪懸吊系統改成ITL獨立拖曳連桿(isolated trailing link之縮寫),儀表板形式亦換新。同時原廠代號AA33S的性能化「GTi」車型正式面世,一律採手排變速箱、三門掀背式的設定,且搭載具有電子燃油噴射裝置的1.3L直列四缸DOHC G13B型引擎;外觀方面包含前下巴、側裙、擾流尾翼、電動調整後照鏡等配備。

同年6月鈴木以五門掀背車型OEM供應給五十鈴汽車,這款商用車五十鈴Geminett日语いすゞ・ジェミネット的原廠代號為「AA43Z」,最大的不同在於保險桿與車身同色、廠徽標誌、水箱罩造型以及加裝煞車增壓器。直到1988年9月,五十鈴Geminett II日语いすゞ・ジェミネットII(原型車為第三代速霸陸Leone五門旅行車車型)上市後才停止OEM代工。

1988年 - 鈴木位於巴基斯坦的子公司巴基鈴木公司下線生產此車款,稱之為「鈴木Khyber」,配置1.0L G10型引擎。

第二代(SF系 1988年-1999年)[编辑]

鈴木Cultus
三門掀背車車頭
三門掀背車車尾
概览
制造商 鈴木公司
别称 鈴木Swift
鈴木Forsa II(厄瓜多爾
鈴木Amenity(印尼,掀背車)/ Esteem(印尼,轎車)
鈴木Margalla(巴基斯坦
鈴木福星(臺灣)
鈴木羚羊(中國)
生产日期 1988年至1999年(三、五門掀背車)
1989年至1995年(四門轎車)
1989年至1994年(敞篷車
1999年迄今(中國)
车身及底盘
车辆类别 次緊湊型車
車體風格 三、五門掀背車、四門轎車、雙門敞篷車
动力布局 FF4WD
平台 通用M平台
相关车型 霍頓Barina、雪佛蘭Sprint/Swift(哥倫比亞、厄瓜多爾)、龐蒂克Firefly、馬魯蒂1000/Esteem(印度)、速霸陸Justy歐洲
动力系统
引擎 1.0L直列三缸SOHC G10型引擎
1.0L直列三缸SOHC G10T型渦輪增壓引擎
1.3L直列四缸SOHC G13B型引擎
1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎
1.3L直列四缸DOHC G13K型引擎
1.5L直列四缸SOHC G15A型引擎
1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎
变速器 3速自動排檔、5速手動排檔、CVT
规格
轴距 2,265mm-2,365mm
长度 3,745mm-4,095mm
宽度 1,575mm-1,590mm
高度 1,340mm-1,380mm
整备质量 620kg-760kg

1988年 - 延續前代「平價版世界戰略車」的概念,9月正式大改款,但在日本市場仍與第一代同時販售。外銷版仍稱「鈴木Swift」,至於北美洲市場則由通用汽車製造販售其兄弟車吉優Metro英语Geo Metro、龐蒂克Firefly等。動力來源採用1.0L直列三缸SOHC G10型、1.3L直列四缸SOHC G13BA型以及稍後推出的1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎(限四門轎車車型)。本代仍推出高性能版「GTi」三門掀背車型,所搭載的1.3L直列四缸SOHC G13B型引擎具有中空凸輪軸、鑄造汽缸體、新式進氣歧管(前代的進氣歧管因形狀奇特,與引擎組裝時容易產生扞格)、ECU以電子控制點火正時等,而且配置四輪碟煞系統、全車空力套件等。此外,本代另發售雙門敞篷車車型,為了作出區隔,1.0L車型沒有進氣壩的設計,1.3L車型的頭燈設計則稍微不同;此款車型專供外銷。

1989年 - 6月推出三廂式四門轎車「Cultus Esteem」, 搭載1.3L和1.6L等二種動力心臟。這是鈴木公司自1969年發售鈴木Fronte 800以來,再度推出三廂式四門轎車。在此同時推出流行設計師小篠弘子日语コシノヒロコ設計的「Yoshino Hiroko Limited」特別仕樣車,配置其設計的座椅內裝。同年為了在汽車稅制上更具競爭力,以1.5L直列四缸SOHC G15A型引擎取代1.6L G16A型。

1990年 - 由鈴木公司與印度國營企業共同出資的馬魯蒂·烏德酉葛公司(馬魯蒂鈴木公司前身)開始於該地生產「馬魯蒂1000」,原型車即為第二代Cultus。

1992年 - 臺灣太子汽車將第二代Cultus國產化上市,僅有四門轎車,排氣量分成1.3L和1.6L兩種設定,定名為「鈴木福星」。同年由於雙門敞篷車車型在北美洲市場取得佳績,2月返回日本當地上市。值得注意的是此車型安置美國博格華納供應的SCVT無段自動變速器,乃鈴木公司史上第一個配置CVT變速系統的車款。這種CVT乃由濕式多板離合器搭配無聲鏈組成,濕式離合器、夾緊力和速比變化全由電子控制[2]

1994年 - 雙門敞篷車車型停產,同年霍頓Barina大改款,改以同屬通用汽車集團的歐寶汽車供應換牌歐寶Corsa英语Opel Corsa。在此同時,鈴木的匈牙利工廠馬札爾鈴木公司以第二代Cultus代工製造成第二代速霸陸Justy,以供應速霸陸汽車在歐洲的銷售。

1995年 - 1月日本正式發售Cultus的高級車型「Cultus Crescent」,包括三門掀背車(1.3L、1.5L)、四門轎車(1.5L、1.6L)。因為此車型的外銷車名取為「鈴木Esteem」,故日本境內的三廂式四門轎車「Cultus Esteem」停止販售。

1999年 - 9月中國長安鈴木將第二代Cultus國產化,並取名為「長安羚羊(代號SC7100型)」,搭載化油器版的1.0L G10型引擎。2000年北京車展上長安鈴木宣佈代號SC7101型的羚羊改成電子燃油噴射裝置,翌年9月推出搭載1.3L G13A型(代號SC7130型)。接著2003年6月、2007年9月、2009年5月分別針對外觀、內裝進行修改,一直銷售至今。

競速賽事[编辑]

鈴木運動雙引擎Cultus Type2 Spec'93[3]
Suzuki Sport Twin Engine Cultus Type2 Spec'93
概览
制造商 鈴木運動公司(IRD公司前身)
生产日期 1989年至1993年
车身及底盘
車體風格 五門掀背車
动力布局 4WD
动力系统
引擎 1.6L直列四缸SOHC G16A型渦輪增壓引擎 x 2
最大馬力:400ps / 7,500rpm x 2
最大扭力:46.15kgf-m / 6,200rpm x 2
变速器 五速手動排檔
规格
长度 4,180mm
宽度 1,750mm
高度 1,550mm
整备质量 873kg
年表
前身车型 鈴木運動雙引擎Cultus[4]
Suzuki Sport Twin Engine Cultus
后继车型 鈴木運動雙引擎Escudo[5]
Suzuki Sport Twin Engine Escudo

田嶋伸博為了參加美國派克峰國際爬山賽,1988年首度以馬自達Familia GT-A參賽。翌年改以特製的鈴木雙引擎Cultus參戰,後來1991年至1993年也使用此輛車。中空管結構的底盤車架達到輕量化目的,前後則各置一具特別調校的1.6L直列四缸SOHC G16A型渦輪增壓引擎,合計800ps / 92.3kgf·m的最大馬力與扭力,並以電子控制的電磁離合器式中央差速器連接二具引擎。

1989年首度登場時,田嶋伸博慘遭淘汰。二年後再以改良過的Type2參戰,以12分34秒51的成績獲得開放組第3名[6];1993年則獲得改裝無限制組的第2名。直到1994年,改以鈴木運動單引擎Escudo參加。

馬魯蒂1000/Esteem[编辑]

馬魯蒂1000 / Esteem
馬魯蒂1000
概览
制造商 馬魯蒂鈴木公司
生产日期 1990年至2007年
车身及底盘
车辆类别 次緊湊型車
車體風格 四門轎車
动力布局 FF
平台 通用M平台
相关车型 鈴木Cultus、霍頓Barina、雪佛蘭Sprint/Swift(哥倫比亞、厄瓜多爾)、龐蒂克Firefly、馬魯蒂1000/Esteem(印度)、速霸陸Justy歐洲
动力系统
引擎 1.0L直列四缸SOHC F10A型引擎
1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎
1.3L直列四缸SOHC G13BB型引擎
1.5L直列四缸SOHC TUD5型柴油引擎
变速器 3速自動排檔、5速手動排檔
规格
轴距 2,365mm
长度 4,075mm-4,095mm
宽度 1,575mm
整备质量 825kg

1990年 - 10月由鈴木公司與印度國營企業共同出資的馬魯蒂·烏德酉葛公司(馬魯蒂鈴木公司前身)開始於該地生產「馬魯蒂1000」,搭載1.0L直列四缸SOHC F10A型引擎,但以826公斤的車身重量而言則顯得馬力不足。

1994年 - 馬魯蒂·烏德酉葛公司發表馬力更大的「馬魯蒂Esteem」,搭載1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎,在化油器的加持下輸出最大馬力66hp / 6,000rpm。此外,另有一具由法國標緻汽車供應的1.5L直列四缸SOHC TUD5型柴油引擎,以較高的售價供消費者選購。

1999年 - 另推出採16汽門SOHC結構及電子多點燃油噴射系統的1.3L直列四缸SOHC G13BB型引擎,馬力更為強勁,因此在印度賽車界(尤其是拉力越野賽)受到廣泛採用。

2004年 - 受到中國長安鈴木針對鈴木羚羊的小改款之影響,7月Esteem也小改款,主要著重於頭燈、前保險桿、尾翼等處[7]

2007年 - 11月Esteem正式停產,改由鈴木Swift接手。

競速賽事[编辑]
參與印度拉力錦標賽的馬魯蒂Esteem

自1995年起馬魯蒂Esteem便投入印度拉力錦標賽英语Indian National Rally Championship的賽事,許多車隊基於其馬力重量比及低廉的維修成本而採用此車款,直到速度更快的三菱Cedia本田City福特Fiesta等車款出現才逐漸被汰用。

第三代(1995年-2003年)[编辑]

主條目:鈴木Esteem
1月日本正式發售Cultus的高級車型「Cultus Crescent」,包括三門掀背車(1.3L、1.5L)、四門轎車(1.5L、1.6L)。由於日規版車名仍保有「Cultus」,故視為大改款的第三代,但是外銷版車名改成「鈴木Esteem」。

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 參看(日文)スズキ株式会社:スズキ四輪車 車名の由来
  2. ^ 參看CVT發展的歷史
  3. ^ 此名為暫譯,並非官方中文正式名稱。
  4. ^ 此名為暫譯,並非官方中文正式名稱。
  5. ^ 此名為暫譯,並非官方中文正式名稱。
  6. ^ 參看(英文)株式会社タジマ モーターコーポレーション,「Results of Hill Climb」之段落。
  7. ^ 參看(英文)just auto: Maruti updates the Esteem

外部連結[编辑]