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速霸陸Leone

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速霸陸Leone日语スバル・レオーネ)為日本富士重工業於1971年至1994年間推出的緊湊型轎車,乃速霸陸ff-1 1300G的後繼車款。而1994年至2001年間推出第四、五代旅行車車型,則是以日產AD旅行車車型為基礎的兄弟車。

車名「Leone」在義大利語中表示「子」之意。此車款在歐洲某些國家稱為速霸陸L系列(如速霸陸DL、GL等),或者按排氣量表示成速霸陸1400速霸陸1600等車名。

歷史與概要[编辑]

第一代(1971年-1979年)[编辑]

速霸陸Leone(第一代)
二門轎跑車型車頭
四門轎車型車頭
概览
制造商 富士重工業
别称 速霸陸L系列、速霸陸1400、速霸陸1600
生产年份 1971年-1979年
车身及底盘
车辆类别 緊湊型轎車
车体风格 二、四門轎車
二門轎跑車
二門硬頂轎跑車
五門旅行車
动力布局 FF4WD
动力系统
发动机 1.2L水平對臥四缸OHV EA64型引擎
1.4L水平對臥四缸OHV EA63型引擎
1.4L水平對臥四缸OHV EA63S型引擎
1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎
变速器 四、五速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,455mm
车身长度 3,995mm
车身宽度 1,500mm
车身高度 1,385mm
整备质量 775kg
年表
前身车型 速霸陸ff-1 1300G

1971年 - 10月7日富士重工業於東京京王廣場大飯店召開記者會,同時發表Leone雙門轎跑車車型及小改款的R-2。雙門轎跑車型延續速霸陸1000前置前驅方式,搭載1,361c.c.水平對臥四缸OHV EA63型引擎,最大馬力80ps / 6,400rpm、最大扭力10.5㎏・m / 4000rpm,搭配四速手動排檔變速箱。

1972年 - 2月19日發表二、四門轎車車型,9月1日推出日本汽車史上首部水平對臥引擎搭配四輪驅動(機械式切換機構)的車型:Leone 4WD旅行車。此外,尾門採上下分割開啟式,直到翌年才改成一體開啟式[1]。該公司製造4WD的經驗來自1971年東北電力公司為了現場巡邏人員的需求,以速霸陸ff-1 1300G做基礎改造成四輪驅動方式,詳情請參看速霸陸ff-1 1300G#4WD旅行車車型之介紹。同年12月1日開始販售「RX」車型,配備了具有雙化油器EA63S型引擎、重新調校的懸吊系統、專用五速手動排檔變速箱、四輪碟煞制動系統,這是日本汽車史上首部配備四輪碟煞的車款。

1973年 - 6月9日發售四個圓形頭燈、新前後保桿及儀表板的無B柱硬頂(pierless hardtop)轎跑車車型。10月13日小改款,變更車頭進氣壩的造型,且所有車型的儀表板統一改成和硬頂車型相同。此外,追加一具新開發的1.2L水平對臥四缸EA64型引擎。

1974年 - 7月27日通過美國汽車廢氣排放標準。

1975年 - 為了因應昭和51年度汽車廢氣排放標準((日文)昭和51年度排出ガス規制),1月13日發表新開發的「SEEC-T(Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之縮寫)」[2]二次空氣導入裝置;1月20日推出三速自動排檔變速箱。

1976年 - 11月1日特別仕樣車上市,限量1,500部。

1977年 - 4月再針對昭和53年度汽車廢氣排放標準推出對應車型,同時後行李廂增長50mm。11月二門無B柱硬頂轎跑車推出「Grandam」車型,採用和北美外銷版相同的大型防撞保險桿


第二代(1979年-1984年)[编辑]

速霸陸Leone(第二代)
二門硬頂轎跑車型車頭
四門轎車型車頭
概览
制造商 富士重工業
生产年份 1979年-1984年
车身及底盘
车辆类别 緊湊型轎車
车体风格 四門轎車
二門硬頂轎跑車
三門掀背車
五門旅行車
动力布局 FF4WD
相关车型 速霸陸BRAT
动力系统
发动机 1.3L水平對臥四缸OHV EA65型引擎
1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎
1.8L水平對臥四缸OHV EA81型引擎
1.8L水平對臥四缸OHV EA81S型引擎
1.8L水平對臥四缸OHV EA81T型渦輪增壓引擎
变速器 四、五速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,380mm-2,460mm
车身长度 3,860mm-4,270mm
车身宽度 1,610mm-1,615mm
车身高度 1,365mm
整备质量 820kg-930kg

1979年 - 6月推出大改款的第二代Leone,共分成二門硬頂轎跑車、四門轎車、五門旅行車等三種車型,方正的外型設計神似奧迪80。動力上除了1.3L EA65型和1.6L EA71型外,新開發的1.8L水平對臥四缸OHV EA81型引擎也加入陣容。同年10月6日推出原廠稱呼為「Swing Back((日文)スイングバック)」的三門掀背車車型,除了1.3L EA65型引擎外,也有使用英國齊尼斯·史特龍堡(Zenith-Stromberg)雙化油器的1.6L EA71型,稱作「1600SRX」。同時四門轎車和五門旅行車追加4WD機構,搭載了「雙速切換裝置」的副變速箱,四速手排車型具備前進8檔、後退2檔的密齒輪比變速箱(close-ratio transmission)。話說回來,1970年代中葉起其他日系車廠陸續將OHV頂桿式汽門機構進化成SOHC單頂置凸輪軸汽門機構,可是富士重工業仍舊墨守著OHV結構,相對顯得跟不上時代腳步。

1980年 - 10月10日推出限量350部的特仕車「Trad New Yorker」,11月15日則推出4WD特仕車「Skier's Special」350部、「City Cowboy」200部。

1981年 - 6月2日實施小改款,1.8L車型改用方形獨立四頭燈,三門掀背車型則改為方形獨立二頭燈,另外全車系改成整合型尾燈組。同月25日推出「Touring Wagon」旅行車車型,從B柱起的車頂增高了30mm,內裝則跟頂級車型一樣豪華。同年11月1日發售搭載三速自排變速箱的4WD車型,這是日本汽車史上第一部搭載自排變速箱的4WD車。其次,後輪驅動用的分動箱(transfer case)[3]採用全球首創的「電子控制油壓多板離合器((日文)電子制御油圧多板クラッチ,(英文)Multi Plate Transfer,縮寫成MP-T)」[4]機構。

1982年 - 10月2日推出全球首創的渦輪增壓自排4WD車,搭載1.8L水平對臥四缸OHV EA81T型渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力120ps / 5,200rpm、扭力峰值19.0kg・m / 2,400rpm。但是,其他1.8L同級距的對手改用SOHC汽門構造,渦輪增壓後的馬力已突破135ps。

1983年 - 7月1日四門轎車追加1.8L渦輪增壓引擎及1.6L 4WD兩種車型,同時二門硬頂轎跑車追加1.8L水平對臥四缸OHV EA81S型引擎、四輪驅動的「RX」車型;11月1日推出油壓式高度可調的懸吊系統

速霸陸BRAT[编辑]

主條目:速霸陸BRAT
速霸陸BRAT乃是「Bi-drive Recreational All-terrain Transporter」之縮寫,從第二代Leone的4WD旅行車車型衍生而出的二門多功能轎跑車(coupé utility),後半部為載貨用的車斗。這部車專門針對美國市場而開發,雖然在日本製造,卻從未在該地販售,美國市場裡的主要競爭對手為雪佛蘭El Camino福特Ranchero。因為該車款受到消費者的歡迎,後來也外銷至英國澳洲紐西蘭等地。

第三代(1984年-1994年)[编辑]

速霸陸Leone(第三代)
四門轎車型車頭
四門轎車型車尾
概览
制造商 富士重工業
别称 速霸陸Loyale(南、北美洲)
速霸陸L系列(歐洲澳洲
速霸陸Omega(紐西蘭
速霸陸DL / GL
速霸陸GL-10
速霸陸RX
五十鈴Geminett II[5]
生产年份 1984年-1994年
车身及底盘
车辆类别 緊湊型轎車
车体风格 四門轎車
三門轎跑車
五門旅行車/廂型車
动力布局 FF、全時4WD
动力系统
发动机 1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎
1.8L水平對臥四缸SOHC EA82型引擎
1.8L水平對臥四缸SOHC EA82T型渦輪增壓引擎
变速器 四/五速手動排檔、三/四速自動排檔、五速手動排檔附雙速切換裝置
尺寸规格
轴距 2,465mm
车身长度 4,370mm-4,410mm
车身宽度 1,660mm
车身高度 1,425mm-1,455mm
整备质量 1,355kg-1,435kg
年表
后续车型 速霸陸Impreza

1984年 - 大改款的第三代Leone在7月16日推出,車身尺碼較上一代更大,且創造出Cd值0.35的低風阻係數。此代動力心臟的構造出現重大的改變,1.8L引擎從OHV頂桿式汽門機構進化成SOHC單頂置凸輪軸汽門機構EA82型。變速系統方面則依照車型等級,共有三速自排與五速手排兩種選擇。高端的1.8L GT車型更配備了EP-S電子氣壓式懸吊系統((英文)electro-pneumatic suspension之縮寫,(日文)エレクトロ・ニューマチック・サスペンション),可調整車身高度;4WD車型則備有自動切換裝置。10月25日追加五門旅行車、五門廂型車等二種車型。

1985年 - 2月28日追加1.6L FF四門轎車車型,11月1日更新增三門轎跑車車型。同月21日將後視鏡由前葉子板移至A柱兩側,另將天窗變成GT、GR兩種等級的標準配備。

本來第三代Leone的4WD系統為適時式,但德國奧迪汽車的quattro早已改成全時四輪驅動,就連同為日系車廠的馬自達推出的第六代馬自達Familia也改作全時四輪驅動。於是1986年4月21日不甘落後的富士重工業推出三門轎跑車型的Leone RX-Ⅱ(1.8L水平對臥四缸SOHC EA82T型渦輪增壓引擎),搭載全時四輪驅動系統,由傘齒輪和附真空伺服式差速鎖的中央差速器;同年10月再擴大應用到四門轎車與五門旅行車上。

1987年 - 10月新增E-4AT電子式四速自動排檔系統(為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫),還有新研發的ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split之縮寫),這是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統(亦即電子控制式MP-T),可藉由中央耦合差速器的控制,平常駕駛時90%的動力會輸出給前輪以節省油耗,遇到打滑時則以前、後輪各50%的比例傳輸動力。

五十鈴Geminett II

1988年 - 2月1日為了慶祝自速霸陸360上市以來30周年,發行1.6L FF/4WD四門轎車的特別仕樣車「MAIA」[6]。9月五門旅行車版換牌成「五十鈴Geminett II日语いすゞ・ジェミネットII」上市。

1989年 - 2月全新開發的速霸陸Legacy上市,間接影響Leone的銷售,於是僅保留1.6L四門轎車與五門廂型車兩種車型。

1992年 - 10月實質上的後繼車種速霸陸Impreza上市,四門轎車型隨之停產。

1993年 - 7月停止為五十鈴汽車代工製造五十鈴Geminett II。

1994年 - 3月停售五門廂型車,改以日產汽車的日產AD五門廂型車型作為第四代上市。


第四代(1994年-1999年)[编辑]

主條目:日產AD日语日産・AD
自本代起,改以日產汽車日產AD日语日産・AD五門廂型車掛上速霸陸的廠徽銘牌,於1994年8月上市;1997年5月小改款,將化油器改成電子燃油噴射裝置。

第五代(1999年-2001年)[编辑]

主條目:日產AD日语日産・AD
1999年6月隨著日產AD改朝換代而大改款,動力來源為2.2L日產YD22DD型柴油引擎,搭配五速手動排檔變速系統及4WD。直到2001年3月,才正式停產。

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ (日文)続・バンまつり(国産車編)⑦
  2. ^ 詳請可參考(日文)SEEC-T
  3. ^ 分動箱並非差速器,詳情請參考新華網:概念不可混淆 分動箱差速器關係與差別一文。
  4. ^ 關於此技術,詳情請見(英文)AWD TRANSFER SYSTEM
  5. ^ 1990年代初期富士重工業曾和五十鈴汽車有過短暫的合作關係,譬如後者為前者代工速霸陸Bighorn,前者則以速霸陸Legacy四門轎車版換牌成五十鈴Aska、速霸陸Leone五門旅行車版換牌成五十鈴Geminett II
  6. ^ 1960年代速霸陸450也曾以此名使用在外銷版本上。

外部連結[编辑]