鈴木F族引擎

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鈴木F族引擎
概览
制造商 鈴木公司
生产时期 1970年代迄今
后继产品 鈴木K族引擎
技术资料
缸数及排列 直列三缸、直列四缸
排气量 0.5L-1.1L不等
配气机构 SOHCDOHC
燃料系统 自然進氣
燃料类型 汽油
冷却系统 水冷式

鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎排氣量自0.5L至1.1L不等,大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型,1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。

沿革與概要[编辑]

此族引擎源起第二代鈴木Jimny外銷專用(LJ80系),1972年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準[1],遂以直列四缸、四衝程循環的F8A型為基礎,修改成直列三缸、排氣量543c.c.的F5A型,於是F5A型逐漸廣泛搭載於其他車種。

F族引擎的特徵在於上死點附近,汽缸蓋活塞皆有心形凹陷(即燃燒室英语Combustion chamber),油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度。但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式。此族引擎的共同點為:直列型四衝程循環,凸輪軸以正時皮帶驅動,以及冷卻方式皆為水冷。

F5A型[编辑]

排氣量543c.c.的F5A型引擎,缸徑62.0mm、衝程60.0mm,馬力依據不同的調校程度分別為:

  • 最大馬力29ps / 6,000rpm,扭力峰值41N·m / 4,000rpm
  • 最大馬力31ps / 6,000rpm,扭力峰值44N·m / 4,000rpm

F5A型(SOHC)[编辑]

  • 生産期間:1978年至1990年
  • 燃油供給:三國30PCBI型化油器

車型:

F5A型(SOHC化油器式無中冷器渦輪增壓)[编辑]

  • 生産期間:1983年至1988年
  • 燃油供給:化油器
  • 渦輪增壓但無中冷器
  • 最大馬力40ps / 6,000rpm,扭力峰值54N·m / 4,000rpm

車型:

  • 1983年-1987年:第二代鈴木Cervo SS40 CT-G

F5A型(SOHC渦輪增壓無中冷器)[编辑]

  • 生産期間:1986年至1990年
  • 燃油供給:EPI電子控制燃油噴射
  • 渦輪增壓但無中冷器
  • 最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm

車型:

F5A型(SOHC渦輪增壓附中冷器)[编辑]

  • 生產期間:1987年至1990年
  • 燃油供給:EPI電子控制燃油噴射
  • 渦輪增壓附氣冷式中冷器
  • 最大馬力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm

車型:

F5A型(SOHC 3汽門機械增壓)[编辑]

車型:

F5A型(DOHC 4汽門)[编辑]

  • 生產期間:1986年至1988年
  • 最大馬力42ps / 7,500rpm

車型:

F5A型(DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器)[编辑]

  • 生產期間:1987年至1988年

車型:

F5B型[编辑]

排氣量547c.c.的F5B型為直列三缸SOHC的設計,屬於F5A型的短衝程版本,缸徑65.0mm、衝程55.0mm。

F5B型(SOHC 12汽門)[编辑]

  • 生產期間:1988年至1990年
  • 最大馬力40ps / 7,500rpm,扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm

車型:

F5B型(DOHC)[编辑]

  • 生產期間:1989年至1990年

車型:

F5B型(SOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器)[编辑]

可輸出最大馬力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm,可和三速自排或五速手排變速箱組合,同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間:1988年至1990年

車型:

F5B型(DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器)[编辑]

可輸出最大馬力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm,可和三速自排或五速手排變速箱組合,同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間:1988年至1990年

車型:

  • 1988年-1990年:第三代鈴木Alto Works(RS系)

F6A型[编辑]

F6A型的排氣量是657c.c.,缸徑65.0mm、衝程66.0mm,採取直列三缸的佈局;按照不同的配置區分成許多亞型。

F6A型(SOHC)[编辑]

  • 生產期間:1990年至2001年

車型:

F6A型(SOHC 4汽門)[编辑]

  • 生産期間:1990年至2001年

車型:

F6A型(SOHC渦輪增壓無中冷器)[编辑]

  • 生産期間:1997年至2000年

車型:

F6A型(SOHC渦輪增壓附中冷器)[编辑]

可和三速自排或五速手排變速箱組合,同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間:1990年至2001年

F6A型經歷過不同程度的調校,最大馬力及扭力分別如下所示:

  • 1990年2月至1991年6月:最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
  • 1991年6月至1995年2月:最大馬力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
  • 1995年2月至1998年10月:最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
  • 1998年10月至2001年9月:最大馬力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm,原廠稱呼為「Si Turbo」[2]

車型:

F6A型(DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器)[编辑]

可輸出最大馬力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm,可和三速自排或五速手排變速箱組合,同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間:1990年至1995年

車型:

F6A型(DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器)[编辑]

此亞型渦輪增壓引擎可分成二種:第一種搭配16位元ECU,可產生64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力;第二種則配合舊式8位元ECU,可輸出最大馬力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。

  • 生產期間:1994年至1998年

車型:

F6B型(DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器)[编辑]

排氣量658c.c.的F6B型[3]之缸徑65.0mm、行程49.6mm、壓縮比8.3:1,採直列四缸DOHC之設置,最大馬力64ps / 7,000rpm,扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。

  • 生產期間:1990年至1998年

車型:

F8A型(SOHC)[编辑]

排氣量797c.c.的F8A型乃是該公司第一具四衝程引擎,缸徑62.0mm、行程66.0mm、壓縮比8.7:1,採取直列四缸SOHC的設計。最大馬力22kW / 5,000rpm,扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。車型:

此外,中國東安發動機製造公司(現已與哈爾濱飛機工業集團合併)曾在1980年以F8A型引擎為基礎,研發重製為「DA462型」引擎[4],仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計,可輸出最大馬力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。車型:

F8B型(SOHC)[编辑]

排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計,但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7:1,搭配三國DIDS 2430型化油器可輸出最大馬力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。車型:

F8C型(SOHC)[编辑]

排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計,但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7:1,搭配化油器可輸出最大馬力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。南韓大宇汽車英语Daewoo Motors基於此具引擎,1991年開發出S-TEC型引擎。車型: 車型:

F8D型(SOHC)[编辑]

F8D型馬魯蒂鈴木公司開發製造,其機械參數與F8B型相同,搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。車型:

F10A型(SOHC)[编辑]

排氣量970c.c.的F10A型屬於直列四缸SOHC之構造,缸徑65.5mm、衝程72.0mm,最大馬力45hp / 5,500rpm,扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。至於1992年在臺灣上市的福特好幫手Pronto,搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。車型:

此外,中国东安发动机制造公司(现已与哈尔滨飞机工业集团合并)曾在1996年以F10A型引擎为基础,研发重制为“DA465型”引擎[4],仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计,可输出最大马力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。

F10D型(SOHC)[编辑]

排氣量1,061c.c.、直列四缸、SOHC構造的F10D型引擎乃自2001年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造,專門供應印度國內市場。缸徑68.50mm、行程72.00mm、壓縮比10.0:1,供油系統採MPFi多點噴射,可輸出62ps / 6,000rpm的最大馬力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。後來換裝32位元ECU後,馬力小昇至64ps。由於無法通過歐盟四期汽車廢氣排放標準,2009年9月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自2010年起退役。車型:

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 於是1977年6月上市的小改款Fronte中,部分車型搭載由大發工業提供的AB族引擎日语ダイハツ・AB型エンジン。後來,二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte順利通過該排放標準的檢驗。
  2. ^ (日文)スズキ株式会社:軽四輪車「アルト」に 低燃費・低価格ターボエンジン 搭載車「エポ ターボ」を設定し新発売
  3. ^ (日文)スズキ:F6B型エンジン
  4. ^ 哈爾濱市人民政府地方志辦公室:東安發動機製造公司

外部連結[编辑]