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鈴木F族引擎

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鈴木F族引擎
概覽
製造商鈴木公司
生產時期1970年代迄今
後繼產品鈴木K族引擎
技術資料
缸數及排列直列三缸、直列四缸
排氣量0.5L-1.1L不等
配氣機構SOHC、DOHC
燃料系統自然進氣
燃料類型汽油
冷卻系統水冷式

鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自0.5L至1.1L不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型，1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。

沿革與概要

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此族引擎源起第二代鈴木Jimny外銷專用（LJ80系），1972年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準[1]，遂以直列四缸、四衝程循環的F8A型為基礎，修改成直列三缸、排氣量543c.c.的F5A型，於是F5A型逐漸廣泛搭載於其他車種。

F族引擎的特徵在於上死點附近，汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷（即燃燒室），油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度。但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式。此族引擎的共同點為：直列型四衝程循環，凸輪軸以正時皮帶驅動，以及冷卻方式皆為水冷。

F5A型

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排氣量543c.c.的F5A型引擎，缸徑62.0mm、衝程60.0mm，馬力依據不同的調校程度分別為：

  • 最大馬力29ps / 6,000rpm，扭力峰值41N·m / 4,000rpm
  • 最大馬力31ps / 6,000rpm，扭力峰值44N·m / 4,000rpm

F5A型（SOHC）

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  • 生産期間：1978年至1990年
  • 燃油供給：三國30PCBI型化油器

車型：

F5A型（SOHC化油器式無中冷器渦輪增壓）

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  • 生産期間：1983年至1988年
  • 燃油供給：化油器
  • 渦輪增壓但無中冷器
  • 最大馬力40ps / 6,000rpm，扭力峰值54N·m / 4,000rpm

車型：

  • 1983年-1987年：第二代鈴木Cervo SS40 CT-G

F5A型（SOHC渦輪增壓無中冷器）

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  • 生産期間：1986年至1990年
  • 燃油供給：EPI電子控制燃油噴射
  • 渦輪增壓但無中冷器
  • 最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm

車型：

F5A型（SOHC渦輪增壓附中冷器）

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  • 生產期間：1987年至1990年
  • 燃油供給：EPI電子控制燃油噴射
  • 渦輪增壓附氣冷式中冷器
  • 最大馬力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm

車型：

F5A型（SOHC 3汽門機械增壓）

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車型：

F5A型（DOHC 4汽門）

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  • 生產期間：1986年至1988年
  • 最大馬力42ps / 7,500rpm

車型：

F5A型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器）

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  • 生產期間：1987年至1988年

車型：

F5B型

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排氣量547c.c.的F5B型為直列三缸SOHC的設計，屬於F5A型的短衝程版本，缸徑65.0mm、衝程55.0mm。

F5B型（SOHC 12汽門）

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  • 生產期間：1988年至1990年
  • 最大馬力40ps / 7,500rpm，扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm

車型：

F5B型（DOHC）

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  • 生產期間：1989年至1990年

車型：

F5B型（SOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器）

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可輸出最大馬力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1988年至1990年

車型：

F5B型（DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器）

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可輸出最大馬力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1988年至1990年

車型：

  • 1988年-1990年：第三代鈴木Alto Works（RS系）

F6A型

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F6A型的排氣量是657c.c.，缸徑65.0mm、衝程66.0mm，採取直列三缸的佈局；按照不同的配置區分成許多亞型。

F6A型（SOHC）

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  • 生產期間：1990年至2001年

車型：

F6A型（SOHC 4汽門）

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  • 生産期間：1990年至2001年

車型：

F6A型（SOHC渦輪增壓無中冷器）

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  • 生産期間：1997年至2000年

車型：

F6A型（SOHC渦輪增壓附中冷器）

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可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1990年至2001年

F6A型經歷過不同程度的調校，最大馬力及扭力分別如下所示：

  • 1990年2月至1991年6月：最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
  • 1991年6月至1995年2月：最大馬力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
  • 1995年2月至1998年10月：最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
  • 1998年10月至2001年9月：最大馬力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm，原廠稱呼為「Si Turbo」[2]。

車型：

F6A型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器）

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可輸出最大馬力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1990年至1995年

車型：

F6A型（DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器）

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此亞型渦輪增壓引擎可分成二種：第一種搭配16位元之ECU，可產生64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力；第二種則配合舊式8位元ECU，可輸出最大馬力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。

  • 生產期間：1994年至1998年

車型：

F6B型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器）

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排氣量658c.c.的F6B型[3]之缸徑65.0mm、行程49.6mm、壓縮比8.3：1，採直列四缸、DOHC之設置，最大馬力64ps / 7,000rpm，扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。

  • 生產期間：1990年至1998年

車型：

F8A型（SOHC）

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排氣量797c.c.的F8A型乃是該公司第一具四衝程引擎，缸徑62.0mm、行程66.0mm、壓縮比8.7：1，採取直列四缸、SOHC的設計。最大馬力22kW / 5,000rpm，扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。車型：

此外，中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾在1980年以F8A型引擎為基礎，研發重製為「DA462型」引擎[4]，仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計，可輸出最大馬力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。車型：

F8B型（SOHC）

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排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7：1，搭配三國DIDS 2430型化油器可輸出最大馬力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。車型：

F8C型（SOHC）

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排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7：1，搭配化油器可輸出最大馬力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。南韓大宇汽車（英語：Daewoo Motors）基於此具引擎，1991年開發出S-TEC型引擎。車型： 車型：

F8D型（SOHC）

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F8D型由馬魯蒂鈴木公司開發製造，其機械參數與F8B型相同，搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。車型：

F10A型（SOHC）

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排氣量970c.c.的F10A型屬於直列四缸SOHC之構造，缸徑65.5mm、衝程72.0mm，最大馬力45hp / 5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。1996年中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾以F10A型引擎為基礎，研發重製成DA465型引擎[5]，仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計，可輸出最大馬力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。至於1992年在臺灣上市的福特好幫手Pronto，搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。車型：

F10D型（SOHC）

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排氣量1,061c.c.、直列四缸、SOHC構造的F10D型引擎乃自2001年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造，專門供應印度國內市場。缸徑68.50mm、行程72.00mm、壓縮比10.0：1，供油系統採MPFi多點噴射，可輸出62ps / 6,000rpm的最大馬力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。後來換裝32位元的ECU後，馬力小昇至64ps。由於無法通過歐盟四期汽車廢氣排放標準，2009年9月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自2010年起退役。車型：

內部連結

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參考資料

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  1. ^ 於是1977年6月上市的小改款Fronte中，部分車型搭載由大發工業提供的AB族引擎（日語：ダイハツ・AB型エンジン）。後來，二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte順利通過該排放標準的檢驗。
  2. ^ （日語）スズキ株式會社：軽四輪車「アルト」に 低燃費・低価格ターボエンジン 搭載車「エポ ターボ」を設定し新発売 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  3. ^ （日語）スズキ：F6B型エンジン （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  4. ^ 哈爾濱市人民政府地方志辦公室：東安發動機製造公司[失效連結]。
  5. ^ 參看what？對自主品牌技術貢獻最大的竟然是日本發動機？ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。

外部連結

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