阿賈克斯裝甲車
| 阿賈克斯 | |
|---|---|
 阿賈克斯預生產原型 | |
| 類型 | 裝甲車 |
| 原產地 | 英國 |
| 生產歷史 | |
| 研發者 | 通用動力英國 |
| 生產商 | 通用動力英國 |
| 基本規格 | |
| 重量 | 38噸（最大可增至42噸） |
| 長度 | 7.62米（25英尺0英寸） |
| 寬度 | 3.35米（11英尺0英寸） |
| 高度 | 3.00米（9英尺10英寸） |
| 操作人數 | 3（成員）+ 7（乘員）（PMRS型號）[1] |
| 主武器 | 40 mm（1.6英寸）CTA國際CTAS40機炮 |
| 副武器 | 7.62 mm L94A1同軸鏈炮 孔斯貝格防禦者遙控武器站（英國使用標槍ATGM測試[2][3][4]） |
| 發動機 | MTU腓特烈港V8發動機 600 kW（800 bhp） |
| 變速 | 倫克（集團）6速HSWL 256B |
| 懸掛 | 扭杆 |
| 速度 | 70 km/h（43 mph） |
阿賈克斯以前被稱為偵察兵SV（特種車輛「Specialist Vehicle」的縮寫），是由通用動力英國為英國陸軍開發的裝甲車。[5]其遇到了嚴重的開發和生產困境。[6]
阿賈克斯是西班牙軍隊和奧地利聯邦軍使用的ASCOD裝甲戰車的再開發型。車輛最初由斯太爾-戴姆勒-普赫和聖巴巴拉系統在20世紀90年代初開發。2000年代初，這兩家公司均被通用動力公司收購。
2010年，通用動力英國擊敗了貝宜系統公司的CV90方案，成為與ASCOD通用基礎平台簽訂的未來快速效應系統合同的獲勝者。英軍將採購多種型號的阿賈克斯戰車，最初計劃批量採購，第一批車輛計劃於2017年交付。而後，交付計劃延遲。截至2020年1月，阿賈克斯被預計將於2020年7月可實操。[7]
2020年11月，試驗因噪音和振動過大而停止。2021年9月，國防採購部長傑里米·奎因在一份書面回應中表示，阿賈克斯的動態測試和訓練已暫停，並且「無法確定阿賈克斯戰車投入使用的實際時間表」。[8]限定試驗於2022年10月恢復，延長試驗可能持續到2025年初。
國防部（MOD）在2023年3月的一份聲明中表示，預計在2028年10月至2029年9月期間，陸軍將完成對部隊的培訓並將完全適應阿賈克斯，預計將具備全面作戰能力。[9]
研發
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阿賈克斯的起源可追溯到20世紀90年代的「未來快速效應系統（Future Rapid Effect System，縮寫是FRES）」計劃，當時未來偵察兵和騎兵系統/TRACER計劃被取消。FRES計劃的目的是為英國陸軍自1971年開始服役的偵察戰車（履帶式）(CVR(T))系列車輛尋找替代品。通用動力英國在與貝宜系統多年的競爭後於2010年3月贏得了合同。在國防部選擇ASCOD 2通用基礎平台後，貝宜試圖扭轉這一決定，提出在其紐卡斯爾的工廠生產CV90。儘管如此，國防部還是授予通用動力一份價值5億英鎊的示範階段合同。通用動力根據士兵的意見進行了設計審查工作，使ASCOD 2底盤符合英國的要求。
阿賈克斯項目於2012年12月通過了「初步設計審查」（Preliminary Design Review，縮寫是PDR）。在這個開發階段，對系統成熟度和初步系統設計進行了審查。2013年底，「通用基礎平台關鍵設計評審」（Common Base Platform Critical Design Review，縮寫是CDR）完成並繼續開發。2014年6月，Scout家族的PMRS（Protected Mobility Reconnaissance Support，受保護的移動偵察支持）正式完成了CDR。原型車的前身「移動測試台」已經接受了嚴格的測試，包括寒冷天氣、操作和戰術移動性試驗以及加速壽命測試，完成了系統去風險。在2014年的DVD展會上，第一款PMRS的預生產原型車亮相，此原型車是在通用動力公司位於西班牙的工廠製造的。
最初，軍方將會採購多個型號的阿賈克斯，總計1010輛。第一批1型車輛訂單包括偵察兵（Scout Reconnaissance）、PMRS APC以及維修和搶救車，隨後的2型訂單包括偵察車（Reconnaissance）、C2和救護車。3型戰車有可能包括一輛配備120mm主炮的「直接火力」車、「機動支援」車和一種「聯合火力」車，用於接替FV102打擊者擔任反坦克角色。然而，2014年9月，3型戰車被放棄，國防部「沒有計劃」訂購任何2型車輛。[來源請求]
2014年9月3日，英國政府訂購了589輛偵察兵SV戰車，總成本達35億英鎊（不含增值稅）。許多2型被合併到1型訂單中。
- 245輛安裝炮塔的阿賈克斯
- 198輛偵察與打擊（Reconnaissance and Strike）（阿賈克斯）
- 23輛聯合火力控制（Joint Fire Control）（阿賈克斯）
- 24輛地面監視（Ground Based Surveillance）（阿賈克斯）
- 256輛PMRS（受保護的移動偵察支持）
- 88輛為皇家電氣和機械工程師提供的基於PMRS的工程車
- 38輛裝甲搶救車（阿特拉斯），配備三名乘員
- 50輛維修車（阿波羅），配備四名乘員
2017年開始向英國陸軍交付；最後一批交付預計於2026年左右完成。[13]
2015年7月，英國國防部完成了在英國而非通用動力公司位於西班牙的主要生產工廠進行偵察兵SV戰車總裝的研究。英國有一個最終組裝和測試的商業場所。作為持續到2024年的3.9億英鎊維護計劃的一部分，通用動力公司將最後489輛戰車的生產轉移到了英國。[14]通用動力購買了南威爾斯彭垂巴赫的一家前叉車工廠來組裝偵察兵SV。[15]泰雷茲集團贏得了偵察兵系列的瞄準系統的合同，保障了蘇格蘭工廠的工程和製造工作。[16]
2015年8月上旬，萊茵金屬簽訂了偵察兵SV炮塔的製造合同。[17]梅吉特則中標製造偵察兵SV的彈藥處理系統。[18]
2015年9月15日，偵察兵更名為阿賈克斯。[19]阿賈克斯這個名字適用於全系列，也適用於安裝炮塔的型號。偵察支援型以希臘戰神之名命名為阿瑞斯；命令控制型以雅典娜命名；設備維修車被命名為阿波羅；搶救型被命名為阿特拉斯；而工程偵察型被命名為阿耳戈斯。[19]
2016年4月，主炮、鏈炮成功完成射擊測試。[20]2016年12月，阿瑞斯上安裝的三挺機槍成功進行了載人射擊試驗。[21]
設計
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阿賈克斯由通用動力英國和通用動力聖巴巴拉系統（西班牙）製造和設計，偵察型上安裝的新型炮塔和火控系統由洛歇·馬丁英國設計和製造。洛歇·馬丁正在與國防支持集團以及萊茵金屬公司密切合作進行炮塔製造和組裝。75%的炮塔和CTAS40機炮的製造將在英國進行。炮塔環直徑為1.7m（5英尺7英寸），與同類AFV相比，可提供更多的空間。偵察兵SV還配備了最先進的ISTAR套件，配備先進的傳感器以及未來可進一步擴展的車內空間。這種先進的ISTAR套件可實現自動搜索、跟蹤和檢測，使識別和跟蹤目標的距離增加一倍以上。
阿賈克斯擁有20 Gbit/s以太網智能開放架構，使其能夠捕獲、處理和存儲傳感器收集的6TB信息。然後，它可以通過挑戰者2上安裝的實時集成鮑曼通信系統共享這些數據，無論是圖像還是其他信息。這些系統的電力來自靜音輔助發電機。[來源請求]
80%的戰車製造將在英國完成，70%的供應鏈公司位於英國。[來源請求]阿賈克斯系列項目為通用動力英國位於南威爾斯梅瑟蒂德菲爾和奧克代爾的兩個工廠提供了400個工作崗位，並預計為英國供應鏈提供4000個工作崗位。[22]
項目進展
[編輯]2014年訂購，首次交付計劃於2017年完成，同時據稱第一個英國陸軍中隊「將在2019年中期完成裝備」，以便在2020年底前部署。[21]由於設計和測試問題，該計劃被推遲。測試人員被要求佩戴降噪耳機，在操作結束時檢查聽力損失，而且車輛無法倒車越過20厘米高的障礙物。[23]截至2021年3月，英國陸軍已接收了阿瑞斯改型，同時12輛阿賈克斯改型正在接受驗收測試。[24]2021年6月，有消息稱，由于振動和噪音過大，導致機組人員出現噁心、關節腫脹和耳鳴的症狀，阿賈克斯改型的試驗從2020年11月至2021年3月暫停。後來測試人員被限制在車內停留105分鐘，行駛速度32公里/小時20英里每小時（32公里每小時）。移動時的過度振動還會損壞電子系統並妨礙武器穩定。阿賈克斯改型的懸掛故障意味着炮塔在移動時無法開火。[25][26]車體長度不一致且側面不平，這意味着振動問題不會以統一的方式表現出來，因此很難確定振動是來自基本設計問題還是來自製造質量問題。[26]一份泄露的報告對阿賈克斯裝甲車項目能否在預算範圍內按時交付表示懷疑，並暗示這些戰車的可靠性可能會受到部隊的質疑，士氣受損。通用動力英國拒絕對此報道發表評論。[27]
2021年初，國防特別委員會的議員發佈了一份報告，批評陸軍裝甲車計劃（包括「阿賈克斯」）的狀況，該計劃花費了數億英鎊，但收效甚微。一些國防專家質疑阿賈克斯是否會服役，稱其為「陸軍的獵迷MRA4」（其升級版從未服役，並於2010年以38億英鎊的成本被廢棄）。[27]據泰晤士報報道，2021年6月，噪音和野蠻操作問題非常嚴重，導致涉及阿賈克斯的試驗被暫停。該報援引防務分析（Defence Analysis）的編輯弗朗西斯·圖薩（Francis Tusa）的話說，英國陸軍「在一些可以說無法修復的問題上花了不少錢」。[28]2021年7月20日，國防採購部長傑里米·奎因告訴國防特別委員會，「我們不能100%確定能夠成功[拯救該計劃]」。[26]2021年12月15日，奎因向議會通報情況，並表示「我們正在委託一位高級法律人士更深入地研究阿賈克斯，而不僅僅是健康和安全；還要檢查它所強調的文化和流程缺陷。我們不會留下任何痕跡，不遺餘力地學習這些教訓。」奎因還列出了審查需要考慮的四個關鍵點，這些要點與國防部官員向製造商傳達的安全問題有關。[29]2022年6月，英國議會公共賬目委員會的一份報告發現，延誤是由「一連串的失敗」造成的，並建議國防部，要麼解決問題，要麼取消該項目，以防止國家安全受到損害。[30]
限定的用戶驗證試驗於2022年10月重新開始，以期於2023年1月開始可靠性增強試驗。[31]2022年12月21日，國防部國務大臣亞歷克斯·喬克表示，這些試驗可能會持續18至24個月，這意味着試驗結果要等到下屆英國將軍選舉之後才能公佈。[32]
2023年2月24日，國防部長本·華萊士稱此項目已「扭轉局面」並「重回正軌」。[33]
2023年3月，英國國防部表示已恢復向通用動力陸地系統英國（GDLS-UK）支付兩年多前停止的款項。到目前為止，該項目已耗資約55億英鎊，但根據英國國防部的說法，「整個計劃仍保持在最初批准的預算水平內」。[9]
衍生型
[編輯]- 阿波羅裝甲搶救車
- 阿瑞斯裝甲輸送車
- 阿耳戈斯偵察車
- 雅典娜前哨指揮車
- 阿特拉斯工程車[34]
使用方
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參見
[編輯]- ASCOD——裝甲車系列
- 獾式步兵戰車
- 雌虎
- 圖爾帕爾IFV
- 波尼克斯AFV——裝甲車系列
- 獵人AFV——裝甲車系列
- BMP-3——裝甲車系列
- 庫爾干人-25——裝甲車系列
- T-15阿瑪塔——裝甲車系列
- CV-90——裝甲車系列
- 標槍IFV——裝甲車系列
- K21——裝甲車系列
- M2布拉德利——裝甲車系列
- 美洲獅(IFV)
- 89式——裝甲車系列
- 莫克蘭IFV
- KF-41山貓——裝甲車系列
引用
[編輯]- ^ AJAX: The Future of Armoured Fighting Vehicles (PDF). General Dynamics UK. （原始內容 (PDF)存檔於2016-04-17）.
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擴展連結
[編輯]
- generaldynamics.uk.com上的阿賈克斯 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- military-today.com上的阿賈克斯 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ThinkDefence.co.uk上的阿賈克斯 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- "The British Army’s Greek Tragedy" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Dr. Jack Watling, RUSI 2021-07-22
| 二戰後歐洲裝甲戰鬥車輛 |
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