公主道
22°18′41″N 114°10′39″E / 22.311364°N 114.1774616°E
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| 原名 | 楠道（Nairn Road） |
| 命名緣由 | 命名文件：1966年3月18日憲報第769號政府公告（第一次） 2018年10月5日憲報第7463號政府公告（第二次）[1] |
| 命名日期 | 1966年3月18日 |
| 道路長度 | 2.31公里（1.44哩） |
| 車速限制 | 70公里每小時 |
| 行車線數量 | 2－6線雙程（每個方向1－3線） |
| 收費 | 免費 |
| 地點 | 香港九龍九龍城區及油尖旺區 |
| 起點 | 九龍城區何文田亞皆老街 |
| 終點 | 油尖旺區尖沙咀漆咸道南 |
| 建造 | |
| 動工 | 1964年11月（重修） |
| 通車日期 | 1950年 1966年3月1日（重修後） |
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公主道（英語：Princess Margaret Road），初稱楠道（英語：Nairn Road），是一條位於九龍中部的雙程分隔道路，全長2.31公里，始於窩打老道，經過採石山、十二號山和京士柏後，在尖沙咀漆咸道南作結，部份路段設有行車天橋疏導交通[2]。當中介乎康莊道至窩打老道一段被運輸署納入香港1號幹線的一部份。公主道啟用時稱為「楠道」，初時南端只到達愛民邨，1959年港英政府對楠道進行重修，並延長至紅磡。重修工程在1966年3月1日完工，適逢英國瑪嘉烈公主於當日訪問香港，楠道遂於重修完工當日易名為「公主道」，以作紀念。公主道中隸屬幹線系統的路段車速限制為每小時70公里[3]，而非幹線路段的車速限制原為每小時50公里，自1999年4月18日起獲放寬為每小時70公里，和其餘路段看齊[4]。
歷史
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公主道於1950年落成時稱為「楠道」，其中「楠」是指蘇格蘭的楠郡，中文名只是音譯，與楠樹並無關係[5]。而當時的楠道只到達愛民邨敦民樓，並未連接至紅磡灣。[6]
1959年10月10日，港英政府決定興建海底隧道，因而決定延長及擴闊楠道[7]，並於同年11月14日就工程刊憲[8]，港英政府更於1964年提出興建連接楠道和窩打老道，橫跨亞皆老街的行車天橋[9]，並在同年11月動工[10]。在1966年3月1日，英國瑪嘉烈公主訪問香港，適逢楠道的延長工程完成，為紀念此事，港英政府遂於公主訪港當日將楠道改名為「公主道」[11][12]，而橫跨亞皆老街的一段天橋則於同年4月4日通車[13]。
隨着新界東北部新市鎮的急速發展令使用公主道往返港島與新界東北部的車流急劇增長，當局決定在1981年決定重建公主道天橋[14]，重建計劃原擬於1985年動工[15]，而工務司在1984年亦發現天橋出現結構問題[16]，舊天橋終在1986年1月起分三階段重建[17]，由舊橋的雙線沒有中央分隔道路改建為四線雙程分隔道路，整項工程由西松建設負責，並斥資六千萬港元[18]，於1989年3月10日正式完工[19]。
以往行經公主道的車輛若往返前尖沙咀和紅磡黃埔花園，皆必須途經康莊道、佛光街或漆咸道南，惟該等車輛時常被紅磡海底隧道的車龍影響，政府遂在1996年6月興建一條連接紅磡繞道、漆咸道南及公主道的行車天橋，視為公主道的延伸部份，命名為公主道連接路，而連接路更直通黃埔花園，減輕佛光街交通壓力（英語：Princess Margaret Road Link），並於1999年8月31日通車[20][21]。但在2019年3月1日，政府宣佈將連接路納入紅磡繞道的一部份，不再視為公主道的延伸路段[22][23]。
現時公主道南行近愛民邨設有行車時間顯示系統，方便駕駛者得知經西區海底隧道或紅磡海底隧道前往港島的時間。[24][25]
走線
[編輯]公主道全長2.31公里，由窩打老道和亞皆老街的交界作為起點[1]，然後向南延伸，沿途和培正道、衛理道等道路交匯，再和紅磡繞道及康莊道分道揚鑣[2]，隸屬香港1號幹線的路段亦隨之結束[26]。公主道其後以行車天橋的方式跨過加士居道，並到達漆咸道南，公主道隨之而作結[2]。
現時公主道在衛理道以北的路段位於九龍城區，以南則屬油尖旺區[27]。
出口
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公主道  [28]
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|---|---|---|
| 北行 | 出口編號 | 南行 |
| 連接漆咸道南 | ||
| 公主道起點 | 公主道終點 | |
| 紅磡、香港島、觀塘 漆咸道南 
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不適用 | |
| 連接康莊道
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| 不適用 | 7A | 尖沙咀 公主道（非幹線路段） |
| 7B | 紅磡車站、紅磡灣、尖沙咀東、港島西 紅磡繞道 | |
| 京士柏 衛理道 |
7C | 不適用 |
| 不適用 | 7D | 治民街 |
| 7E | 何文田 忠民街 | |
| 何文田、油麻地、紅磡、港島西 民豐徑 |
8 | 何文田、油麻地、紅磡、港島西 常興街 |
| 旺角 亞皆老街 |
8A | 出口設於窩打老道 |
| 公主道 終點
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公主道 起點
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| 連接窩打老道
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現況
[編輯]年平均每日交通流量
[編輯]以下為2021年公主道各段的年平均每日交通流量（AADT）數據，全段公主道被香港運輸署界定為「主幹路」（Trunk Road, UT）。[29]
| 路段 | AADT（車輛架次） | 估計數據 |
|---|---|---|
| 漆咸道南至漆咸道北 | 45,900 | 否 |
| 漆咸道南至衛理道 | 71,820 | |
| 衛理道至培正道 | 72,600 | |
| 培正道至亞皆老街 | 88,750 | 是 |
路面劃線問題
[編輯]現時由培正道駛入公主道北行的車輛，受雙白線的限制，該等車輛必須駛經亞皆老街方能駛入窩打老道北行，而無法駛上公主道天橋前往窩打老道北行，為人詬病。不少駕駛者為貪圖方便，在雙白線位置強行切線駛上天橋，險象環生，因此有區議員要求撤銷該雙白線。運輸署表示，由於平日下午繁忙時間會有較多車輛駛經亞皆老街，該署會評估亞皆老街及公主道的交通流量來研究相關建議是否可行。[30][31]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 梁建華. 地政總署：街道命名 (PDF) (報告) 22–40. 香港政府憲報. 2019-03-01 [2020-07-29]. 7463. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-16）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 憲報圖則KRM117 (PDF). 地政總署. 2018-08-23 [2020-07-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-11-06）.
- ^ 更改車速限制公告. Hong Kong e-Legislation. [2020-07-30]. （原始內容存檔於2019-08-07）.
- ^ 放寬道路速度限制進一步改善交通情況. 香港特別行政區政府新聞公報. 1999-04-15 [2020-07-30]. （原始內容存檔於2000-10-26）.
- ^ 爾東. 香港歷史文化小百科16－趣談九龍街道. 明報出版社. 2004-11: 74-76. ISBN 962-8871-46-3.
- ^ 憲示第1083號：Public Works Department: New roads. 香港政府憲報第92卷第46期. 1950-09-15.
- ^ 京士柏開山楠道將延長. 大公報. 1959-10-10 （中文（香港））.
- ^ 加士居道及漆咸道路口將動工重修 楠道亦廷長連接加士居道. 香港工商日報. 1959-11-14 （中文（香港））.
- ^ 窩打老道楠道迂迴處將建行車大天橋一座長一千三百三十呎闊三十三呎其旁另築一座行人天橋. 大公報. 1964-02-09 （中文（香港））.
- ^ 九龍的大型天橋長一千六百餘呎 將位於楠道窩打老道及亞皆老街的迴旋處之上 天橋建成後只准行車不准行人 工程現已開始 預計再經十五個月左右即可完成. 大公報. 1964-11-28 （中文（香港））.
- ^ 梁濤. 九龍街道命名考源. 市政局. 1993: 58.
- ^ 楠道易名公主道. 香港工商日報. 1966-03-02 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋明下午通車 開放初期為雙程路線. 大公報. 1966-04-03 （中文（香港））.
- ^ 首次將落成之大橋拆卸 工務局決定明年重建公主道天橋. 香港工商日報. 1981-10-13 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋擴建計劃將於明年初動工 將導致獅子山隧道嚴重擠塞. 工商晚報. 1984-03-23 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋設計有缺點 當局硏究補救辦法 明年改爲四行車綫. 工商晚報. 1984-08-19 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋六月開始重建工程分三期進行預計需時三年 九龍城區議員擔心工程影響交通. 大公報. 1986-02-14 （中文（香港））.
- ^ 價值六千萬元為期三年 公主道天橋重建合約路政署與西松昨簽署興建雙程雙綫行車天橋取代舊橋. 大公報. 1986-07-03 （中文（香港））.
- ^ 改建時仍維持雙線行車構思佳 公主道天橋啟用 四線行車改善九龍及新界交通 減低彎度設中央分隔欄增安全. 華僑日報. 1989-03-11 （中文（香港））.
- ^ 公主道連接路下周二通車. 香港特別行政區政府新聞公報. 1999-08-26 [2020-07-29]. （原始內容存檔於2002-03-06）.
- ^ 紅磡繞道及公主道連接路今日竣工. 香港特別行政區政府新聞公報. 1999-08-30 [2020-07-29]. （原始內容存檔於2004-11-21）.
- ^ 第1656號公告：街道命名 (PDF). 香港特別行政區政府憲報第23卷第9期. 2019-03-01 [2020-07-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-11-06）.
- ^ 憲報圖則KRM40 (PDF). 地政總署. 2019-03-01 [2020-07-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-11-06）.
- ^ 行車時間顯示系統. 運輸署. [2023-01-02]. （原始內容存檔於2022-09-07） （中文（香港））.
- ^ 行車時間顯示器. 香港出行易. [2023-01-02]. （原始內容存檔於2023-01-02） （中文（香港））.
- ^ 萬里地圖製作中心. 2015香港大地圖：香港篇. 萬里機構. 2014. ISBN 9789622774452.
- ^ 分界圖索引 (PDF). 區議會選舉2019. [2020-07-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-03）.
- ^ Google Inc. 公主道 (地圖). Google Inc. 2020-07-29 [2020-07-29].
- ^ The Annual Traffic Census 2021 (PDF) (報告). 運輸署: C-34. 2022 [2022-10-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-10-12） （英語）.
- ^ 要求公主道雙白線改為白虛線白實線 讓車輛駛往公主道右線上天橋 舒緩亞皆老街交通壓力 (PDF). 九龍城區議會交通及運輸委員會文件91/2016號. 2016-07-06 [2020-07-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-10-13）.
- ^ 第五次會議記錄 (PDF). 九龍城區議會交通及運輸委員會會議記錄. 2016-09 [2020-07-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-10-10）.
| 香港1號幹線
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| 黃竹坑道 – 香港仔隧道 – 黃泥涌峽天橋 – 堅拿道天橋 – 海底隧道 – 康莊道 – 公主道 – 窩打老道 – 獅子山隧道公路（包括獅子山隧道及第二獅子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段 | ||