塔拉瓦号航空母舰
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塔拉瓦 ![]() USS Tarawa CV-40 | |
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![]() 正进行环球航行的塔拉瓦号;摄于1952年西西里墨西拿海峡。 | |
概观 | |
舰种 | 航空母舰 |
拥有国 | ![]() |
舰级 | 埃塞克斯级(22号舰) 长舰体埃塞克斯级(12号舰) |
制造厂 | 诺福克造船厂 |
动工 | 1944年3月1日 |
下水 | 1945年5月12日 |
服役 | 1945年12月8日 1951年2月3日 |
退役 | 1949年6月30日 1960年5月13日 |
结局 | 1968年10月3日出售拆解 |
除籍 | 1967年6月1日 |
技术数据 | |
标准排水量 | 一般:27,500吨 作战:33,400吨 |
满载排水量 | 36,380吨 |
全长 | 整体:888呎 水线:820呎 |
全宽 | 整体:147呎6吋 水线:93呎 |
吃水 | 战时:近26呎 满载:近27.5呎 |
锅炉 | 8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴 |
功率 | 150,000轴马力 试航:154,054轴马力 |
最高速度 | 33节 试航:32.93节 |
续航距离 | 20,000海哩/15节 服役:15,440海哩/15节 |
乘员 | 268名军官 2,363名水兵 |
武器装备 | 4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮 |
装甲 | 机库:2.5吋 防护甲板:1.5吋 装甲带:2.5-4吋 防水壁:4吋 指挥塔:1-1.5吋 舵机:2.5吋 |
舰载机 | 36架F6F 37架SB2C 18架TBF |
其它 | 3座升降台 2座弹射器 模版参考来源:[1] |
塔拉瓦号航空母舰(USS Tarawa CV-40)是一艘隶属于美国海军的航空母舰,为埃塞克斯级航空母舰的廿二号舰,在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的十二号舰。她是美军第一艘以塔拉瓦为名的美军舰只,纪念二次大战的塔拉瓦战役。
塔拉瓦号从未参与战争。她在第二次世界大战期间建造,并在1945年下水,但在战后才正式服役。由于美军当时的航空母舰过剩,塔拉瓦号在1949年便首次退役。朝鲜战争爆发后,塔拉瓦号于1951年重新服役,但一直留在大西洋及地中海。稍后塔拉瓦号先后改编为攻击航母及反潜航母,最终在1960年再次退役,改为飞机运输舰,自此未再出海巡航。1967年塔拉瓦号除籍,于1968年出售拆解。
塔拉瓦号未有进行SCB-27及SCB-125改建,故其仍有建成时的开放式舰艏,亦未有斜角飞行甲板。
建造与早年服役
[编辑]塔拉瓦号于1944年3月1日在诺福克造船厂开始建造,并在1945年5月12日下水。为纪念于塔拉瓦战役阵亡的海军陆战队,海军特意在下水仪式上展示陆战队登陆塔拉瓦时的军旗。12月8日,塔拉瓦号正式服役,其时日本已于四个月前向盟军无条件投降,二次大战结束,塔拉瓦号无缘参战。[2]
1946年2月6日,塔拉瓦号前往古巴关塔那摩海域试航,于4月16日返抵诺福克。稍后塔拉瓦号短暂访问纽约,于4月30日再次返抵诺福克,并进入船厂作最后检修。6月28日,塔拉瓦号前往美国西海岸,于7月5日途经巴拿马运河,在15日抵达新母港圣地亚哥。[2][3][4]
8月1日,塔拉瓦号首次前往西太平洋,于7日途经珍珠港,然后到关岛及塞班岛附近执勤。9月29日,塔拉瓦号在横须贺及佐世保市休整数日,于10月15日抵达青岛,并在中国北部海域巡逻。11月塔拉瓦号返回马里亚纳群岛巡逻;又于1947年2月24日在夸贾林演习,于4月29日返抵圣地亚哥。[2][5]稍后塔拉瓦号留在近岸训练。[4]
首次环球航行
[编辑]1948年10月1日,塔拉瓦号离开圣地亚哥,开始第一次环球航行,以诺福克为终点。塔拉瓦号先与普林斯顿号一同前往夏威夷,于13日抵达珍珠港,然后继续西进。29日塔拉瓦号与普林斯顿号等抵达青岛。其时国共内战全面展开,舰队在中国东海巡逻警备。12月6日塔拉瓦号前往香港,并在9日至14日于当地休整,然后途经新加坡(12月19日至23日)、哥伦坡(12月29日至1949年1月2日)、巴林(1月7日至10日)、吉达(1月16日至17日)、苏伊士运河(1月19日至21日)、雅典(1月23日至26日)、伊斯坦堡(1月27日至2月5日)、克里特岛苏达湾(2月6日至8日)及直布罗陀(2月12日至13日),于2月21日返抵诺福克。[2][4][5]
环球之旅后,塔拉瓦号前往汉普顿锚地卸载弹药,预备退役。3月2日,塔拉瓦号前往贝永,并在3月8日进入纽约布鲁克林船厂。6月30日,塔拉瓦号退役,并拖行到贝永,于后备舰队封存。[2][4][3]
朝鲜战争时期
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/F8F-1_CV-40_landing_Nov_1948.jpg/300px-F8F-1_CV-40_landing_Nov_1948.jpg)
1950年6月25日,朝鲜军队越过三八线,突袭韩国,朝鲜战争爆发。此时美国海军现役的航空母舰严重不足,故此海军于11月30日命塔拉瓦号准备重新服役,但最终未有派塔拉瓦号到西太平洋。1951年1月初,塔拉瓦号由贝永拖行到布鲁克林船厂准备,并在2月3日于当地再次服役。3月19日,塔拉瓦号在诺福克搭载弹药,然后到加勒比海试航,途经关塔那摩及太子港,于5月22日返抵诺福克,并在稍后分别到昆锡点、波士顿及梅港等地活动。[2][3]
11月28日,塔拉瓦号离开昆锡点,前往地中海巡航。12月11日,塔拉瓦号抵达直布罗陀,并在当地接替雷伊泰号。雷伊泰号在上一年参与朝鲜战争,及后返回大西洋执勤。稍后塔拉瓦号依次到访西西里奥古斯塔湾(12月13日至15日)、康城(12月19日至1952年1月2日)、帕尔马(1月9日至14日)、奥兰(1月21日至25日)、巴勒莫(1月31日至2月7日)、热那亚(2月9日至12日)、拿波利(2月14日至17日)、拉斯佩齐亚(2月21日至25日)、拿波利(3月6日至9日)、热那亚(3月15日至26日)、雅典(4月1日至4日)、苏达湾(4月6日至8日)、伊斯坦堡(4月11日至15日)、及康城(4月22日至27日)。[2]
4月26日,塔拉瓦号在康城期间,胡蜂号意外与霍布森号相撞,驱逐舰沉没,胡蜂号受损,被迫返回美国修理; 故此海军延长塔拉瓦号的巡航时间,以待胡蜂号完成修理。5月3日至8日,塔拉瓦号抵达直布罗陀,然后再返回地中海,先后到访萨丁尼亚岛(5月14日至18日)、拉斯佩齐亚(5月23日至26日)及康城(5月28日至30日)。5月24日,胡蜂号再前往大西洋,塔拉瓦号则在6月2日返回直布罗陀,于11日返抵美国,并进入波士顿船厂进行三个月维修。[2][4][5][3]
10月1日,塔拉瓦号被重编为攻击航母(舷号改为CVA-40)。27日,塔拉瓦号抵达梅港,并在11月2日开放予公众参观。11月3日至12月18日,塔拉瓦号再次到加勒比海,然后返回昆锡点,并在23日为92名孤儿开圣诞派对。[2]
1953年1月7日,塔拉瓦号再次到地中海巡航,并在1月20日于奥兰接替雷伊泰号。稍后塔拉瓦号在2月3日至7日访问巴勒莫,于11日与意大利海军交流,接待战列舰安德烈亚·多里亚号(Andrea Doria)的200名官兵;该舰在一战时期建成,于二战期间向盟军投降,战后被用作训练舰。2月21日,塔拉瓦号到访蔚蓝海岸的儒昂湾;该处为拿破仑逃离厄尔巴岛后登陆之处,并在稍后建立百日王朝。塔拉瓦号稍后前往拿波利,于3月10日抵达。24日,塔拉瓦号参与北约六个成员国举办的会师行动(Operation Rendezvous)演习,再先后到访雅典(3月26日至4月2日)、伊斯坦堡(4月3日至10日)、巴塞罗那(4月18日至23日)、胡安湾(4月24日至27日)、阿尔及尔(5月4日至9日)、阿雅克肖(5月12日至18日)、马赛(5月28日至6月2日)、瓦莱塔(6月8日至12日)、塔兰托(6月13日)及奥古斯塔湾(6月14日至16日)。6月24日,塔拉瓦号抵达直布罗陀,并在次日为罗斯福号接替,于7月3日返抵诺福克,并在稍后到纽约布鲁克林船厂维修。[2][4][5]7月27日,朝鲜停战协定签订。[2]
第二次环球航行
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/CVG-3_CVA-40_31Aug1954.jpg/300px-CVG-3_CVA-40_31Aug1954.jpg)
11月12日,塔拉瓦号离开诺福克,作第二次环球航行。塔拉瓦号先后到访直布罗陀(11月23日至25日)、阿尔及尔(11月26日至30日)、拿波利(12月3日至4日)、拉斯佩齐亚(12月5日至10日)、康城(12月18日至28日)、热那亚(12月28日至1954年1月4日)、巴伦西亚(1月9日至13日)、塞得港(1月19日)、哥伦坡(1月29日至31日)及新加坡(2月4日至7日),在2月15日抵达横须贺,并与第七舰队一同执勤。[2]
3月31日至4月4日,塔拉瓦号改到佐世保,然后前往南太平洋,先于4月30日至5月4日到访悉尼,再于5月5日至9日墨尔本,代表美国参与珊瑚海海战12周年纪念活动。13日至17日,塔拉瓦号到访惠灵顿,然后向北航行,先后于苏比克湾(5月28日至29日)、马尼拉(6月至7月初)及香港(7月13日至18日),然后于菲律宾停留至8月1日,才启程返国。[2]8月12日至14日,塔拉瓦号抵达珍珠港,于8月19日返抵旧金山。30日塔拉瓦号经巴拿马运河,在9月4日到梅港卸载航空团,于6日返抵昆锡点,结束环球航行。[2][4][5]
反潜航母
[编辑]12月,塔拉瓦号进入波士顿船厂,开始改建为反潜航母,而舷号则到1955年1月10日,才正式改为CVS-40。4月30日,塔拉瓦号完成改建,到外海试航,于6月7日返抵昆锡点。稍后塔拉瓦号到加勒比海作反潜训练,在7月17日到访太子港,于26日号返抵昆锡点,并在该处在飞行训练。[2][3]
1956年1月5日,塔拉瓦号在加勒比海进行密集的反潜演习,在14日至16日到访维尔京群岛,又于27日访问牙买加金斯敦。稍后塔拉瓦号先后到访关塔那摩(2月2日)及太子港(2月4日至6日),于10日返抵诺福克,并在稍后在昆锡点等地训练。[2]
6月13日,塔拉瓦号搭载美国海军学院的学员,然后前往新斯科舍哈利法克斯训练,于7月6日卸载学员,在7月7日返抵诺福克。11月1日,塔拉瓦号在诺福克近海作反潜演习,并在12月4日至15日训练海军陆战队飞机于航母降落,然后到波士顿渡圣诞。[2]
1957年1月12日至5月,塔拉瓦号进入波士顿船厂维修,6月至7月则在加勒比海试航及训练,于8月6日返抵昆锡点。9月3日,塔拉瓦号前往欧洲,于14日塔拉瓦号抵达英国普利茅斯。稍后塔拉瓦号在爱尔兰海域参与北约大规模海军演习反击行动(Operation Strikeback)。美军共派出6艘航空母舰,除塔拉瓦号外,分别有埃塞克斯号、无畏号、胡蜂号、福莱斯特号及萨拉托加号;战列舰则有衣阿华号及威斯康辛号;英国则派出皇家方舟号、鹰号及壁垒号(HMS Bulwark R08)。演习模拟防守GIUK缺口。[2]9月30日至10月11日,塔拉瓦号在鹿特丹休整,但离开时塔拉瓦号与一艘轮船相撞,两舰轻微损毁。塔拉瓦号在稍后于英吉利海峡继续演习,在22日返抵昆锡点。11月12日,塔拉瓦号在百慕大作反潜巡航,然后到贝永稍作修理,最后返回昆锡点渡圣诞。[2]
1958年1月6日,塔拉瓦号前往加勒比海演习,并先后访问圣多明各及西班牙港,在2月7日返抵昆锡点,于稍后到纽约访问一日。3月11日,塔拉瓦号搭载2,000名陆战队,并充当两栖攻击舰,派军登陆北卡罗来纳州博格演习。4月塔拉瓦号恢复反潜巡航,又于5月9日在海上作反潜演习。期间美国副总统尼克逊在访问委内瑞拉时,车队遭反美示威者袭击。北卡罗来纳州的陆战队即时乘直升机到塔拉瓦号,并预备到委内瑞拉预警,但事件未有引发外交问题,行动最终取消。6月16日,塔拉瓦号搭载200名海军学院学员及600名西点军校的少年陆军,到海上训练,然后返回昆锡点。[2]
8月7日,塔拉瓦号离开美国,参与在南大西洋的秘密核试及导弹试射:亦即百眼巨人行动(Operation Argus)。美国为此编组了第88特遣舰队,由塔拉瓦号担任旗舰。核试后塔拉瓦号经里约热内卢,于9月30日返抵昆锡点。11月15日,塔拉瓦号恢复反潜巡航,于12月15日返抵昆锡点。[2][4]
1959年1月至5月,塔拉瓦号分别进行三次反潜巡航,又于7月13日至18日到大西洋与舰队进行演习。11月30日,塔拉瓦号最后一次离港,测试新式反潜设备,于12月14日返抵昆锡点。海军于同日宣布塔拉瓦号即将退役。[2]
结局与荣誉
[编辑]1960年5月13日,塔拉瓦号在费城船厂退役,并加入后备舰队。1961年5月1日,塔拉瓦号被重编为飞机运输舰,舷号改为AVT-12,继续封存。1967年6月1日,塔拉瓦号除籍,并在1968年10月3日出售,在稍后拖到巴尔的摩拆解。[2]
服役期间,塔拉瓦号共获得以下荣誉:
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中国服役奖章: (延长) |
海军占领服役奖章: (“亚洲(Asia)”横扣) (“欧洲(Europe)”横扣) |
国防部服役奖章 |
韩国服役奖章 | 大韩民国总统部队奖 | 联合国韩国服役奖章 |
相关条目
[编辑]注释
[编辑]- ^ Friedman 1983,第394页埃塞克斯舰级配置。由于各艘埃塞克斯级服役期间曾多次改建或改变用途,数据仅以设计及建造时为准。
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 塔拉瓦號老兵組織-塔拉瓦號年表. [2009-08-22]. (原始内容存档于2010-11-13).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 美國海軍軍艦字典(DANFS)簡介. [2011-01-15]. (原始内容存档于2019-11-02).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 塔拉瓦號航空母艦1946年後搭載的航空團列表. [2011-01-15]. (原始内容存档于2019-06-10).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 塔拉瓦號1946年後部署. [2009-08-22]. (原始内容存档于2019-06-12).
参考书目
[编辑]- Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 (英语)
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