若林站 (东京都)
外观
若林站 | |||||||||||
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若林站 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
若林 – わかばやし – Wakabayashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′45.60″N 139°39′35.60″E / 35.6626667°N 139.6598889°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 对向式 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1925年(大正14年)1月18日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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若林站(日语:若林駅/わかばやしえき Wakabayashi eki */?)位于日本东京都世田谷区若林四丁目,是东急电铁世田谷线的停留场。车站编号是SG03。
历史
[编辑]- 1925年(大正14年)1月18日 - 开业。
- 1939年(昭和14年)10月16日 - 改称玉电若林站。
- 1969年(昭和44年)5月11日 - 改称若林站。
- 2001年(平成13年)2月11日 - 开始进行月台提升工程。
车站构造
[编辑]对向侧式月台2面2线地面车站。平日早上高峰时段的上行月台有职员驻守,负责收取车费。
上行月台近三轩茶屋入口曾经有商店营业。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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南侧 | ![]() |
下行 | 上町、下高井户方向 |
北侧 | 上行 | 三轩茶屋方向 |
(来源:东急电铁:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
利用状况
[编辑]官方未公布本站的乘车人数。世田谷线全线的乘车人数请参照东急世田谷线#使用情况。
车站周边
[编辑]若林踏切
[编辑]本站往三轩茶屋方向有个平交道,东急称之为“西太子堂5号踏切”[1],是唯一横断环七通的平交道。与一般铁路平交道不同,此平交道没有栅栏,而是用交通号志阻断车流。运作方式为,电车会先在平交道旁停下,透过轨道上的感应线路传达指令给交通号志切换为红灯,车辆停止行进,接着行人号志与列车号志亮起,列车再通过平交道。
若是列车停留在感应区中一定时间以上,为了避免环七通堵塞,汽车交通号志会改为闪红灯。此时必须通报警察才能解除闪红灯[2]。
若林踏切在过去也是使用栅栏的一般平交道,但在环七通交通量逐渐增大的情况下,1966年(昭和41年)改为现行形式。 1972年(昭和47年)东急提出立体交差化计划构想,除了东急池上线户越银座站 - 旗之台站间(1989年(平成元年)地下化)、东急东横线多摩川园前站 - 新丸子站间(1986年(昭和61年)高架化),也提出将若林踏切在内的世田谷线西太子堂站 - 若林站区间交通立体化[3]。
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通过若林踏切的世田谷线80形车辆。1985年摄。
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若林踏切。2007年摄。
巴士路线
[编辑]- 若林站前 - 虽名为站前,但是在环七通往上马方向上。
相邻车站
[编辑]参见
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 踏切安全通行カルテ 「西太子堂5号」 (PDF). 国土交通省関东地方整备局. [2017-12-13]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-13).
- ^ “日本路面电车カタログ2011-2012”p26-28 イカロス出版
- ^ 铁道ピクトリアル 269号、p.42-46
外部链接
[编辑]- 若林站(各站资讯) - 东急电铁