IRT东公园道线

IRT东公园道线; IRT Eastern Parkway Line
	2、3、4和5号线列车是IRT东公园道线车站的主要服务，亦是IRT服务来往布鲁克林的唯一路线。
概览
营运地点	布鲁克林
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
目前状况	营运中
起点站	区公所
终点站	皇冠高地-犹提卡大道
技术数据
路线结构	地下
正线数目	4
车站数目	11个
轨距	1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
电气化方式	600V DC 第三轨供电
运营信息
开通营运	1908–1920
日乘客量	214,906
拥有者	纽约市
营运者	纽约市公共运输局

IRT东公园道线

图例

IRT莱辛顿大道线

IRT百老汇-第七大道线

东河

往BMT蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）

克拉克街

区公所

（

除北行快车月台）

BMT第四大道线

IND卡尔弗线 / IND福尔顿街线

霍伊特街

内文斯街

BMT第四大道线

大西洋大道-巴克莱中心

长岛铁路大西洋支线（英语：Atlantic Branch）

BMT布莱顿线

卑尔根街

大军广场

富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院

皇冠高地-犹提卡大道

IRT新地段线

东公园道线（英语：Eastern Parkway Line）是纽约地铁 IRT其中一条路线，由布鲁克林下城开始沿夫拉特布什大道（英语：Flatbush Avenue）往南，再沿东公园道（英语：Eastern Parkway (Brooklyn)）往皇冠高地。通过犹提卡大道后，路线上升至高架，成为新地段线，以东纽约（英语：East New York, Brooklyn）的新地段大道结束。东公园道线的西端位于东河下方的杰拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]。

IRT诺斯特兰大道线在富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院车站开始分岔了慢车轨道往南^[2]。

服务形式[编辑]

时段			路段
尖峰和日间	黄昏和周末	深夜	路段
慢车			富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院以北
慢车		无服务	全线
快车		慢车	犹提卡大道（除晚上外）以北全线（晚上）
快车	无服务		富兰克林大道以北

车站列表[编辑]

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅平日停站
	仅高峰时段停站
时段资料

	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓	车站在指定方向符合ADA标准
	升降机只到夹层

邻里（大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘和备注
快车轨道经杰拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）前往IRT莱辛顿大道线（4 5 ）
布鲁克林下城
	↑	区公所	Borough Hall	全部	4 5	1908年1月9日^[9]^[10]	2 3 （IRT百老汇-第七大道线） R （BMT第四大道线，法庭街）车站只限北行方向可无障碍通行
	慢车轨道前往IRT百老汇-第七大道线布鲁克林支线（2 3 ）
		霍伊特街	Hoyt Street	慢车	2 3	1908年5月1日^[11]
		内文斯街	Nevins Street	全部	2 3 4 5	1908年5月1日^[11]	4 5 （对于2 3 号线列车） 2 3 （对于4 5 号线列车）
		大西洋大道-巴克莱中心	Atlantic Avenue–Barclays Center	全部	2 3 4 5	1908年5月1日^[11]	4 5 （对于2 3 号线列车） 2 3 （对于4 5 号线列车） B Q （BMT布莱顿线） D N Q R W （BMT第四大道线）长岛铁路，大西洋总站（英语：Atlantic Terminal）
展望高地（英语：Prospect Heights, Brooklyn）		卑尔根街	Bergen Street	慢车	2 3 4	1920年10月10日^[12]
		大军广场	Grand Army Plaza	慢车	2 3 4	1920年10月10日^[12]
		东公园道-布鲁克林博物馆	Eastern Parkway–Brooklyn Museum	慢车	2 3 4	1920年10月10日^[12]
皇冠高地		富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院	Franklin Avenue–Medgar Evers College	全部	2 3 4 5	1920年8月23日^[13]	S （BMT富兰克林大道线，植物园）
	慢车轨道在诺斯特兰交汇分支往IRT诺斯特兰大道线（2 5 ）
		诺斯特兰大道	Nostrand Avenue	慢车	2 3 4 5	1920年8月23日^[13]	B44选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
		京斯顿大道	Kingston Avenue	慢车	2 3 4 5	1920年8月23日^[13]
		皇冠高地-犹提卡大道	Crown Heights–Utica Avenue	全部	2 3 4 5	1920年8月23日^[13]	B46选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
快车轨道结束
慢车轨道继续成为IRT新地段线（2 3 4 5 ）

*区公所只限北行方向可无障碍通行。

参考文献[编辑]

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New York Times, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5
^ The chaining designation "M" (Joralemon Street Tunnel) becomes "E" (Eastern Parkway Line) just west of the Borough Hall platforms; the Court Street and northern Borough Hall stations are chained "K" (Clark Street Tunnel).
^ However, as of 2007, emergency exit signs label Court Street as an IRT Broadway–Seventh Avenue Line station, and the two parts of Borough Hall are signed as being along the Broadway–Seventh Avenue and IRT Lexington Avenue Lines.
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[ridership-1] MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.

[tracks-2] 2.0 ^2.1 Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.

[3] Metropolitan Transportation Authority, 2006 Final Proposed Budget – November Financial Plan 2006-2009 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-08）. (135 KiB): "Joralemon Tube to Nevins Street"

[4] Metropolitan Transportation Authority, 2005 Adopted Budget - February Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VII: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-16）. (91.7 KiB): shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT"

[5] Metropolitan Transportation Authority, 2005 Final Proposed Budget - November Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-24）. (1.02 MiB): "Sutter Avenue Portal to end"

[6] In a 1981 list of "most deteriorated subway stations", the MTA listed Borough Hall and Court Street stations as part of the New Lots Line:
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[7] The chaining designation "M" (Joralemon Street Tunnel) becomes "E" (Eastern Parkway Line) just west of the Borough Hall platforms; the Court Street and northern Borough Hall stations are chained "K" (Clark Street Tunnel).

[8] However, as of 2007, emergency exit signs label Court Street as an IRT Broadway–Seventh Avenue Line station, and the two parts of Borough Hall are signed as being along the Broadway–Seventh Avenue and IRT Lexington Avenue Lines.

[:0-9] SUBWAY TO BROOKLYN OPENED FOR TRAFFIC; First Regular Passenger Train Went Under the East River Early This Morning. NOT A HITCH IN THE SERVICE Gov. Hughes and Brooklyn Officials to Join in a Formal Celebration of Event To-day. SUBWAY TO BROOKLYN OPENED TO TRAFFIC (PDF). [September 1, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-30）.

[:2-10] Brooklyn Joyful Over Its Tunnel. The New York Times. January 10, 1908 [March 6, 2010]. （原始内容存档于2020-08-14）.

[Atlantic-11] 11.0 ^11.1 ^11.2 New York Times, Brooklyn Joyful Over New Subway （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 2, 1908, page 1

[EPkwy-12] 12.0 ^12.1 ^12.2 Subway Stations Opened: Last Three in Eastern Parkway Branch of I.R.T. Put Into Service (PDF). New York Times. October 11, 1920 [December 20, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-26）.

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