YC-122 空中卡车

XG-18/YC-122 Avitruc
XG-18/YC-122 Avitruc
概观
类型	军用运输机
乘员	2人
首飞	1947年12月18日
生产	大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）
产量	18架
现况	已退役
主要用户	美国空军
衍生自	YCG-14
荣誉	X-18试验机
技术数据
长度	61英尺8英寸（18.80米）
翼展	95英尺8英寸（29.16米）
高度	24英尺8英寸（7.52米）
翼面积	812.8平方尺（75.51平方米）
空重	19,000磅（8,618公斤）
负载重量	30名士兵或24具担架
最大起飞重量	40,000磅（18,144公斤）
发动机	2具莱特 R-1820-101（英语：Wright R-1820 Cyclone） 9缸风冷径向活塞发动机
推力	每具1,425马力（1,063千瓦）
性能数据
最大速度	240英里/小时（390公里/小时，210节）
巡航速度	200英里/小时（320公里/小时，170节）
爬升率	1,340英尺/分钟（6.8米/秒）
最大升限	29,100英尺（8,900米）
最大航程	1,000英里（1,600公里,870海里）

YC-122 空中卡车（英语：Avitruc / Chase XCG-18A，公司内部编号：Chase MS.7）是一款由大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）于1940年代研发的军用运输机。该机最初是滑翔机，但后来加装动力。C-122的设计基于CG-14，但尺寸要大得多，并采用全金属结构。机身横断面为长方形，后部设有装载坡道。主要起落架安装在机身两侧并固定，而前轮可伸缩。

发展

美国陆军航空军在第二次世界大战使用运输滑翔机的经验表明，类似的飞机在战后发挥着重要作用，但与如同消耗品的木制突击滑翔机相比，这种飞机能够承载更重的负载，并且具有更高的可恢复性。大通的CG-14获选并于1947年1月与美国空军订购了该飞机的放大金属版本，最初指定为XCG-14B，但重新指定为XCG-18A。该原型机于当年12月首飞，并成为世界上第一架全金属运输滑翔机。^[2]而CG-18主要改进之一是使用更薄的机翼部分，这允许高拖曳速度，并且像P-47战斗机这样的小型飞机能够将其拖到空中并释放。^[3]

1948年3月，美国空军（已改组）又订购了四架飞机，型号为XG-18A，第五架配备发动机，型号为YC-122。空军最终放弃开发突击滑翔机，但继续开发动力型滑翔机，并购买了另外两架YC-122A进行评估，并将装有新发动机的第二架重新命名为YC-122。该飞机成为YC-122C的基础。

美国空军共订购9架，尽管它们在评估中表现良好（首先在田纳西州苏瓦特空军基地（英语：Sewart Air Force Base）测试，后来在俄克拉荷马州阿德莫尔空军基地（英语：Ardmore Air Force Base）)，但美国空军认为小型运输机不再必要而取消了该项目。而剩余的9架则服役于阿德莫尔空军基地。到1955年2月，至少一名飞行员（第16航运中队（英语：16th Airlift Squadron）第463航运联队（英语：463rd Airlift Group）的 Phillip C. Gromley 上尉）驾驶该机时常达到了1,000小时。^[4] 到1955年7月，所有YC-122均被C-123运输机取代。最后一架YC-122C于1955年8月30日飞往亚利桑那州土桑的戴维斯-蒙森空军基地。

退役后，其中一架YC-122的机身用于建造X-18试验机。

型号

Chase MS.7: XCG-14B/XCG-18A的公司名称
XCG-18A: 重新命名的XCG-14B
XG-18A: 修改后的滑翔机版本，共4架
YC-122: 动力原型机版本,1架配备普惠R-2000-11（英语：Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp）发动机的XG-18A
YC-122A: 修改过后的YC-122，共2架
YC-122B: 一台改装莱特 R-1820-101（英语：Wright R-1820-101）的YC-122A
YC-122C: 最终服役版本，共9架

参考

Chase YG-18A 的3视图线图

Chase YC-122B 的3视图线图

注记

^ Bridgman 1951, pp. 214c–215c.
^ World Aircraft Information Files, File 891 Sheet 26. London: Bright Star Publishing.
^ Hearst Magazines. Combat Glider Carries 30 Men. Popular Mechanics (Hearst Magazines). April 1948: 154.
^ Simmons, G. "Chronological Reminders Of The Past." 互联网档案馆的存档，存档日期2012-04-02. Ardmore Air Force Base, 2014. Retrieved: 26 January 2014.

书籍

Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1951–52.London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1951.
Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8.
World Aircraft Information Files, File 891 Sheet 26–27. London: Bright Star Publishing, 1989.

外部链接

YC-122C Brochure （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[jawa51_p214-5-1] Bridgman 1951, pp. 214c–215c.

[2] World Aircraft Information Files, File 891 Sheet 26. London: Bright Star Publishing.

[3] Hearst Magazines. Combat Glider Carries 30 Men. Popular Mechanics (Hearst Magazines). April 1948: 154.

[4] Simmons, G. "Chronological Reminders Of The Past." 互联网档案馆的存档，存档日期2012-04-02. Ardmore Air Force Base, 2014. Retrieved: 26 January 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

查论编 USAAS（英语：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF运输机型号（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美国三军航空器命名系统 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢复序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非连续编号	C-767 C-767B C-880
相关	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款机型使用 • ³非正式