福士伟根ID.3
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福士伟根ID.3 | |
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![]() 福士伟根ID.3 | |
概览 | |
制造商 | 福士伟根汽车 |
生产日期 | 2019年11月至今[1][2][3] |
装配地 | |
设计师 | 克劳斯·齐乔拉、马可·安东尼奥·帕沃内、费利佩·蒙托亚·布洛尼和阿科斯·萨兹[9] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型车 |
车体风格 | 5门掀背车 |
动力布局 | 后置后驱 |
平台 | 福士伟根集团MEB平台 |
相关车型 | Cupra Born 福士伟根ID.4 |
动力系统 | |
电动机 | APP 310 直流无刷电动机 |
输出功率 | |
牙箱 | 单速 |
电动电池 |
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电动里程 |
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充电桩 |
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规格 | |
轴距 | 2,770 mm(109英寸) |
长度 | 4,262 mm(167.8英寸) |
宽度 | 1,809 mm(71.2英寸) |
高度 | 1,552 mm(61.1英寸) |
整备质量 | 1,772—1,935千克(3,907—4,266磅) |
年表 | |
前身车型 | 福士伟根电动高尔夫 |
福士伟根ID.3是福士伟根汽车自2019年起生产的一款紧凑型纯电动车,是首款采用福士伟根集团MEB平台的量产车型[12],也是福士伟根ID.系列的首款量产车型[13],于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相。该车于2020年9月在德国开始交付[1]。
历史
[编辑]概念车版本
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Volkswagen_press_conference%2C_IAA_2017%2C_Frankfurt_%281Y7A2015%29.jpg/220px-Volkswagen_press_conference%2C_IAA_2017%2C_Frankfurt_%281Y7A2015%29.jpg)
福士伟根ID.3最初于2016年的巴黎车展以概念车的形式展出,其名称为福士伟根ID.,是ID.系列下的首款概念车[14]。
量产车版本
[编辑]2019年5月,福士伟根汽车确认基于ID.概念车原型的量产车被命名为ID.3,而非传闻的I.D. Neo[15]。福士伟根ID.3是福士伟根基于MEB平台推出的首五款车型中的其中一款,后续推出的小型车将以ID.1和ID.2的名称推出,较大尺寸的车型将使用ID.4至ID.9的名称。福士伟根还申请了带有“X”结尾的商标保护,据报道称,初期该商标将为后续推出的SUV使用[16]。ID.3首发版本的预订于 2019年5月8日开始,每辆定金为1000欧元;预计于2020年中期交付[11]。预订开放后的24小时内订单量达到1万辆[17],在德国国际车展首发之前,累计订单量达到3万辆[18]。该车于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相,并随福士伟根全新标志与品牌形象一同发布[19]。
ID.3于2020年9月在德国开始交付[1],由福士伟根茨维考工厂负责组装。福士伟根汽车预计自2021年起,茨维考工厂的全部产能(年产量33万辆)均生产基于 MEB平台的电动汽车[20][21][22]。2021年,德累斯顿透明工厂又启动了一条ID.3生产线[23]。同年,福士伟根汽车表示考虑推出ID.3的敞篷版,并发布了两张设计图[24][25]。
中国大陆方面,ID.3由上汽福士伟根生产,2021年6月经工业和信息化部批准进入产品公告[26],同年10月22日上市销售[27]。由于中国的生产成本优势、能源成本较低、供应链较大、市场竞争更激烈等多种因素,导致中国大陆销售的ID.3售价要低于欧洲[28]。
2023年3月,福士伟根发布了ID.3的改款版本[29]。改款车型的前保险杠和进气口经过了略微重新设计,同时内饰材料的质量也得到了改善[30]。预计在2024年中期,ID.3将在澳大利亚与ID.4、ID.5和ID. Buzz同时推出[31]。
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后侧
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左侧
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内饰
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德累斯顿透明工厂的ID.3生产线
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中国大陆版本的ID.3
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2023年改款
特征
[编辑]于发布时,欧洲市场的ID.3有两种型号可供选择,分别是Pro Performance和Pro S,均采用APP 310牵引电机[32]。该电机的输出功率为150 kW(204 PS;201 hp)和310 N·m(229 ft·lb)。Pro Performance电池的有效容量为58 kWh,而Pro S电池的有效容量为77 kWh[33]:21。第三款车型(暂定以“ID.3 Pro”出售)的输出功率为107 kW(145 PS;143 hp)[33]:21。入门级版本“ID.3 Pure Performance”于2021年4月上市[34],该版本配备较小的电池包(45 kWh)[35]:4,输出功率略微升级为150 PS;110 kW(148 hp)[34]。两款高性能版本ID.3 GTX和ID.3 GTX Performance已宣布将于2024年底发布,配备升级的79 kWh电池,输出功率分别达到201 kW(273 PS;270 hp)和240 kW(326 PS;322 hp)[36]。在中国大陆市场销售的ID.3早期采用57.3kWh的三元锂电池组,续航里程为430千米(270英里)[37],之后的电池包改为52.8 kWh[38]。
欧洲市场的ID.3提供三种不同的电池选择。Pro Performance和Pro S中的电池包均为高14 cm(5.5英寸),宽145 cm(57英寸)。Pro Performance电池包的宽度为144 cm(57英寸),而较大的Pro S电池包宽度为182 cm(72英寸)[33]:24。Pro S的电池包重量达到495千克(1,091磅)[33]:24。该车配备液冷热管理系统,以提高动力输出和使用寿命。福士伟根官方表示,ID.3电池在8年或160,000 km(99,000 mi)的运行期后仍能保留其原始容量的70%[33]:24–25。
在使用车载交流充电器时,Pro Performance和Pro S的充电速率限制为最大11 kW;当通过组合充电系统入口连接直流源时,最大输入功率将上升到100 kW(Pro Performance)或125 kW(Pro S)[33]:25–26。基本型号的充电率计划限制为7.2 kW(交流电)和50 kW(直流电),并可选择100 kW(直流电)[35]:12。
ID.3的77kWh版本有四座和五座可选,其他车型仅五座版本提供。除77 kWh车型外,其他车型均可选配全景天窗,可与后部支撑挂钩上的脚踏车架结合使用[39]。
该车的风阻系数为0.267,迎风面积为2.36平方米,最小转弯半径为10.2米(33英尺)[40]。
奖项
[编辑]2021年1月,ID.3 Pro Performance Life被英国《What Car?》杂志评为年度小型电动车[41],该刊对ID.3的测评中给出了五星评价[42]。
销量
[编辑]福士伟根ID.3于2020年交付近5.7万辆,上市仅4个月即跻身全球十大畅销插电式汽车之列[43]。ID.3于2020年10月首次成为欧洲市场销量最高的纯电动汽车[44]。在中国大陆市场,ID.3于2023年成为A级两厢车的销量冠军,以及合资品牌纯电动车型的销量冠军[45]。尤其是自2023年下半年后,上汽福士伟根通过大幅降价手段,促使ID.3的销量得以大幅攀升[46]。
年份 | 全球(总产量) | 欧洲销量[47] | 中国大陆销量[48] |
---|---|---|---|
2020 | 64,259[49] | 54,495 | |
2021 | 73,738[50] | 72,723 | 6,737 |
2022 | 83,432[50] | 60,086 | 24,452 |
2023 | 142,216[51] | 82,676[52] |
相关问题
[编辑]2020年初,福士伟根宣布ID.3的交付至少推迟到2020年9月,原因是软件错误,福士伟根尚未解决。一些简配版车辆已于9月交付,而车联网版车辆于2020年底交付[53][54]。
参考文献
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外部链接
[编辑]- 上汽福士伟根ID.3官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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