大田线
| 大田线 | |
|---|---|
| 韩语原名 | 대전선 |
| 朝鲜汉字 | 大田線 |
| 文观部式 | Daejeon seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 支线铁道 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 大田站 （大田广域市东区정洞） |
| 终点站 | 西大田站 （大田广域市中区五柳洞） |
| 路线编号 | 2019 |
| 技术数据 | |
| 营运长度 | 5.7公里 |
| 正线数目 | 1 |
| 车站数目 | 2个 |
| 轨距 | 1.435毫米 |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 V 60 Hz |
| 信号系统 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1911年7月10日 |
| 拥有者 | 韩国铁道设施公团 |
| 营运者 | 韩国铁道公社 |
大田线（韩语：대전선／大田線 Daejeon seon */?）是韩国的一条铁路支线，由韩国铁道公社营运。路线由大田广域市东区的大田站至中区的西大田站。
路线资料[编辑]
- 路线距离：5.7km
- 轨间距离：1435mm
- 车站数：2
- 复线区间：全线单线
- 电化区间：全线(交流25kV，60Hz架空集线)
- 地上区间：全线
- 安全装置：ATS
历史[编辑]
1911年7月10日今大田线的路线启用，当时为湖南线的一部分。由于当初湖南线的建设目的是将湖南地区的稻米运往釜山口，因此路线是直通京釜线釜山方向，往今日首尔方向的列车必须在大田站换向。
| 大田操车场建成前 | 大田操车场建成后 |
|---|---|
|
|
| 从京釜线首尔方向（左上）往来湖南线方向（左下）须在大田站换向 | 大田操车场（左）及西大田站（下）建成后，湖南线往来京釜线各方向无需换向 |
1978年伴随湖南线复线化，兴建大田操车场，和大田操车场 - 西大田之间的旧大田线，将湖南线汇入京釜线首尔方向，往首尔方向不必在大田换向，并以西大田站做为大田前往湖南地区的枢纽。2003年12月湖南线，包括今日大田线区间，全线复线电气化。2004年4月1日经由湖南线的KTX开通，同时湖南线大田 - 西大田之间，和大田操车场 - 西大田之间的旧大田线交换，湖南线起点改为大田操车场，大田 - 西大田之间则成为今日的大田线。
由于韩国铁路交通以首尔为核心，铁路交通重视各区域与首尔的联系，但不重视各区域之间的联系，因此大田操车场完工之后，湖南线不再有旅客列车前往釜山，导致前往大邱、釜山旅客必须在大田站换乘。过去经过大田线 (大田 - 西大田)区间的列车仅有每日一对大田 - 光州间无穷花号，到了2015年4月1日，湖南高速线通车前[1]，该无穷花号设定也被删除，大田线再无定期旅客列车。
车站列表[编辑]
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 接续路线 | 所在地 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大田 | 대전 | Daejeon | 0.0 | 0.0 | 京釜线 ●大田都市铁道1号线 |
大田广域市 | 东区 | |
| 西大田 | 서대전 | Seodaejeon | 5.7 | 5.7 | 湖南线 | 中区 | ||
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行. KBS. [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-04-01）.
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