大田線
| 大田線 | |
|---|---|
| 韓語原名 | 대전선 |
| 朝鮮漢字 | 大田線 |
| 文觀部式 | Daejeon seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 支線鐵道 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 大田站 （大田廣域市東區정洞） |
| 終點站 | 西大田站 （大田廣域市中區五柳洞） |
| 路線編號 | 2019 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 5.7公里 |
| 正線數目 | 1 |
| 車站數目 | 2個 |
| 軌距 | 1.435毫米 |
| 電氣化方式 | 高架電纜 交流電 25,000 V 60 Hz |
| 信號系統 | ATS |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1911年7月10日 |
| 擁有者 | 韓國鐵道設施公團 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
大田線（韓語：대전선／大田線 Daejeon seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由大田廣域市東區的大田站至中區的西大田站。
路線資料[編輯]
- 路線距離：5.7km
- 軌間距離：1435mm
- 車站數：2
- 複線區間：全線單線
- 電化區間：全線(交流25kV，60Hz架空集線)
- 地上區間：全線
- 安全裝置：ATS
歷史[編輯]
1911年7月10日今大田線的路線啟用，當時為湖南線的一部分。由於當初湖南線的建設目的是將湖南地區的稻米運往釜山口，因此路線是直通京釜線釜山方向，往今日首爾方向的列車必須在大田站換向。
| 大田操車場建成前 | 大田操車場建成後 |
|---|---|
|
|
| 從京釜線首爾方向（左上）往來湖南線方向（左下）須在大田站換向 | 大田操車場（左）及西大田站（下）建成後，湖南線往來京釜線各方向無需換向 |
1978年伴隨湖南線複線化，興建大田操車場，和大田操車場 - 西大田之間的舊大田線，將湖南線匯入京釜線首爾方向，往首爾方向不必在大田換向，並以西大田站做為大田前往湖南地區的樞紐。2003年12月湖南線，包括今日大田線區間，全線複線電氣化。2004年4月1日經由湖南線的KTX開通，同時湖南線大田 - 西大田之間，和大田操車場 - 西大田之間的舊大田線交換，湖南線起點改為大田操車場，大田 - 西大田之間則成為今日的大田線。
由於韓國鐵路交通以首爾為核心，鐵路交通重視各區域與首爾的聯繫，但不重視各區域之間的聯繫，因此大田操車場完工之後，湖南線不再有旅客列車前往釜山，導致前往大邱、釜山旅客必須在大田站換乘。過去經過大田線 (大田 - 西大田)區間的列車僅有每日一對大田 - 光州間無窮花號，到了2015年4月1日，湖南高速線通車前[1]，該無窮花號設定也被刪除，大田線再無定期旅客列車。
車站列表[編輯]
| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離（公里） | 營業距離（公里） | 接續路線 | 所在地 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大田 | 대전 | Daejeon | 0.0 | 0.0 | 京釜線 ●大田都市鐵道1號線 |
大田廣域市 | 東區 | |
| 西大田 | 서대전 | Seodaejeon | 5.7 | 5.7 | 湖南線 | 中區 | ||
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行. KBS. [2015-04-06]. （原始內容存檔於2015-04-01）.
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