大田線
外觀
大田線 | |
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韓語原名 | 대전선 |
朝鮮漢字 | 大田線 |
文觀部式 | Daejeon seon |
概覽 | |
服務類型 | 支線鐵道 |
目前狀況 | 營業中 |
起點站 | 大田站 (大田廣域市東區정洞) |
終點站 | 西大田站 (大田廣域市中區五柳洞) |
路線編號 | 2019 |
技術數據 | |
營運長度 | 5.7公里 |
正線數目 | 1 |
車站數目 | 2個 |
軌距 | 1.435毫米 |
電氣化方式 | 高架電纜 交流電 25,000 V 60 Hz |
信號系統 | ATS |
營運資訊 | |
開通營運 | 1911年7月10日 |
擁有者 | 韓國鐵道設施公團 |
營運者 | 韓國鐵道公社 |
大田線(韓語:대전선/大田線 Daejeon seon */?)是韓國的一條鐵路支線,由韓國鐵道公社營運。路線由大田廣域市東區的大田站至中區的西大田站。
路線資料
[編輯]- 路線距離:5.7km
- 軌間距離:1435mm
- 車站數:2
- 複線區間:全線單線
- 電化區間:全線(交流25kV,60Hz架空集線)
- 地上區間:全線
- 安全裝置:ATS
歷史
[編輯]1911年7月10日今大田線的路線啟用,當時為湖南線的一部分。由於當初湖南線的建設目的是將湖南地區的稻米運往釜山口,因此路線是直通京釜線釜山方向,往今日首爾方向的列車必須在大田站換向。
大田操車場建成前 | 大田操車場建成後 |
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從京釜線首爾方向(左上)往來湖南線方向(左下)須在大田站換向 | 大田操車場(左)及西大田站(下)建成後,湖南線往來京釜線各方向無需換向 |
1978年伴隨湖南線複線化,興建大田操車場,和大田操車場 - 西大田之間的舊大田線,將湖南線匯入京釜線首爾方向,往首爾方向不必在大田換向,並以西大田站做為大田前往湖南地區的樞紐。2003年12月湖南線,包括今日大田線區間,全線複線電氣化。2004年4月1日經由湖南線的KTX開通,同時湖南線大田 - 西大田之間,和大田操車場 - 西大田之間的舊大田線交換,湖南線起點改為大田操車場,大田 - 西大田之間則成為今日的大田線。
由於韓國鐵路交通以首爾為核心,鐵路交通重視各區域與首爾的聯繫,但不重視各區域之間的聯繫,因此大田操車場完工之後,湖南線不再有旅客列車前往釜山,導致前往大邱、釜山旅客必須在大田站換乘。過去經過大田線 (大田 - 西大田)區間的列車僅有每日一對大田 - 光州間無窮花號,到了2015年4月1日,湖南高速線通車前[1],該無窮花號設定也被刪除,大田線再無定期旅客列車。
車站列表
[編輯]中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離(公里) | 營業距離(公里) | 接續路線 | 所在地 | 備註 | |
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大田 | 대전 | Daejeon | 0.0 | 0.0 | 京釜線 ●大田都市鐵道1號線 |
大田廣域市 | 東區 | |
西大田 | 서대전 | Seodaejeon | 5.7 | 5.7 | 湖南線 | 中區 |
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行. KBS. [2015-04-06]. (原始內容存檔於2015-04-01).
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