查尔方特及拉蒂默站
查尔方特及拉蒂默 Chalfont & Latimer   | |||||
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| 位置 | 白金汉郡奇尔特恩区 小查尔方特 | ||||
| 地理坐标 | 51°40′04″N 0°33′40″W / 51.6679°N 0.561°W（WGS84） | ||||
| 运营者 | 伦敦地铁 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 无障碍车站 |  [1] | ||||
| 站台 | 3（2个使用中） | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | CFO | ||||
| 营运信息 | |||||
| 伦敦地铁各年度乘客量 | |||||
| 2010年 | ▼ 1.100 百万[2] | ||||
| 2011年 | ▲ 1.190 百万[2] | ||||
| 2012年 | ▲ 1.270 百万[2] | ||||
| 2013年 | ▼ 1.110 百万[2] | ||||
| 国家铁路各年度乘客量 | |||||
| 2007年-08年 | ▼ 0.349 百万[3] | ||||
| 2008年-09年 | ▼ 0.254 百万[3] | ||||
| 2009年-10年 | ▲ 0.399 百万[3] | ||||
| 2010年-11年 | ▲ 0.686 百万[3] | ||||
| 2011年-12年 | ▲ 0.718 百万[3] | ||||
| 2012年-13年 | ▼ 0.702 百万[3] | ||||
| 2013年-14年 | ▲ 0.748 百万[3] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1889 | 开通 | ||||
| 1966年11月14日 | 货运关闭 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 8 | ||||
| 车站列表 | |||||
| 外部链接 | |||||
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查尔方特及拉蒂默站（英语：Chalfont & Latimer station）是伦敦地铁大都会线和英国全国铁路的一个车站，属于伦敦轨道运输第8收费区。查尔方特及拉蒂默站位于白金汉郡的小查尔方特，服务查尔方特圣吉尔斯、查尔方特圣彼德、小查尔方特和拉蒂默村。
1889年7月8日启用时本站的名称为查尔方特路站，后于1915年11月1日改为现名。本站是前往切斯河谷的中转站。
本站曾有货运业务，但已在1966年关闭[4]。
历史
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1889年，大都会铁路由里克曼斯沃斯延伸至切舍姆，本站因而于同年7月8日启用。1898年，大中央铁路伦敦延伸段延长至艾尔斯伯里西北方的Quainton路站，并于该处接驳大都会铁路。1899年3月15日，大中央铁路开展前往伦敦马里波恩的客运服务[5]，并为本站提供城际铁路服务。
1925年，大都会铁路的电气化路段延伸至里克曼斯沃斯站。自此由艾尔斯伯里前往伦敦的蒸汽列车会先在里克曼斯沃斯站改挂电力机车，才继续前往伦敦。1933年7月1日，大都会铁路公司被公有化，大都会铁路成为伦敦地铁大都会线，本站亦因此改由伦敦客运委员会管理。1933年，伦敦客运委员会曾计划电气化里克曼斯沃斯至艾尔斯伯里一段铁路（包括本站上下行路段），但计划随后因二战爆发而被延期实施，因此本站继续由蒸汽列车服务。1960年9月12日，大都会线里克曼斯沃斯至阿默舍姆站和切舍姆站段完成电气化，[6]蒸汽列车亦于翌年结束服务大都会线及本站。英国铁路公司同时取代伦敦地铁大都会线于阿默舍姆站以北的列车服务，并改以柴油列车提供国铁服务。
1961年6月12日起，服务大都会线的原有列车被伦敦地铁A60与A62型列车取代。
1966年9月3日，艾尔斯伯里以北的客运业务因比钦大斧而终结，自此服务本站的国铁列车最远只达艾尔斯伯里。同年11月14日，本站的货场关闭。
2010年7月31日，伦敦地铁S8型列车开始投入大都会线的载客服务。
2010年12月12日前，大都会线切舍姆支线于非繁忙时段只由一列四卡的穿梭列车服务，来往本站和切舍姆站，并使用本站的终端式月台。繁忙时段，切舍姆支线则有两班与主线直通运行的列车。由当日起，切舍姆支线改由八卡的S8型列车服务，所有班次亦改为与主线直通运行。
2012年9月26日，大都会线全数改由伦敦地铁S8型列车提供载客服务。
2020年6月21日下午约9时43分，一列奇尔特恩铁路南行列车冒进号志，停驶后再继续前进。列车撞毁了路轨上的号志装置和一组转辙器，并冲入本站附近一段北行轨道。当时有一列大都会线列车正在本站停靠。奇尔特恩铁路列车最终在距离大都会线列车约23米处停下，并没有造成任何人命伤亡。[7]铁路事故调查小组报告认为事故主因可能是司机疲劳[8]。
现时，奇尔特恩铁路主要使用英国铁路165型和168型电联车为本站提供国铁服务。
车站设计
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本站设有一座终端式月台，于2010年前曾供切舍姆支线的穿梭列车使用。另外，本站亦有一对侧式月台，由伦敦地铁大都会线和国铁列车共用。南北行月台各自设有通往车站不同入口的无障碍通道。需要使用无障碍通道的乘客需要经车站通道路入口前往北行月台、贝德福德大道入口前往南行月台。[9]
列车服务
[编辑]伦敦地铁大都会线提供阿默舍姆 / 切舍姆 — 阿尔德门的列车服务。其中，大都会线于本站提供三种南行列车服务：快速 / 半快速 / 各站。快速列车不停沼泽公园至温布利公园之间的中途站（山上哈罗站除外，部分列车不停温布利公园）；半快速列车不停山上哈罗至温布利公园间的中途站；各站列车则会停靠沿途各站。
于清晨时份，大都会线有一班南行列车为前往沃特福德的穿梭列车。该列车于切舍姆始发，并服务本站。该列车会于驶离里克曼斯沃斯站后途经沃特福德三角线的北曲线，前往沃特福德站。
奇尔特恩铁路公司则提供艾尔斯伯里 — 伦敦马里波恩的国铁列车服务。
相邻车站
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参考资料
[编辑]- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意：各年度之间的统计方法可能不尽相同。
- ^ Hardy, Brian (编). How it used to be - freight on The Underground 50 years ago. Underground News (London Underground Railway Society). March 2011, (591): 175–183. ISSN 0306-8617.
- ^ Leleux, Robin. A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 9 The East Midlands. David & Charles. Newton Abbot. 1976. ISBN 0715371657.
- ^ Feather, Clive. Metropolitan line. Clive's Underground Line Guides. （原始内容存档于30 August 2014）.
- ^ Train travels wrong way down London Tube track. BBC News Online. [23 June 2020]. （原始内容存档于2022-10-09）.
- ^ Signal passed at danger and subsequent near-miss at Chalfont & Latimer station. Rail Accident Investigation Branch. [5 January 2022]. （原始内容存档于2022-10-08）.
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
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