能生站
能生站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 能生站舍外貌（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 能生 – のう – Nō | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 新潟县糸鱼川市大字能生字白拍子2538 | ||||
| 地理坐标 | 37°5′46.32″N 137°59′18.24″E / 37.0962000°N 137.9884000°E | ||||
| 拥有者 | 越后心动铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||
| 站台 | 2面4线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ノフ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1912年12月16日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日411[1]人次 2013 | ||||
| 服务 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| 无人站[2] | |||||
能生站（日语：能生駅／のうえき Nō eki */?）是位于日本新潟县糸鱼川市的铁路车站。现时由越后心动铁道（朱鹭铁）所使用及管理，是现时快速列车的其中一个停车站。其英文站名串法是现时日本铁路车站中其中一个最短的。
车站结构
[编辑]现时使用中的站舍为第2代，是因应北陆本线双线化及电化时而迁移至现地，为水泥建成的2层高建筑。车站大堂及设施均设于地下，2楼则为职员往月台专用通道及业务用途，
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津、经■妙高跃马线往新井方向 |
| 3、4 | 上行 | 糸鱼川、泊方向 |
历史
[编辑]- 1912年12月16日：日本国有铁道信越线的名立站～糸鱼川站间延伸开业（一般站）。
- 1913年4月1日：改编入北陆本线。
- 1969年10月1日：北陆本线复线电化，车站改于本位置设置、高架化。
- 1975年3月10日：货物提取服务取消。
- 1986年11月1日：手提货物提取服务取消。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
- 2014年12月14日：本站～糸鱼川站发生停电事故，令北陆本线一度无法通行[3]。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心动铁道接管。
利用人数
[编辑]| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[1] | |
| 2004 | 478 | |
| 2005 | 475 | |
| 2006 | 451 | |
| 2007 | 437 | |
| 2008 | 427 | |
| 2009 | 424 | |
| 2010 | 413 | |
| 2011 | 395 | |
| 2012 | 410 | |
| 2013 | 411 | |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 统计いといがわ 第10章 运输・通信（2014年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-03-28]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中国网，2014年12月16日。
外部链接
[编辑]- 越后心动铁路 能生站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
