华伦街站
华伦街 Warren Street  | |||||
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| 位置 | 卡姆登区 尤斯顿路 | ||||
| 地理坐标 | 51°31′29″N 0°08′18″W / 51.52472°N 0.13833°W（WGS84） | ||||
| 运营者 | 伦敦地铁 | ||||
| 换乘方式 | 尤斯顿广场站 [1] | ||||
| 站台 | 4 | ||||
| 2017年 | ▼ 20.11 百万[2] | ||||
| 2018年 | ▼ 18.45 百万[2] | ||||
| 2019年 | ▼ 18.25 百万[2] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1907年6月22日 | 启用 | ||||
| 1968年12月1日 | 维多利亚线月台启用 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 1 | ||||
| 车站列表 | |||||
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华伦街站（英语：Warren Street tube station）是英国伦敦地铁北线和维多利亚线的转换站，位于托特纳姆宫路和尤斯顿路的路口，车站名称来自于华伦街。尽管本站是数个位于菲茨罗维亚的地铁站中使用人数较少的一个，但本站位于大学学院医院西侧，是里程医院最近的伦敦地铁站。本站属于伦敦轨道运输第1收费区。
华伦街站开通于1907年6月22日，当时的名称是尤斯顿路站。1930年代本站获翻新，并同时加设自动扶梯。1960年代后期，本站因为维多利亚线建造工程而大幅翻新。1968年12月1日，华伦街站的维多利亚线月台启用，本站曾短暂成为维多利亚线的总站[3][4]。2012年4月27日，本站成为首个拥有Wi-Fi服务的伦敦地铁车站[5]。
命名及位置
[编辑]本站出入口北、东和南侧分别为尤斯顿路、托特纳姆宫路和华伦街。华伦街得名于18世纪的海军军官及政治家彼得·华伦（Sir Peter Warren），他曾参与英国海军于美洲的多场战事，并曾于1747-1752年担任代表西敏选区的下议院议员[6]。
本站出入口和大学学院医院（University College Hospital）主楼相对，两者分别位于托特纳姆宫路的西东两侧。而伦敦地铁环线、哈默史密斯及城市线和大都会线的尤斯顿广场站就位于医院东侧，该站与本站之间的步行里程约为160米[7][8]。伦敦地铁于本站设出闸换乘机制，使用牡蛎卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于此站与尤斯顿广场站间转线，会被视作一程车程[1]。
伦敦公交18、24、27、29、30、73、134、205、390号及通宵线路N5、N20、N29、N73、N205、N253及N279号线均服务本站[9]。
本站是邻近区域一众维多利亚线车站中使用人数最低的。2020年，本站的使用人数为770万，较尤斯顿（880万）、绿园（940万）、牛津回旋处（1460万）、国王十字圣潘克拉斯（1880万）和维多利亚站（2300万）低[10]。
历史
[编辑]北线
[编辑]本站是查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路首通段的一部分。本站的建造工程于1902年展开。1907年6月22日，贸易局主席大卫·劳合乔治为该铁路举行了开幕仪式，本站亦随着铁路通车而启用。当时该铁路始于查令十字站、终于格德斯绿地站及拱门站（时称高门站）。本站启用时，车站名称是尤斯顿路站。现时北线月台墙上仍保留了此名称。1908年6月7日，本站改名为华伦街站。
1930年代早期，本站获翻新，其中地面出入口建筑亦被翻新[11][12]。1933年9月，本站重建工程展开，并以自动扶梯取代了原有的电梯[13] 。1968年7月，本站加装了验票闸门[14]。
维多利亚线
[编辑]本站最初并不在维多利亚线的建造计划内。1962年，为了避免维多利亚线于尤斯顿和牛津回旋处站间一段长里程均没有车站，并为华伦街站一带地区提供额外的交通选择，本站于建造工程开展前被纳入计划中[15]。
1968年12月1日，本站维多利亚线月台启用，本站成为了维多利亚线临时的南端总站[14]。当时列车只使用南行月台[16]。维多利亚线乘客需要经过一道楼梯、两条自动扶梯才能抵达北线月台，因此本站的换乘走线较为不便[14]。
维多利亚线于1969年3月7日南延至伦敦维多利亚车站[17]，本站因而成为中途站。
1984年11月23日，牛津回旋处站附近一座维多利亚线的维修设施起火。维多利亚线南段的列车服务因而需要暂停，列车以本站为临时总站。维多利亚线列车服务于同年12月17日全面恢复。由于该场火相信是由弃置烟头引起，伦敦地铁因而禁止于所有车站的地下部分（包括行驶于地下隧道内的列车车厢内）吸烟[18]。
2018年7月23日，一名女子于本站被维多利亚线列车撞死。警方调查后认为死因并无可疑[19]。
车站相片
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2008年7月时的北线北行月台，视角向北 -
2018年2月时的北线北行月台，视角向南 -
北线南行月台墙的瓷砖上写有旧站名尤斯顿路（Euston Road） -
北线月台上的圆标 -
2008年7月时的维多利亚线北行月台，视角向北 -
从车站东北方、尤斯顿路对面望向本站出入口
相邻车站
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参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Out-of-Station-Interchange. TfL. [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-09-04）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ Horne, M.A.C. The Victoria Line: A short history. London: Douglas Rose. 1988. ISBN 978-1-870354-02-8.
- ^ Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. London: Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4. OCLC 59556887.
- ^ Andrew Laughlin. London King's Cross and Warren Street Tube stations get free Wi-Fi. Digital Spy. 7 June 2012 [20 March 2016]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ Weinreb et al. 2008，第984页.
- ^ Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地图). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于8 January 2022）.
- ^ Euston Square Underground Station to Warren Street (地图). Google Maps. [23 June 2022]. （原始内容存档于2022-12-14）.
- ^ Warren Street Station. Transport for London. [17 June 2022]. （原始内容存档于2023-06-08）.
- ^ Out-of-station interchanges. Transport for London. [16 August 2017]. （原始内容存档于2018-12-23）.
- ^ Warren Street. Hidden London. [27 April 2020]. （原始内容存档于27 April 2020）.
- ^ Design for Warren Street London Underground Station, London: perspective view. RIBApix. [27 April 2020]. （原始内容存档于27 April 2020）.
- ^ Lee 1968，第25页.
- ^ 14.0 14.1 14.2 Day & Reed 2010，第168页.
- ^ Horne 1988，第28页.
- ^ Horne 1988，第44页.
- ^ Horne 1988，第45页.
- ^ Day & Reed 2010，第187页.
- ^ Woman dies after being hit by train at Warren Street station. 伦敦旗帜晚报. 23 July 2018 [17 June 2022]. （原始内容存档于2022-12-14）.
外部链接
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