里港砂石车专用道
外观
里港砂石車專用道 | |
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![]() 里港砂石车专用道 | |
类型 | 平面、高架公路 |
道路长度 | 3.6千米(2.2英里) |
车道数 | 平面、高架:双向2快车道(禁行机车)+双向一平面侧车道 |
地点 | 台湾 |
道路走向 | 西-东 |
西端 | ![]() |
主要路口 | ![]() |
东端 | 江南巷 |
里港砂石车专用道位于屏东县里港乡,起于国道十号里港交流道,迄于里港乡江南巷,全长约3.6公里,于2014年9月2日完工,双向车道已于2014年11月8日正式开放通车。
不仅供砂石车辆通行,里港、美浓地区居民也可开车借由专用道衔接国道十号,当地居民及观光客均可受惠。
兴建计划缘起
[编辑]屏北地区因有高屏溪、荖浓溪、隘寮溪等流域,是国内出产砂石的重镇,而当地长年砂石车往返车次频繁,屏东县政府工务处曾计算过,平均不到1分钟就有一辆砂石车经过,一直以来是地方交通沈疴。
尤其在莫拉克风灾之后,为了疏浚,平均每天就有上千车次的砂石车,在里港一带的道路行驶,当地居民几乎长年饱受砂石车之苦。
经屏东县政府争取,中央政府补助14亿元规划砂石车专用道,由县府负责征收土地,高公局办理发包工程,于2012年3月动工,从台3线里港大桥北侧往西延伸至三张廍与国道十号衔接,长约3.6公里(东向3.3公里)。[1]
路线设施
[编辑]里港砂石车专用道路线设施里程一览表
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标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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↑主线成为![]() | ||||||||
0.0 | 里港 | 道路起点 | 道路终点 | 半套Y型 | 2014年11月8日 | ![]() | ||
-里港地磅站仅西向设置[2] | ||||||||
![]() |
1.9 | 平交路口 | 不适用 | 不适用 | 平交路口 | 2014年11月8日 | 农路、平面侧车道[3] →里港乡中和、弥力 | |
2.5 | 三和路 | 里港 旗山 | 里港 旗山 | 钻石型 | 2014年11月8日 | ![]() →里港乡、美浓区、旗山区 | ||
3.6 | 美浓堤防道路端 | 美浓 堤防道路 道路终点 |
道路起点 | 直接式 | 2014年11月8日 | 江南巷 →里港乡、美浓区 |
争议
[编辑]砂石车街头乱象
[编辑]里港地区好不容易争取到的专用道于2014年11月8日通车,未料因专用道离地面道路稍远,加上必须过磅,让很多砂石车司机对专用道“兴趣缺缺”,宁愿走原本路线绕行里港市区,造成里港市区内仍然还很多砂石车到处乱窜,引发当地民众强力反弹。
屏东县政府经道路安全会报决议,即日起台22线自高树大桥至台3线路段、台3线自里港大桥至里港市区路段,全面禁行装载砂石的砂石车,目标是要让里港市区几乎看不见砂石车。
县府宣布,未来在高树乡的砂石车,只能行走屏3线接高美大桥,再转专用道平面侧车道上砂石专用道,台22线自高树大桥至台3线路段全日禁止20吨以上砂石车装载砂石行驶;另外台3线自里港大桥至里港市区路段,同样禁止砂石车装载砂石行驶。[4]
相关计划
[编辑]高屏大湖工程计划
[编辑]国道10号里港交流道至新威大桥新辟道路工程
[编辑]里港砂石车专用道东端新辟道路通往台28线。
注释
[编辑]- ^ 里港砂石车专用道之主线在此接续国道十号。
参考资料
[编辑]- ^ 屏東縣府盼屏北砂石專用道盡快啟用 解決當地交通沈疴. [2017-07-20]. (原始内容存档于2019-06-08).
- ^ 吉洋人工湖砂石車專用道設地磅站. [2017-07-20]. (原始内容存档于2020-10-14).
- ^ 里港交流道连络道里程目前仅设置在此
- ^ 砂石車禁入里港. [2017-07-20]. (原始内容存档于2019-06-30).
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