用户讨论:Chou0416/2006
那个……你翻译怎么样啊……
[编辑]日文的数码条目里面游戏资料相当丰富啊……我也去找翻译了……但是估计没那么快……你日文翻译怎么样啊………………
关于日本列车的译名
[编辑]其实我知道很多坊间关于日本铁道的书，都是把Hikari翻译成“光速号”，信不信由你，我原本也很习惯用光速号这个译名，直到前几天我在研究一些列车的车名传承时，发现如果这么做会出现问题。当时，我是在研究现行九州新干线的“Tsubame”，Tsubame这个列车在大部分的书里面都翻译成“飞燕号”，我自己个人也很习惯这译名，但是我那天在研究旧日本国铁、尤其是二战前的日本铁道史时，发现那时大部分的列车都是用汉字写名字的，那时的Tsubame是东海道新干线上的一列特快车，车名就是汉字“燕”，发音Tsubame，所以，Tsubame的车名从战前到战后甚至到新干线时代都一直是维持原样，只是写法从汉字换成平假名，但如果我们不精确地根据日文原意来翻译列车名称的话，就会发生以下的诡异叙述：九州新干线“飞燕”号的前身是二次大战前东海道本线上的特急列车“燕”号。不明就里的人乍看会以为Tsubame这列车改过名字，但事实上根本没改过，差别在于翻译上的误差。基于有类似情况的列车族繁不及备载（反倒是像Hikari这种战后才出现、从没用汉字写过的列车名，属于少数），我认为统一一律以这些车名的日文汉字名作为译名，应该可以解决除了反译回去以后是英文名而非汉字名的少数特例外，大部分日本列车名的翻译问题。
如果以译名使用的普及度来说，我用“新干线”跟“光号”这两个组合字在Google上查到1230次的使用，而“新干线”跟“光速号”的组合则查到34次（不分繁简），因此以普及度来说的话，用“光”也算符合维基百科以最常用译名为主的原则，所以我才会主张这样的用法比较好，提供参考！--泅水大象 讦谯☎ 08:24 2006年2月13日 (UTC)
关于改造复兴号
[编辑]对不起，我将您再冷气平快所改过的名词全部改回。我认为千万别自创名词，除非有其根据。我的做法是先查书本，然后再查查搜索引擎。您或许可以查查看搜索引擎，“改造复兴号”这名词是完全不存在的。对了，我在交通相关部门（负责铁道车辆各项统计）上班，如有机会可以切磋切磋，谢谢。winertai 18:00 2006年2月13日 (UTC)
- 您引用的奇摩知识资料，不是很正确。那儿的标准答案常常是“投票解决”、“拱点”下的厂品。winertai 04:23 2006年2月14日 (UTC)
- 我倾向还是用官方资料。因为您那名称的时间维持的相当短，您那车票可能只是台铁运务处的票据“名称”，就好像现在的复电票＝＞实际上是没有复电号这名称。尤其您所谓莒光特快，自强特快，实在只有“铁道迷”的说法。个人意见，还是以有出处的官方资料或书籍来源为准。如果您有发现有书本如此记载，或许您可以在文后加注争议的处所。纯粹个人意见，大家切磋切磋。winertai 10:28 2006年2月14日 (UTC)
- 我刚才查了相关资料，然后修改比较正确的过程与说法。您可以看看有没有要修改的。我还是觉得不要全然用网络资料，网络资料常常有时候不太正确。winertai 12:16 2006年2月14日 (UTC)
车种
[编辑]我看了您的留言，终于知道我俩意见稍微相左的症结在哪。我眼中的台铁车种等级只有自强号，莒光号，复兴号与普通车。（统计年报）而平快是普通中的一种。平快在官方资料上仍为普通车车厢。或许我有职业病，与一般铁道迷区分不太相同，不过我还是强调使用官方资料的重要性。－－虽然官方资料不一定正确，但是终究有其考据。winertai 06:03 2006年2月17日 (UTC) 个人觉得简洁与大部分人看的懂就好，因为维基最大目的在于让不懂的人了解。个人意见。winertai 15:17 2006年2月17日 (UTC)
投票邀请
[编辑]您好，ACG专题目前正在进行决议投票。希望作为ACG兴趣小组一员的您能为您所喜爱的ACG专题作出贡献。
投票分别在
投票主题与讨论请参见译名与命名和决议投票。希望您能表达您的意见，或者对投票提案作出修改。谢谢您的支持！
Upssdr - t 09:44 2006年3月11日 (UTC)
关于南回菩安站
[编辑]歹势啦～后来才发现—你把菩安交会站加进去的时候，我正好在进行表格格式的整体修改，发生编辑冲突的时候又没有仔细检视，就把改好的表格又编辑上去...稍后有时间的话会重新补上。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 09:26 2006年5月3日 (UTC)
关于台铁车辆模板
[编辑]呵呵，那模板是我做的。我只是想让更多人接触台铁车辆，以致来上维基。所以并没有很在乎车型与车种。切勿见怪。-winertai 16:02 2006年5月6日 (UTC)
其实不用太在乎
[编辑]嗯。台湾铁道迷都跟你一样，太过认真。其实不用太紧张，用迂回的方法去解释。维基人绝多是大陆人，对此不热衷的他们对铁道东西弄入维基就已经相当感冒，别太在乎交错或有些误差。我知道您所谓灾难是什么，比方PP里面有推拉式客车怎办？怎两分开列条目？其实不用太紧张，慢慢来。要说服别人成为铁道迷或太认真，还不如多写些东西去介绍台湾铁路。个人想法，呵呵。-winertai 16:13 2006年5月6日 (UTC)
其实您可以试着弄好那模板，不过别弄太大或太多车子。等下太显眼，又被人说不适合百科项目呵呵。我已经偷渡了好几道台铁车辆条目，希望能更多多再塞一点。铁道在维基算新尝试，日本维基有许多铁道车辆条目，如果您有兴趣，或许可以翻译一些来这边-winertai 16:18 2006年5月6日 (UTC)
呵呵，那些对我来说很熟悉勒。没有关系，就你订正的这现有模板就好，慢慢添加。－winertai 17:00 2006年5月6日 (UTC)
关于月台配置列表的一点小疑问...
[编辑]- 看了一下你在台北车站条目摆上的月台配置列表之后，有个小疑问—台铁、高铁部分的月台编码为啥会是1～9与1A、1B～4A、4B并列呢?!（我知道后者是台铁的月台编码方式啦...XD）--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:30 2006年5月9日 (UTC)
请注意最新上载手续
[编辑]欢迎参与维基百科。您所上载的图片Image:台湾最早电车.jpg由于没有注明上载页面所要求的所有资讯，已经被提请快速删除。请补充所需的所有资讯，包括填写上载页面的虚线方块内所有栏目，以及使用了适当的图像版权标志。维基百科严厉规范图片上载手续，是为了避免侵犯版权所致，多谢您的注意和合作。-- tonync (talk) 12:05 2006年5月11日 (UTC)
- 原图片本身如果已经发布超过50周年，则可判定属公有领域资产，任意使用。请复制上载页面虚线方块内的文字码补充资讯，写入上述相关使用理据，并使用{{PD-old}}模板作许可协议。-- tonync (talk) 12:20 2006年5月11日 (UTC)
菩安站
[编辑]请问一下, 您提到的菩安站的设站资料, 是出自于何处呢? 风流才子 14:15 2006年5月12日 (UTC)
菩安车站(续)
[编辑]根据南回铁路工程纪要书里所示, 因中央号志站与菩安号志站距离过远, 为避免形成路线行车的瓶颈, 在动工时早已核定将中央至古庄间兴建双轨, 而原本欲设立的菩安号志站则因为双轨化而失去作用, 所以并未设立。事实上您如果前往路线实际勘查过就知道, 那里根本什么都没有, 并不能作为曾经设站后来取消的依据。Yahoo知识上的说法我个人并不同意! 详情您可参阅前面提到的书。
另外请您不要把“中央号志站”改为“中央车站”, 它并不是车站啊。在各路线车站等级里, 应该要加一项“号志站”, 只能说台湾的号志站真的很少比较不受重视。
风流才子 17:17 2006年5月12日 (UTC)
"大武电务分驻所 菩安号志继电器室"并不能证明菩安站存在, 所以不知您的看法是? 风流才子 15:01 2006年5月16日 (UTC)
还是无法认同你提的这些论点, 因为双轨化后的南回线路段, 真的没有必要设菩安号志站。您觉得有代码及联络电话, 真的就可以证明菩安站的存在吗? 该站既没有进站号志, 也没出发号志, 如何能成为号志站呢? 风流才子 15:27 2006年5月16日 (UTC)
百科全书提供的应该是现实的东西，对于历史的部分就由简单的文字叙述带过，就举菩安的例子来说好了，若真的要写应该是在建设的历史里，而不是列在车站列表。有时我在看台铁的车站资料时，会觉得把一堆已消失的车站放在表中，只会让看百科全书的人一头雾水，搞不清楚这是现有的东西还是已经变成历史。 风流才子 00:05 2006年5月17日 (UTC)
既然菩安只是继电器室，列在百科的必要性是什么？ 风流才子 04:46 2006年6月14日 (UTC)
南回铁路自从变更中央到古庄为双线后，就已经不设菩安号志站，没设立为何要列入百科？如果要把继电器室当作车站的话，全台的继电器室是不是都要列在百科里？风流才子 05:08 2006年6月14日 (UTC)
我不懂您所谓的“有车站”定义是什么？一来南回线兴建之时就已经把中央到古庄建为双线，那就不能用“计划设立”来解释菩安站曾经打算设立。除非是当时曾经单线，才有设立号志站的必要。文献上这么写，那也只能代表历史及计划，但没建也是事实，总不能用一间空房子，就硬要说成是个车站吧！风流才子 05:41 2006年6月14日 (UTC)
此投票正在进行中，请您积极投下您手中宝贵的一票，谢谢您。--travel 16:31 2006年5月22日 (UTC)
您好，您上传的文件Image:新北投线列车.JPG由于缺乏来源信息、被怀疑侵犯著作权或其他原因，已列入Wikipedia:删除投票和请求中。请尽快补充该内容，否则文件会被删除。维基百科十分注重著作权，请参考Wikipedia:图像使用守则#版权和Wikipedia:版权信息#图像指导。谢谢！--百無一用是書生 (☎) 00:41 2006年5月30日 (UTC)
台北捷运加上目前的路线图(放在路线图)，这样以后加新路线时只需改目前的路线图就可以了。Jason22(请留言) 02:20 2006年6月3日 (UTC)
关于山手线模板投票
[编辑]你好，由于阁下好像对铁道很有认识，希望阁下能抽空于Template talk:JR山手线投票，谢谢。すぐる＠武蔵 15:43 2006年6月8日 (UTC)
<br>與<br/>
[编辑]以HTML来说的话没差，真的有差别的是在XML。在页面需要Export时，如果用<br>可能会有问题，保险一点是用<br/>。(大概是这样，我不太清楚)--Alex S.H. Lin (talk) .tw 19:10 2006年7月1日 (UTC)
<BR>（大写或小写，通常为大写）是HTML、<br />（只限小写）是XHTML、<br/>（只限小写）是XML。-✉Hello World! 04:21 2006年7月2日 (UTC)
维基百科的页面为XHTML。但我不太知道它内里是怎样储存。--✉Hello World! 13:02 2006年7月2日 (UTC)
西部干线之旅
[编辑]反正西部干线之旅有来回两趟，一趟山线一趟海线也无妨啊！--mingwangx (talk) 14:05 2006年7月16日 (UTC)
剧本确定了吗？如果确定我就去通知各站要来的人。--mingwangx (talk) 00:08 2006年7月21日 (UTC)
关于机厂列于路线车站列表模板的问题...
[编辑]- 即使有些机厂确实有员工车站／月台，但那也是供台铁内部人员专用的。而路线车站列表模板所列举的，应该是用途上供不特定公众利用的车站设施（不管是客运站还是货运站）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:38 2006年7月24日 (UTC)
关于乱七八糟的DS条目
[编辑]……就算跟华盟闹翻了也不至于把人物介绍搞得那么乱七八糟吧…………我看得都晕,那些第一次来的还不头大死了？兽名来源那种东西不放也可，中文名字尽量让他只显示一个，谢了。hikari (这里找我 *^ ^*) 17:33 2006年7月29日 (UTC)
- 现在DS那些翻译都有两个……看着自然不爽了……如果你没时间就先那么放着吧，我这边代理不好找，估计没什么效率。hikari[[User_talk:长乐未央|(这里找我 *^ ^*)]] 18:03 2006年7月29日 (UTC)
台湾铁路管理局地下铁路工程
[编辑]若您打算以地铁处的案子为主，建议移至交通部台北市区地下铁路工程处，目前的案子再立一个交通部铁路改建工程局并行。--Koika 15:42 2006年8月1日 (UTC)
身份证影本
[编辑]嗨！身份证影本可以寄给我吗？--mingwangx (talk) 15:10 2006年8月8日 (UTC)
二次动员令
[编辑]为了增加中文维基的条目数量，8月15日到10月1日为止，请每个维基人编辑至少5个新条目，条目必须符合维基的规则，内容至少要达到条目标准，不可以是小条目或小小条目。如果可能的话，请尽量提高所编写条目的质量，内容，甚至达到推荐新条目的水平。写成后请在“二次动员令”设内部链接。
收到此动员令的维基人，请将此动员令贴到至少5个还没收到此动员令的维基人讨论页上。就算不想参加编辑条目，也请帮忙散发动员令，因为能否将动员令传播出去，是成败关键之一，“首次动员令”效果不太大，就是因为没有在传播。
现在中文维基有9万注册用户，只要有4000人参加动员令，10月1日就会增加2万条目，意味着中文维基将迅速超越俄文维基，进而突破10万条目大关，而且是很漂亮的突破10万大关，因为增加的是有质量的条目，非滥竽充数者。请大家尽力帮忙完成这壮举。就算是新人，也不要害怕，尽量贡献新条目，若有问题就改正，参加这次动员令活动，或者可以让新人们更快的掌握如何编辑条目。--alex 07:02 2006年8月17日 (UTC)
台北车站轨道图
[编辑]请问台北车站轨道图（台铁部分）的南北是不是反了？一般来说地图是南下北上吧！但台铁是把南半给了高铁，但轨道图却是上半不见了，这样怪怪的。能不能把图标上南北？或是将图以南下北上方式标明呢？谢谢。--方舟(方舟轩) 02:33 2006年8月23日 (UTC)
那是因为在行车电脑上看到的就是左上行右下行...我想除了有需要标明方向的场合（如现场图面）都可以这样处理吧...因为铁道的走向不一定正好是东西向...--苍空 翔 有事点我 11:56 2006年8月23日 (UTC)
- 嗯！可是这是张图，依地图惯例，上北下南。不然要标明方向。个人以为一般人并非常看行车电脑者，这样可能会看不懂，左上行右下行，那上下又是？可不可以标明上下行？标明月台编号？增加南北方位的箭头呢？--方舟(方舟轩) 13:08 2006年8月23日 (UTC)
东西南北会有问题，要的话还是标上下行方向吧...--苍空 翔 有事点我 17:05 2006年8月23日 (UTC)
- 更改后的图如下，
但这样还是不知道月台，我想说要不要在标明月台，变成：
或
--方舟(方舟轩) 00:20 2006年8月24日 (UTC)
应该标明是台铁部分即可，第几月台在文中已表明--苍空 翔 有事点我 07:34 2006年8月24日 (UTC)
市民大道与中央图书馆
[编辑]抱歉，请问市民大道旁有中央图书馆的景点，是那座中央图书馆？谢谢。如能提供文献更好--方舟(方舟轩) 14:10 2006年8月23日 (UTC)
就是台北科技大学（忠孝新生车站）附近的那一座。--Howard61313 22:45 2006年8月23日 (UTC)
- 那座大楼不是规北科管理了？ 且原本乃是中央图书馆台湾分馆，并非总馆，真正的总馆应该在南京吧 :P。且分馆也迁到北县粉久了说。...... 或许该景点可改为光华商场。:)--方舟(方舟轩) 15:04 2006年8月23日 (UTC)
路人甲发言...现在的总馆应该是在博爱特区，中正纪念堂车站附近，在市民大道中列出可能有必要，但应注明是分馆--苍空 翔 有事点我 07:39 2006年8月24日 (UTC)
- 不对，博爱特区，中正纪念堂车站附近那馆已更名国家图书馆，已经不称为央图了。且分馆已经迁到中和，将更名国立台湾图书馆，该大楼只能算是分馆的旧址。请参见
--方舟(方舟轩) 08:33 2006年8月24日 (UTC)
关于紧邻北门的高架桥...
[编辑]- 看过你的解说后…原来如此（其实我看过的称呼当中，用得比较多的是“北门高架桥”）。不过个人觉得—台北府城北门这个条目的“主轴”还是在“承恩门”那座城门上，高架桥部分基本上只是用来辅助描述北门的历史和现状而已，因此高架桥的名称其实并非叙述的要点所在。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:46 2006年8月26日 (UTC)
请你看一看桃园车站的股道配置
[编辑]这是桃园车站这篇文章中的
车站构造
[编辑]- 林口线
- 岸式月台一个，为免费客运列车使用，与本车站纵贯线月台不相连，旅客得先出站走一小段路，才可到达
- 纵贯线
请帮我检查看看，﹝一股(西？正线；1月台)﹞、﹝四股(东？正线；2B月台)﹞是西副线、东副线吗？ 如果可以的话，请你把股道配置图画出来，使其明了
--Hohsiaojung 12:38 2006年9月3日 (UTC)
关于“台北车站（东三门）”公车站
[编辑]- 这部分…事实上我几天前才去实地考察过，发现那边的公车候车亭其实根本没贴黄色的站名贴纸（就是公车专用道站台贴的那种），所以也无从得知真正确定的站名为何。本来想凭候车亭的路线图判断，但候车亭张贴的那些路线图却几乎都没标出这站?!（有够奇怪的…）。最后上网查看行经该站路线的路线图，发现有用“东侧门”的（大都会），也有用“东三门”的（首都）。不过用“东三门”好像比较普遍些…所以我想我会去把它改过来。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 03:28 2006年9月4日 (UTC)
关于“中央车站”
[编辑]- 个人认为—将“中央车站”这个条目连结“本身”贸然重定向到“台北车站”条目并非适当的作法…毕竟纽约的“中央车站”（Grand Central）不管在重要性还是知名度上都远超过台北车站（更不用说台北市政府目前只不过是在城市规划案中，以“中央车站”指称台北车站，并非正式或惯用的名称），建议最低限度也该改以“中央车站 (台北)”这个条目连结施行重定向。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 18:55 2006年9月14日 (UTC)
- 看过新的重定向页面了，内容比我已知的多很多呐…（惊）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:17 2006年9月15日 (UTC)
关于“五堵货场”
[编辑]- “五堵”的译写方式是依照台铁所采用的通用拼音法则类推的，So…。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:09 2006年9月16日 (UTC)
关于那些把中文维基的条目内容照搬过去的网站
[编辑]- 呃…看起来你Lag有点大—这些“抄袭”中文维基的网站，其实都已经存在一段时间了说…只是“抄袭”得没那么“同步”就是了（像是这个模板就可以说是为此而存在的）。不过，出现这种情形，似乎也是莫可奈何？（苦笑）--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 07:35 2006年9月19日 (UTC)
关于日本铁道车站的条目连结
[编辑]- 日本的铁道车站条目，基本上都是以“○○站”作为条目名称（和台湾铁道车站条目命名为“○○车站”的方式不同），所以用“○○站”的条目连结，目前看来还是很合理的。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 04:23 2006年9月20日 (UTC)
- 看过你的回复之后…个人的意见是—日本的铁道车站条目部分，还是先维持以“○○站”方式命名的现状就好（毕竟之前曾经有过大篇幅的讨论，但最后似乎并未获致足够明确的结论？）--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 05:43 2006年9月20日 (UTC)
关于条目被破坏的问题
[编辑]- 如果不是长时间而持续不断的破坏的话，那就用回溯至条目被破坏前版本的方式处理（就是从“历史”页面找到被破坏前的版本，然后编辑、储存，这样就完成了）。另外也可以到那两个IP的对话页表示意见（虽然IP的使用者有时未必是同一人）。如果是长时间而持续不断的破坏，搞破坏的匿名IP又无视意见的话，就去申请半保护（只有注册账号者能编辑）吧！（顺便问一下—车站列表的表格…是不是还没完成啊？纵贯线南段和屏东线都只列到一半…。）--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 10:53 2006年9月21日 (UTC)
关于北门站的疑义
[编辑]- 根据我翻阅一些刊载日治中期（也就是北门站处于使用中状态的时期）台北旧地图的书籍，北门站的位置皆标示于铁道部厅舍（今 台铁旧舍）隔着道路（今 延平北路）的东侧（也就是现在的国道客运总站那边），而非铁道病院（今 卫生署台北医院城区分院）南边。
另外，从旧地图上也可以得知—日治时期从台北站通往大稻埕站的侧线，和通往北门站的侧线，是两条不同的侧线（大稻埕站侧线较偏北侧；相对而言北门站侧线较偏南侧，约略位于大稻埕站侧线与纵贯线正线中间）。日治时期的淡水线铁路原本使用大稻埕站侧线（大稻埕站仍为端点站时），后来改为使用北门站侧线（改以北门站为端点站后），这就是我将北门站与大稻埕站并列于“邻近车站”段落中淡水线铁路部分的原因。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 18:14 2006年9月23日 (UTC)
那些数据是只包含铁路部分吗？还是也包含地铁部分？可否请您注明一下？--大中央车站之条目建立者 08:21 2006年9月24日 (UTC)
关于花莲旧站的编号，我不清楚，清楚的可以把他补完。维基是大家通力完成的。--218.163.72.131 11:29 2006年10月9日 (UTC)
怎有些管理员很讨厌!
[编辑]怎有些管理员很讨厌!
比如Exx、台xx--218.163.83.95 08:19 2006年10月10日 (UTC)
签个名吧
[编辑]嗨，到元维基的发起人名册签个名吧。--mingwangx (talk) 01:27 2006年10月11日 (UTC)
--Koika 18:26 2006年10月12日 (UTC)
- 现在台东新站已经改称台东车站，原来的台东车站当然改称台东旧站，不然会稿的相冲和迷糊。花莲、高雄车站也是如此，但就很多人爱跟我争编辑战。
- 废站打删除线，早已是维基标准化，但很奇怪，我打删除线，一在有人跟我拿掉，很.............
--维基农民 20:33 2006年10月12日 (UTC)
你上新闻了
[编辑]你上新闻了，呵[1]--城市游侠 19:04 2006年11月2日 (UTC)
关于高铁车站列表的表头名称栏
[编辑]- 红底棕字的话，根据我将文字用颜色代码“#5D5039”测试的结果，似乎更不明显了…个人觉得—用棕底白字如何? --台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 10:15 2006年11月22日 (UTC)
铁道wiki
[编辑]不知道你有没有兴趣成立一个铁道专属的wiki站？--KJ(悄悄话) 17:00 2006年11月22日 (UTC)
学院比大学
[编辑]Chou0416, 你好！“内容只存在一种类型”(Wikipedia:投票/Wikiversity中文译名)---- 类型=? --Hillgentleman 01:03 2006年11月23日 (UTC)
第三次动员令
[编辑]为增加维基百科条目素质以及增加维基人的团结性，第三次动员令将于12月内举行，是次动员会开放更多规则，参与是次活动的维基人，希望你能尽力，在活动时间内最少对新增及修改五条条目，我们极力鼓励您将条目提升至新条目推荐，甚至是优良条目以及特色条目的水平。无论您对是次活动参加与否，也烦请阁下花两分钟的时间将此讯息传递给五名维基人，上一次的动员有已经有六十多名的维基人参与，由于上次动员令有广泛的宣传，所以在此亦无谓卖弄花巧，希望今次朝着200名维基人参加为目的，这样的话，将会有1%的条目将会达到作为正式条目水平。详情请参阅Wikipedia:动员令/正在进行的动员令--Flame 06:02 2006年11月27日 (UTC)
关于高铁列车停站列表
[编辑]- 个人觉得—两个停站列表分别代表了各自的“阶段性”，所以还是别贸然合并比较好（等到将来南港站、苗栗站、彰化站与云林站通车后，那个初期停站列表再直接拿掉也许就OK了）。--台湾少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 03:26 2006年11月28日 (UTC)