后海湾
后海湾（英语：Deep Bay，亦可根据英文的意译称作：深湾），又名深圳湾（英语：Shenzhen Bay），是香港和深圳市之间的一个海湾，准确位置介乎香港新界元朗平原西北方和广东省深圳蛇口半岛东南方之对开海域。
根据《展拓香港界址专条》，后海湾原来整个皆属香港管辖。中华人民共和国成立后，宣称在1950年代曾经采取行动实际控制了部分后海湾[1]，宝安县可管理沿岸约200米的范围，但当时未得英国政府确立；及后，中方曾于1990年代，在后海湾进行填海造地工程。目前划界是1997年7月1日香港主权移交后生效，香港后海湾水域有一半左右被划入广东省范围。而在2007年，香港政府重新租用前身为香港水域的深圳湾口岸港方口岸区，以实施一地两检，使香港疆界重新跨越深圳湾。
名称
[编辑]后海湾原称“後海湾”，乃对应位处深圳蛇口半岛另一面的前海湾。
清朝嘉庆年间就已有后海之名，当时新安县志卷之四《山水略·水》载：“后海距城五里，通于海，东南即沙冈。其水中分，沙冈水源二支。东南由大帽山、红水山汇归穿鼻嘴，折而西；东由梧桐山逶迤而来，流至白鹤洲合流，归沙冈。绕护县城。”
然而，由于宝安县居民将“後”写作“后”（后是後的俗字），故约定俗成作“后海湾”，今香港仍用此名。
至于“深圳湾”，据《展拓香港界址专条》载：“……查按照粘附地图所租与英国之地，内有大鹏湾、深圳湾水面，惟议定，该两湾……”，可见当时已有“深圳湾”之名。今深圳用此名。有传“深圳湾”一名是深圳政府方面单方面更改，乃误。
2007年，跨越后海湾的深圳湾公路大桥通车。香港政府为统一大桥名称，依循深圳方面使用“深圳湾”一词，但“后海湾”仍是香港对该海湾的官方名称，还有“后海湾干线”的称呼。
简史
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1949年，政府曾一度考虑于后海湾兴建新机场取代启德机场，并已完成勘查新庆村、沙江围、鳌磡等村的土地和居民数目。[2][3]兴建工程于1951年因为中英双方的政治问题遭煞停。[4]该方案在1980年代初重新提出[5][6]，计划作为深圳和香港未来共同使用的机场，但该方案未获深港两地政府青睐，最终再次搁置，两地其后亦各自选定黄田和赤鱲角作为新机场所在地。
保育与区域合作
[编辑]随着深港两地的都市化发展以及沿岸进行之禽畜饲养活动，使后海湾的水体日益受到生活污水及禽畜废物污染，有见及此，香港政府与广东省人民政府于1990年宣布把后海湾指定为必须优先合力保护和保育的地点。[7]
后海湾内湾纪录于《国际重要湿地名录》之中，湿地极具生态价值。后海湾水域生态系统独一无二，野生生物种类繁多，基于其重要生态价值，后海湾内湾以及米埔一带于1995年被指定为“拉姆萨尔湿地”。[7]
到了2000年，香港政府又与广东省人民政府于“粤港持续发展与环保合作小组”之下成立了“大鹏湾及后海湾（深圳湾）区域环境管理专题小组”，以加强合作，保护后海湾和大鹏湾的水环境。而为提升水质，两地政府又制订《后海湾（深圳湾）水污染控制联合实施方案》，载明了两地政府分阶段推行的污染控制措施，主要透过拓建和优化污水基础设施，减少污水排入后海湾，并定期回顾方案以评价成效和制订所需之增补措施。目前排入后海湾的污染量已经削减，2000年代中期以后，后海湾及入湾河道水质正持续改善。[7]
过去由于有着来自珠江及深圳河的淡水与南中国海的海水交汇，很适合红树林生长，所以当地的渔产（如基围虾）和蚝产都十分丰盛。随着香港农业式微，元朗一带荒废的鱼塘和水稻田都回复湿地的原貌，成为了雀鸟的天堂。
水域非法活动
[编辑]非法入境
[编辑]1950年代以前，中国大陆居民可以由深港陆地边界自由进出香港，当时的香港殖民地政府为了阻止大量的大陆难民涌入，遂在陆上设立边境关卡和强制签证才能进入香港范围，要循陆路入境香港因此变得不容易，故当时有很多非法入境者改为以水路经后海湾偷渡潜入，并在流浮山一带登岸。
海盗活动
[编辑]后海湾水域由于靠近华界的蛇口，海盗活动在1960年代及以前一度猖獗，过去曾经经常有华界海盗越界进入后海湾水域，掳劫香港渔民作为人质及抢夺生蚝等事件。[8][9][10]
事件
[编辑]1970年9月1日，流浮山养蚝户曾牛及其儿子曾炳南、曾早兴遭中共武装分子掳走，武装分子在英界后海湾水域内，把曾牛开枪射杀，曾炳南则遭割掌生㓥（参见流浮山惨案）。
2010年7月27日上午9时，后海湾和新界西一带地区正下着大雨，并夹杂雷暴。在强对流的天气情况下，后海湾最少出现三条水龙卷，持续十多分钟才消散，香港天文台位于赤鱲角机场的气象中心工作人员亦观察到这些水龙卷。这是一周内香港水域第二次出现水龙卷现象。[11][12][13]
2010年11月19日下午2时42分，后海湾附近（北纬22.5度，东经113.9度），即香港天文台之西北约35公里，发生里氏2.8级地震（修定麦加利地震烈度表的第四度）[14]，深港两地民众都感受到震动。[15]
参见
[编辑]参考来源
[编辑]- ^ 深圳市档案局. 解析深港边界. [2017-11-28]. （原始内容存档于2017-12-01）.
- ^ 香港工商日报. 深灣建新機塲 官方正式發表興建計劃. 1949-05-13.
- ^ 香港工商日报. 建深灣新機塲 工程需時約兩年. 1949-05-16.
- ^ 香港工商日报. 深灣機塲停止興建民航當局將發聲明. 1951-05-21.
- ^ 【解密檔案．大灣區航空】赤鱲角或深圳？香港新機場暗戰揭秘．上. 香港01. 2019-05-12 [2024-06-24]. （原始内容存档于2024-06-24）.
- ^ 华侨日报. 傳聞港美商人華僑集資 大陸後海灣建香港商用機場 港府發言人謂未有所聞. 1980-01-05.
- ^ 7.0 7.1 7.2 水質>區域合作>后海灣和大鵬灣. 环境保护署. 2018-02-09 [2020-10-25] （中文（香港））.
- ^ 工商日報社論 1968年7月2日：港府有保護漁民安全的責任 論共幫砲艇越界擄劫本港漁船事件. [2013年11月4日]. （原始内容存档于2020年8月7日）.
- ^ 香港华字日报. 深灣海面五賊截劫華艇榜人搭客十餘名均被綑縛財物劫掠一空值三千餘元. 1939-06-22.
- ^ 香港华字日报. 深灣海賊騎劫貨艇適遇暴風雨全船沉沒榜人兩名失蹤三名幸獲拯救海賊六人蹤蹟渺然料已溺斃. 1939-06-02.
- ^ 后海灣最少出現三條水龍捲 (明報即時新聞網). [2010-07-27]. （原始内容存档于2010-10-10）.
- ^ 新聞發佈 — 香港水域出現水龍捲（2010年7月27日）. 香港天文台. 2010年7月27日 [2010年7月28日]. （原始内容存档于2019年10月23日）.
- ^ 后海灣下白泥對開海面出現水龍捲. 香港天文台. 2010年7月27日 [2010年7月28日].
- ^ 有关地震的新闻发布 (香港天文台) 1[永久失效链接]2[永久失效链接]
- ^ 后海灣2.8級地震港深感震動. [2010-11-19]. （原始内容存档于2010-11-22）.
