深圳灣公路大橋

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
深圳灣公路大橋
Shenzhen Bay Bridge
Shenzhen Bay Bridge 2012.jpg
深圳灣公路大橋
承載 HK Route10.svg 10號幹線
S3 广深沿江高速
AH1 泛亚公路1号线
6線雙程(3線線雙程及來回各1線路肩)
跨越 香港深圳間之后海灣
地點 深圳南山區深圳灣口岸-香港元朗區港深西部公路廈村交匯處
類型 单塔斜張橋
總長度 5.6 km
开工日期 2003年8月28日
开通日期 2007年7月1日
通行费 免費
坐標 22°28′20″N 113°57′36″E / 22.47222°N 113.96000°E / 22.47222; 113.96000坐标22°28′20″N 113°57′36″E / 22.47222°N 113.96000°E / 22.47222; 113.96000

深圳灣公路大橋英文Shenzhen Bay Bridge),或稱深港西部通道Hong Kong-Shenzhen Western Corridor),是香港10號幹線的一部份,橫跨中國廣東深圳香港之間的后海灣中國大陸深圳灣),全長4.77公里。香港段工程於2003年8月28日展開,於2005年12月竣工。2006年1月20日,大橋正式合龍,整條大橋於2006年10月7日落成,於2007年7月1日通車。

深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義[1],但報章常以深港西部通道作總稱,而深圳灣公路大橋一詞則通常在介紹該橋建築時使用。

深圳灣公路大橋之港深海界以北長約1.6公里的段落(即深圳灣大橋深圳段)亦列入S3 广深沿江高速AH1泛亞公路1號線之部份。

建築簡介[编辑]

深圳灣公路大橋
深圳灣公路大橋於香港與深圳的邊界附近施工情況,圖中遠方為元朗鰲磡石一帶。
深圳灣公路大橋日落景觀

深圳灣公路大橋於2004年1月正式動工,是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路,起點位於香港流浮山鰲磡石,終點位於深圳蛇口東角頭深圳灣口岸港方口岸區。大橋全長5,545米,深圳段橋長約2,040米;香港段橋長約3,505米。設計行車時速100公里,是香港境内車速限制最高的大橋。全橋總寬度為38.6米,三線雙程行車,設計壽命120年,總投資約9.02億港元。全橋的樁柱共457支,共12對斜拉索,呈不對稱佈置,是全中國唯一傾斜的獨塔單索面橋。大橋落成後,來往港深兩地只需10至15分鐘。

大橋的建造按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界,各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則,大橋由港深兩地政府採用統一的建設標準和工期分別實施。[2]

大橋的走線呈「S」形,旨在減輕橋身對后海灣水流的影響,而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性,景觀亦較佳。斜拉橋港深兩段各有一個橋塔,各拉26條斜拉索,橋塔的設計會輕微傾斜,互仰向對方,象徵深港兩地緊密團結。[3]

深圳湾大桥北引桥设有立交桥以分流进入深圳湾口岸的货运车辆和客运车辆,同时该立交还兼备转换粤港两地道路通行方向的作用。[4]

為免工程影響沿岸環境,港方更興建臨時鋼橋,運送建材,臨時橋於工程完成後拆除。

邊境禁區[编辑]

整條深圳灣公路大橋,被列作香港的邊境禁區範圍,根據香港法例,進入或經過深圳灣公路大橋的過境旅客,必須持有有效旅遊證件,非過境人士必須持有「禁區通行許可證」。

車速偵察[编辑]

2013年,香港運輸及房屋局建議斥資1,100萬港元深圳灣公路大橋出入點各設置安裝偵察平均車速攝影機系統,利用自動車牌識別系統計算各車輛有否超速,預計於2014年年底安裝及進行測試,為期一年,如果效果理想,將會擴大系統覆蓋範圍[5]

惡劣天氣之影響[编辑]

在惡劣天氣(如八號烈風或暴風信號懸掛時)下深圳灣公路大橋將暫停開放[6]

参见[编辑]

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]

HK Route10.svg 香港10號幹線
深港西部通道深圳灣公路大橋 - 港深西部公路
計劃中道路:藍地隧道 - 掃管笏交匯處 - 大欖涌隧道 - 青龍大橋 - 竹篙灣連接路