深中通道

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
国家高速G2518
 深中通道(深罗高速公路深圳-中山段)
路線簡稱 深岑高速
最近通車日期 在建
起點  深圳市
終點  中山市
公路设施
出口處數  不详
服務區數  不详
建设规划
規劃總里程  51公里
参见
中华人民共和国高速公路
中国国家高速公路网

深中通道,属于中国国家高速公路网中的深岑高速公路的起点段,国家高速编号:G2518 [1],乃籌劃中橫跨珠江口,連接中國廣東省深圳市中山市的公路通道,由海底(珠江底)隧道及跨海(跨珠江)公路橋組成。

互通枢纽及服务设施[编辑]

地区 里程 序号 名称 连接 备注
深圳市 枢纽 黄鹤 G4G15 广深高速公路
G15 机荷高速公路
枢纽出入口 机场 S3 广深沿江高速公路 Aiga departingflights inv.svg 深圳宝安国际机场
中山市 枢纽 新隆 G4W 广珠东线高速公路
G2518 中江高速公路
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里
    并行路段    已关闭/取消    限制进入    未开放

概要[编辑]

1983年,香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋,連接香港和珠海。1998年香港的青嶼幹線通車,胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施;於是大橋香港起點改為大嶼山,原伶仃洋大橋計劃擱置,並再加入澳門(單Y方案)和深圳市(雙Y方案)[2][3],其中後者(雙Y方案)在東、西兩端分別以香港、深圳,和珠海、澳門為落腳點,在中間某處匯合共線。惟最後雙Y方案在2005年被否決。[4]

2006年中旬,深圳市政府提出興建深中大橋[5],以連接深圳市和中山市,而大橋位於施工中的港珠澳大橋北面。2012年11月,廣東省交通廳宣布推薦方案,採用“東隧西橋”[6]方式興建,並同時開始進行環評公示。

深中通道推薦方案全長51公里,按照通道的設計速度為100公里/小時。起點位於深圳市寶安區西鄉鹤洲立交,與機荷高速公路對接,以隧道和大橋穿過珠江口中部;先在中山市最東面登陸,然後沿着橫門水道一直西進,最後在中山港口鎮新隆立交接上中江高速公路;此外並建有南沙連接線。工程將在深圳近海興建兩個人工島以貫通長6.72公里的隧道,另外還在西段興建一座通航用特大橋樑。

深中通道主体工程已经于2016年底正式开工,预计2024年建成通车。[7]

工程建成後,珠三角东西两岸将会打通,拉近了西岸南沙、中山、珠海、江门、茂名、湛江乃至海南省与东岸深圳、东莞、惠州、汕尾等地的时空距离。由中山至深圳駕車用時將由現在的超過90分鐘大大縮短至30分鐘內,亦可抒緩虎門大橋的擠塞情況。

參見[编辑]

外部連結[编辑]