藤生站

藤生
藤生
	站房(2006年11月)
日语名称
	藤生 – ふじゅう – Fujū
车站概览
位置	日本山口县岩国市藤生町一丁目21番1号
地理坐标	34°6′45.4″N 132°11′55.32″E / 34.112611°N 132.1987000°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	フフ
历史
启用日期	1897年（明治30年）9月25日
上车人次; 统计年度	平均每日510人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	业务委托车站; 设有POS终端（日语：駅収入管理システム）

藤生站（日语：藤生駅／ふじゅうえき^{Fujū eki */?}）是位于山口县岩国市藤生町一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的车站。

此站至下关站之间各站不可使用ICOCA。在2022年春季，此站至德山站之间预计可以使用ICOCA。^[1]

历史

1897年（明治30年）9月25日 - 山阳铁道广岛站至德山站之间开业，此站启用。为旅客、货运车站。
1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化（日语：鉄道国有法），成为官设铁道车站。
1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
1934年（昭和9年）12月1日 - 现时岩德线，麻里布站（现时为岩国站）至周防高森站至栉滨站之间全线开通，编入为山阳本线。而本来山阳本线麻里布站至柳井站至栉滨站之间成为柳井线，此站也同时成为柳井线车站。
1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井线全线成为双线铁路，再次编入为山阳本线。使此站再次成为山阳本线车站。而1934年编入成为山阳本线区间均名为岩德线。
1961年（昭和36年）10月1日 - 终止货物起卸业务。
1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在内，山阳本线横川站至小郡站（现时为新山口站）直流电气化（同时全线电气化）。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
1994年（平成6年）12月3日 - 车站业务由中国交通事业株式会社（现时：JR西日本广岛MAINTEC）（日语：JR西日本広島メンテック）负责，成为业务委托车站。
2004年（平成16年）10月 - 柜台营业时间变更，只于平日服务。以及引入中途暂停营业时段。
2018年（平成30年）
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 7月16日 - 岩国站至柳井站之间重开。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台，两月台之间设有跨线桥互相连接。上下行线之间设有没有月台的中线，该中线没有架空电缆，只有维护路轨车辆停泊。

此站由德山地域铁道部（日语：徳山地域鉄道部）管理，并由JR西日本广岛MAINTEC（日语：JR西日本広島メンテック）负责车站业务，为业务委托车站，在星期六及假日为无人车站。

月台

月台	路线	上下行	方向
车站大楼一方	■山阳本线	下行	柳井、德山方向
车站大楼对面	■山阳本线	上行	岩国、广岛方向

在旅客资讯上没有设定月台编号。

使用状况

以下为近年1日平均乘车人次列表^[2]：

乘车人次变化
年度	1日平均乘车人次
1999	973
2000	936
2001	907
2002	893
2003	919
2004	883
2005	873
2006	812
2007	792
2008	750
2009	768
2010	734
2011	717
2012	698
2013	586
2014	564
2015	586
2016	586
2017	557
2018	510

车站周边

巴士路线

距离车站出入口约50米设有岩国巴士藤生站巴士站。该巴士站在国道188号（日语：国道188号）上。

主要巴士路线

相邻车站

西日本旅客铁道

■山阳本线

南岩国－藤生－通津

注脚

^ 2022年春山口県内のICOCAエリアが拡大します！～南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大～. [2020-03-28]. （原始内容存档于2020-04-23）.
^ 山口县统计年鉴

外部链接

藤生站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
岩国市交通局（岩国市营巴士）

[1] 2022年春山口県内のICOCAエリアが拡大します！～南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大～. [2020-03-28]. （原始内容存档于2020-04-23）.

[2] 山口县统计年鉴

[1]

[2]

历史