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大山鋼索線

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大山鋼索線
大山纜車 2號車(2017年12月)
日語原名大山鋼索線
假名おおやまこうさくせん
羅馬字Ōyama kōsaku sen
概覽
營運範圍 日本神奈川縣伊勢原市
起點站大山鋼索站
終點站阿夫利神社站
技術數據
路線長度0.8公里
最高速度3.5 m/s(11 ft/s)[1]
車站數目3個
軌距1,067毫米(狹軌
最大坡度477 [2] (25 ° 30 )[1]
最高高度海拔 678米(2,224英尺)
高低差 278米(912英尺)
營運資訊
開通營運1931年(昭和6年)8月1日
停止營運1944年(昭和19年)2月5日
恢復營運1965年(昭和40年)7月11日
擁有者大山觀光電鐵
營運者大山觀光電鐵

大山鋼索線(日語:大山鋼索線おおやまこうさくせん Ōyama kōsaku sen */?)是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車(日語:大山ケーブルカー)。

路線從丹澤山地登上大山,連接山上的大山阿夫利神社,方便參拜客,以及前往大山、矢櫃峠方向的行山客。

路線數據

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歷史

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在江戶時代起平民都會信奉「大山講」,平民們都會前往大山阿夫利神社,為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用,在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業,同時為最後重開的路線[7]

  • 1927年(昭和2年)9月22日 - 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設1英里 (1.6公里) 的鐵路並得到許可[8]
  • 1928年(昭和3年)9月 - 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之內[9]
  • 1931年(昭和6年)8月1日 - 大山鋼索鐵道 追分 - 不動尊 - 下社之間 全長0.7公里路段開通[10]
  • 1937年(昭和12年)9月14日 - 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程,因此取消了許可[11]
  • 1944年(昭和19年)2月5日[5][12] 由於成為不要不急線,因此追分至下社之間廢止[1]
  • 1950年(昭和25年)7月21日[4][1] - 大山觀光成立[13][1]
  • 1951年(昭和26年)2月19日[4] - 大山觀光追分至下社之間獲得地方鐵路建設許可[7]
  • 1953年(昭和28年)8月 - 公司名改為大山觀光電鐵[1]
  • 1965年(昭和40年)7月11日 - 大山觀光電鐵 追分至下社之間開通,全長0.8公里[4][5][13]
  • 1977年(昭和52年)3月13日 - 一架車輛急停,造成12名乘客和車長受傷[14]
  • 2008年(平成20年)10月1日 - 追分站改名為大山鋼索站,不動前站改名為大山寺站,下社站改名為阿夫利神社站[15]
  • 2012年(平成24年)
    • 1月18日 - 車輛發生故障,首班車起全線暫停服務となる[16]
    • 2月2日 - 全線重開[16]
  • 2015年(平成27年)
    • 5月17日 - 戰後再次營業的客車「丹澤」號、「大山」號結束行走[3][17]
    • 5月18日 - 當日至同年9月30日之間,進行車輛、路軌、枕木、電氣設備等進行大規模翻新工程,在此期間暫停服務[18]
    • 10月1日 - 新型車輛開始行走[19][20]

運行形態

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班次每20分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為6分鐘。

車輛

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在2015年前行走的大山鋼索鐵路「大山」號(2008年7月)

在2015年(平成27年)前,曾經有兩輛行走大山鋼索線約50年間的車輛「丹澤」號和「大山」號[3][17][18][13]。在2005年(平成17年)10月,車身最後一次更換塗裝[1][13]。隨著車輛老化與需要替換設備,鐵路服務在2015年5月17日起暫停[3][17][13]。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示[21]

在2015年10月1日,新製的車輛開始投入服務[19]。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSEMSE箱根登山鐵道阿萊格拉號岡部憲明日語岡部憲明建築網路負責[20]。車輛由小田急工程日語小田急エンジニアリング川崎重工業大阪車輛工業日語大阪車輌工業製造[20]。車身顏色主要是亮綠色,配以1號車的金色,2號車的銀色之車頭點綴[20]。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念,於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃[20]。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性高架電車線充電,為了景觀,因此把高架電車線撤走[20]

但是,在2016年5月至6月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開,觀光客由大山轉移至箱根,直至2017年5月19日前,2016年度的乘客數目為44萬人,比2014年度的人次少29000人[22]

車站列表

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使用下方服務在地圖上顯示所有坐標: OpenStreetMap
中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 軌道 位置
大山鋼索 大山ケーブル Ōyama kēburu - 0.0 35°25′40.5″N 139°14′40″E / 35.427917°N 139.24444°E / 35.427917; 139.24444
大山寺 大山寺 Ōyamadera 0.4 0.4 35°25′46.5″N 139°14′27.5″E / 35.429583°N 139.240972°E / 35.429583; 139.240972
阿夫利神社 阿夫利神社 Afurijinja 0.4 0.8 35°25′53.5″N 139°14′16.5″E / 35.431528°N 139.237917°E / 35.431528; 139.237917

大山鋼索站

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此站設有2面1線的終端式月台。車站位於海拔400米[1]。在2008年9月30日前名為追分站(日語:追分駅おいわけえき)。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道,在1961年曾經申請建設該路線。

大山寺

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最近大山寺日語大山寺 (伊勢原市)的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米[1]。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台,因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中,唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站(日語:不動前駅ふどうまええき)。

阿夫利神社

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最近大山阿夫利神社(下社)的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米[1]。在2008年9月30日前名為下社站(日語:下社駅しもしゃえき)。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃,後來在1937年建設路線的許可失效了[8][11]

連接路線

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小田急小田原線伊勢原站可乘坐神奈川中央交通日語神奈川中央交通公車路線(伊10系統日語神奈川中央交通西・伊勢原営業所#伊勢原駅北口 - 大山方面),乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車,然後步行15分鐘(約600米)便可到達大山鋼索站。公車站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道,該處一直都是向上行走的樓梯,沿路有許多土產屋和茶店,成為一個觀光景點。

注腳

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 会社概要. 大山観光電鉄. [2012-10-25]. (原始內容存檔於2021-10-23) (日語). 
  2. ^ けいてつ協會『知られざる鉄道』JTB、1997、p.184
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 「大山ケーブルカー、50年分のありがとう 新型車両は10月から」. 朝日新聞(朝日新聞社). (2015年5月18日)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 國土交通省鐵道局監修《平成18年度 鉄道要覧》電氣車研究會、鐵道圖書刊行會,2006年,p.184
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會,1993年,p.81
  6. ^ 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》4號 關東2,新潮社,p.44
  7. ^ 7.0 7.1 1951年之運輸審議會許可「運輸省告示第36號」《官報》1951年3月3日(國立國會圖書館數位化收藏)
  8. ^ 8.0 8.1 「鉄道免許狀下付」《官報》1927年9月27日(國立國會圖書館數位化收藏)
  9. ^ 日本全國諸會社役員録。 第39回(國立國會圖書館數位化收藏)
  10. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年8月10日(國立國會圖書館數位化收藏)距離取自官報。
  11. ^ 11.0 11.1 「鉄道免許取消」《官報》1937年9月18日(國立國會圖書館數位化收藏)
  12. ^ 岸田 (2015)指出是2月11日
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 岸田法眼. フォーエヴァースペシャル2015-鉄道車両の引退が相次ぐIII-. Yahoo!ニュース(個人). 2015-06-01 [2015-06-05]. (原始內容存檔於2015年6月2日) (日語). 
  14. ^ 大山參りのケーブルカー 急停車、12人がけが《朝日新聞》1977年(昭和52年)3月14日朝刊,13版,23面
  15. ^ 10月から全駅名が変更[失效連結](日語) - Townnews伊勢原版,2008年9月12日號
  16. ^ 16.0 16.1 大山ケーブルカー、きょう2日運行再開、阿夫利神社節分祭は予定通り/伊勢原. 神奈川新聞日語神奈川新聞. 2012-02-02 [2012-02-03] (日語). [失效連結]
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 長真一(2015年5月20日). 「大山ケーブルカー:舊型車両が最終運轉 9月末まで運休」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  18. ^ 18.0 18.1 「大山ケーブルカー」長期運休のお知らせ (PDF) (新聞稿). 大山観光電鉄. 2015年1月29日 [2015年5月25日]. (原始內容 (PDF)存檔於2015年5月24日) (日語). 
  19. ^ 19.0 19.1 倉持裕和. 神奈川)大山ケーブルカーに新型車両登場 駅で出発式. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2015年10月2日 [2017年5月22日]. (原始內容存檔於2015年10月3日) (日語). 
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 「新型大山ケーブルカー」デザイン決定! (PDF) (新聞稿). 大山観光電鉄. 2015年3月24日 [2015年5月25日]. (原始內容 (PDF)存檔於2015年5月13日) (日語). 
  21. ^ ポッポの丘案內頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  22. ^ 16年度乗客数が減少 大山ケーブルカー. 神奈川新聞日語神奈川新聞 (神奈川新聞社). 2017年5月20日 [2017年5月22日]. (原始內容存檔於2017年5月20日) (日語). 

相關條目

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外部連結

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