東松江車站 (島根縣)
東松江車站 | |||||||||||
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 車站大樓 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 東松江 – ひがしまつえ – Higashi-Matsue | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本島根縣松江市八幡町821番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°26′43.43″N 133°7′42.29″E / 35.4453972°N 133.1284139°E | ||||||||||
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） 日本貨物鐵道（JR貨物） | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | ヒエ マタ（馬潟站時代） | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1908年（明治41年）11月8日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日92人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
東松江車站（日語：東松江駅／ひがしまつええき Higashi-Matsue eki */?）是位於島根縣松江市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。也是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨櫃集運基地「東松江新營業所」的所在地。現時為無人車站，由松江站管理。
車站構造
[編輯]站房
[編輯]為一座兩層高，以木及鋼架所搭建而成的站房，然而，大部份站房位置均已被圍封或上鎖，旅客不可進入或使用，乘客進出車站和月台範圍，均只能使用靠站房最右端的一條不太寬闊的通道。通道旁邊設有一排長櫈。採用開放式閘口，並設有簡易式IC卡感應器。至於少部份的站房，則改建成為男、女共用式的洗手間，由站房外另建的大門進入。
車站曾經設有自動售票機，現時已經撤走。
月台
[編輯]設有側式月台及島式月台，共提供2面3線的配置。此站至松江站之間為雙線鐵路。此站至安來站之間為單線鐵路區間。側式月台和島式月台之間以有蓋人行天橋連接。不過天橋兩旁皆被鐵皮完全地覆蓋著。當中側式的1號為下行月台；島式內側的2號為上行主要月台及犢急列車通過月台；3號月台則只於下行普通列車避車時所使用。
| 月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  山陰本線
|
下行 | 松江、出雲市、西出雲市、益田方向 | 全部列車 |
| 2 | 上行 | 米子、鳥取、經伯備線往生山、新見、岡山方向 | 大部份列車 | |
| 3 | 米子方向 | 避車時使用 |
JR貨物東松江新營業所
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JR貨物於旅客車站的東南方設有「東松江新營業所」，採用線外貨運站（ORS，Off-Railway Station）模式經營。每天提供1往復的貨櫃車班次來往伯耆大山站[2]。貨運列車早於1996年便已經停止停靠，並改以路面運輸方式把貨櫃交付於其他的鐵路貨物站。2006年轉為線外貨運站，並改以固定貨櫃車班次行駛。2013年暴雨災害使山口線的貨運列車停止運轉，而在年度尾隨著岡見站廢止之後，本站是島根縣內唯一還在營業的JR貨物設施。2015年JR貨物交回山陰本線的第二種鐵道事業牌照後，自此山陰本線內再沒有任何貨運列車駛經。
本站主要處理12呎小型貨櫃為主。站內現時仍保存近客運月台的6條貨物路軌，以及靠近縣道153號、設有上蓋的3條側軌，其中仍保留有1輛可作小規模搬運的柴油機車，但由於欠於保養，北端的多個轉轍器及相連路軌已被雜草及植物所遮蔽。
歷史
[編輯]- 1908年11月8日：官設鐵道安來站至松江站之間開業，以「馬潟站」(日語：馬潟駅／まかたえき)啟用[3]，為一般車站。
- 1909年10月12日：制定路線，鐵道路線名為山陰本線。
- 1930年4月1日：本站至馬潟港站之間的貨物支線開業。
- 1961年9月23日：終止貨物起卸業務。
- 1973年4月1日：車站改名為「東松江車站」。同時再次開設貨物起卸業務（從松江站起卸業務遷至此處）。
- 1975年4月1日：本站至馬潟港站之間的貨物支線廢止。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1996年3月16日：取消貨運列車班次。成為汽車代行車站。
- 2006年4月1日：東松江線外貨運站（現時為東松江新營業所）啟用。
- 2015年4月1日：JR貨物車站廢止[4]。東松江線外貨運站則繼續服務。
- 2016年12月17日：此站可以使用IC卡「ICOCA」[5][6]。設置IC卡專用簡易閘機。
使用狀況
[編輯]以下為近年1日平均乘車人次列表[7]：
| 乘車人次變化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乘車人次 |
| 1984 | 84 |
| 1994 | 125 |
| 1999 | 113 |
| 2000 | 111 |
| 2001 | 98 |
| 2002 | 82 |
| 2003 | 87 |
| 2004 | 77 |
| 2005 | 73 |
| 2006 | 71 |
| 2007 | 95 |
| 2008 | 112 |
| 2009 | 113 |
| 2010 | 112 |
| 2011 | 102 |
| 2012 | 100 |
| 2013 | 110 |
| 2014 | 85 |
| 2015 | 87 |
| 2016 | 89 |
| 2017 | 92 |
相鄰車站
[編輯]曾經存在的路線
[編輯]- 日本國有鉄道
- 山陰本線貨物支線
- 東松江－馬潟港
注釋
[編輯]- ^ JR貨物時間表，第107頁。. [2022-03-08]. （原始內容存檔於2022-03-11）.
- ^ JR貨物時間表，第106及107頁。. [2022-03-10]. （原始內容存檔於2022-03-11）.
- ^ 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧 - 國立國會圖書館近代數碼圖書館
- ^ 在電氣車研究會《平成二十七年度 鉄道要覧》p.14，伯耆大山站至此站之間的第二種鐵道事業牌照已取消。
- ^ 奧平真也. イコカ使って改札通り初め 松江・米子駅. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2016-12-18: 晨報 島根版.
- ^ 山陰線（出雲市～伯耆大山駅間）、伯備線（根雨駅、生山駅、新見駅）ICOCAご利用開始日・自動改札機ご利用開始日決定! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道（2016年10月18日）
- ^ 島根縣統計書
外部連結
[編輯]- 東松江車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
