武漢站貨車外繞線
| 武漢站貨車外繞線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中國湖北省武漢市 |
| 服務類型 | 貨運鐵路 |
| 目前狀況 | 運營中 |
| 起點站 | 楠栂廟線路所 |
| 終點站 | 武昌東站II場 |
| 主要車站 | 武昌東站 |
| 技術數據 | |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接觸網供電（50Hz，25000V） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2009年12月31日 |
| 動工年份 | 2007年8月18日 |
| 營運者 | 中國鐵路武漢局集團 |
武漢站貨車外繞線是武漢鐵路樞紐內一條貨運鐵路。線路北起天興洲長江大橋南岸的灄武鐵路楠栂廟線路所，向東跨武九線，終到武昌東站客場接入武九鐵路正線[1]，全線為雙線電氣化鐵路，設計時速120公里，上行線長7.011公里，下行線長7.643公里[2]。武漢火車站貨車外繞線與京廣貨線、灄武線、南環東二聯絡線、武昌南環線、南湖大花嶺聯絡線共同組成武漢鐵路樞紐內新的貨運通道，本線開通後，灄武線貨運列車得以不穿過武漢站普速場。隨著武漢北站於2009年5月投入使用[3]，原在武漢長江大橋通行的80多對貨運列車改道，占到原先武漢市區貨運列車的近六成[4]，減少了市區內火車帶來的噪音和粉塵污染，也使長江大橋大大減負[5]。
歷史
[編輯]2007年8月18日，武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程在洪山區九峰山下開工建設[1]，由中國鐵路工程總公司所屬中鐵七局承建。工程總用地剖面積約1897畝，需建造特大橋8座、大橋2座，包括武漢站貨車外繞線、南環改線、武漢站至武東普客左右線、天興洲大橋至武漢站普客左右線和客運專線鋪架、何劉上行聯絡線（武九右線）等，全線包含特大橋6座、大橋2座、中小橋20座、涵洞及5個站場改造等，還將拆除楠栂廟站，改造老武東站、武昌東站、何劉站，工程總造價約9.2億元。[1][6]
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 武汉站货车外绕线开建 - 图片新闻 - 武汉铁路局. www.whrailway.cn. [2018-11-18]. （原始內容存檔於2018-11-19）.
- ^ 武漢鐵路局工務處. 武工技函〔2011〕61号 关于公布武汉铁路局管内线路允许速度的通知. 2011-08-29 [2018-11-30]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 湖北：武汉北编组站开通运营 分流南北货运列车. www.gov.cn. [2018-11-19]. （原始內容存檔於2019-09-05）.
- ^ 武汉铁路货运外绕线已开通 六成货车不用进市区-搜狐新闻. 搜狐網. [2018-11-18]. （原始內容存檔於2018-11-19）.
- ^ 武汉火车站货车外绕线全线贯通_新闻中心_新浪网. 新浪網. [2018-11-18]. （原始內容存檔於2019-09-05）.
- ^ 中铁七局完成武汉站货车外绕工程5个项目－国务院国有资产监督管理委员会. www.sasac.gov.cn. [2018-11-18]. （原始內容存檔於2019-09-02） （中文（中國大陸））.
