| 德国铁路运输 |
 |
| 运行于圣因格贝尔特的ICE-3列车 |
| 运营 |
| 国有铁路 |
德国铁路 |
| 数据 |
| 客运量 |
19.5亿人次（2010年，仅德国铁路）[1] |
| 客公里 |
785.82亿（2010年，仅德国铁路）[1] |
| 货运量 |
4.154亿吨（2010年，仅德国铁路）[1] |
| 营业里程 |
| 总里程 |
41,315千米（25,672英里） |
| 电气化铁路 |
19,857千米（12,339英里） |
| 轨距 |
| 主要铁路 |
1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 供电类型 |
| 主要铁路 |
15 kV 16 2/3 Hz |
| 细节 |
| 地图 |
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截至2005年，德国的铁路运输营业里程为41,315公里，其中电气化铁路里程为19,857公里。轨道总长度达76,473公里。德国也是国际铁路联盟（UIC）的成员，其UIC成员代码为80。
概览 [编辑]
德国铁路股份公司以及约150家私营铁路公司合共运营有23,496辆含动力的铁路车辆[2]：
| |
客运 |
货运 |
合计 |
| |
长途 |
短途 |
|
|
| 动车组 |
538 |
15,224 |
0 |
15,762 |
| 机车 |
2,650 |
1,950 |
3,134 |
7,734 |
| 合计 |
3,188 |
17,174 |
3,134 |
23,496 |
2006年，德国的长途列车共发送旅客约119,968,000人次（平均距离为288公里），短途列车共发送旅客约2,091,828,000人次（平均距离为21公里）。同时，货物的发送量为346,118,000吨，平均距离为309公里[3]。
德国铁路股份公司（国家控股的私人公司）是德国铁路运输服务的主要提供商。近年来，众多竞争者脱颖而出并开始创业，它们大多提供由国家补助的地区性铁路服务。但也有一些像威立雅运输的私营企业提供长途服务。德国全境提供的列车类别如下：
原于1988年推出，用于替代前快速列车和城际列车的区际列车类别已在2003年被撤销。德国铁路主要通过加密城际特快列车服务，并将城际列车降级运营来融入原区际列车所发挥的作用。
- 齐萨尔皮诺（通往意大利，服务于2006年12月中旬中止）
- 区域铁路和地方铁路交通由各联邦州组织运营并提供财政补贴。根据欧盟的法律程序它通常是通过招标批出运营合同，各联邦州在宣布短期或长期的合同后会进一步订立合作条件，例如运营车辆的购置等。在过去的几年中，尽管一些州份已向当地的德铁区域运输颁发了长期合同，但也有不少私营铁路公司赢得了招标，例如西北铁路和内蒂内拉。区域和地方铁路的列车类别包括：
轨距 [编辑]
爱尔兰轨距-1,600毫米／5英尺3英寸 [编辑]
| 国家/地区 |
备注 |
| 德国 |
巴登大公国国家铁路 1840–1855[4] |
俄罗斯轨距-1,520毫米／4英尺11 5⁄6英寸 [编辑]
标准轨距-1,435毫米／4英尺8 1⁄2英寸 [编辑]
米轨-1,000毫米／3英尺3 3⁄8英寸 [编辑]
其它 [编辑]
| Gauge |
Notes |
| 公制 |
英制 |
| 1,800毫米 |
5英尺107⁄8英寸 |
奥伯韦斯巴赫山区铁路 (仅纜索鐵路段)[4] |
| 1,458毫米 |
4英尺92⁄5英寸 |
莱比锡交通公司 |
| 1,450毫米 |
4英尺91⁄5英寸 |
德累斯顿交通公司 |
| 900毫米 |
2英尺117⁄16英寸 |
莫利巴德铁路 |
| 750毫米 |
2英尺51⁄2英寸 |
洛施尼茨环形铁路、魏瑟里茨山谷铁路、多尔尼茨铁路、齐陶窄轨铁路 |
站台高度 [编辑]
欧盟标准高度在新建站台中的应用；其中绿色为550毫米，粉色为760毫米，黄色为二者皆有, 深灰色为其它高度
欧盟委员会于2002年5月30日发布了适用于高速铁路旅客乘车的站台高度互用性技术规范[5]。其标准高度是550毫米和760毫米。因此德国所有新建的铁路站台均采用此标准，其中梅克伦堡-前波美拉尼亚州采用550毫米标准，黑森州、北莱茵-威斯特法伦州和柏林则采用760毫米标准[6]。
与邻国铁路的连接 [编辑]
与德国相连的邻国铁路运输均采用标准轨距，尽管其供电类型或其它系统（例如信号）制式可能有所区别。
丹麦 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电
波兰 - 电压转为3千伏直流电
捷克 - 电压转为3千伏直流电
奥地利 - 电压相同
瑞士 - 电压相同
法国 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电或1.5千伏直流电
卢森堡 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电或3千伏直流电
荷兰 - 电压转为1.5千伏直流电
比利时 - 电压转为3千伏直流电
注释 [编辑]
外部链接 [编辑]
